试驾汉兰达，马自达CX8的对比，到底谁的驾驶体验感更优？

从视觉印象的角度来看，丰田在第一时间发布了汉兰达的新款运动xSe车型。新车的外观与普通车型大不相同，同时进行了一系列的“黑化”处理。基本上没有邪恶的镀铬条在整个身体。

对cx-8的直接印象是cx-8的机身有点“瘦”。动感流畅的车身线条与cx-5、cx-4等suv一样具有“感动灵魂”的风格，但在细节上是一个完全升级的设计理念。在这里，如果你认为cx-8看起来“修身养性”，那么室内空间体验不好，你就错了。事实上，cx-8的内部空间参数一点也不向后。之后我会详细阐述cx-8的空间体验，可以说是相当令人满意的。

首先，最大的变化是前脸的形状，只有一个字“猛”。作为一款运动模型，中间网采用蜂窝网格，比普通模型更加和谐。下格栅采用横向造型设计，视觉张力大。车头灯的形状也变得更加纤细和精致。

侧截面的整体形状没有变化，但是运动模型采用了隐藏的a / B / C柱设计，创造了浮顶的效果。它还配备了20英寸拉丝银和黑色双色车轮，这看起来非常运动。但车身高度变化不大，也保持了原有的实用性。尾部分,总体变化不大,但大规模的尾翅高安装刹车灯和后保险杠胡子的形状创造良好的体育氛围,单边的排气布局和双,中间也配备了高安装刹车灯。您还可以看到汽车尾部的xse awd标识。然而，你不觉得排气有点吝啬吗?

与发动机配套的是6档手动独立变速箱。这个齿轮箱的齿轮数目在今天还不是主流。幸运的是，cx-8中“2.5L + 6at”动力系统的匹配度非常好。在城市中经常发生的爬行情况下，变速箱能很好地理解驾驶员的意图，换档速度也属于快档。但在某些低速减速工况下，降档时会有轻微的颠簸，但不会影响整体的舒适性。当油门踏板被压深时，变速器立即降档，此时，发动机转速将迅速跳到4000-5000转/分。但整个加速过程并没有在你脑海中预设的背向推压的感觉，而是非常平稳的。这也间接证明了马自达cx-8在行驶过程中的功率输出并不是它的强项。但只要你愿意踩下油门，这款大中型SUV是完全可以超车的。

原3.5L自然吸气式发动机取消后，汉兰达整个系统配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw / 4800-5600rpm，最大扭矩350n·M / 1700-4000rpm。但是我认为2.0T的发动机能否承受这么大的车，这个问题已经回答了很长时间，而且经过长时间的验证，很多消费者已经认可了这样的功率组合。220马力是市场上大多数2.0T发动机的常规数据。在初始阶段，你不会感到动力不足，因为没有涉及涡轮机。至少当涡轮没有设置正压时，Highlander的启动相对容易和敏感。引擎将迅速反应与深度您的油门，并将没有阻力。

总体来说，汉兰达的动力系统是不错的，但与马自达cx8相比，在动力和可操作性方面，略有不足