年轻个性大气！凯美瑞“老大哥”正式出道，超4米9车长，1米8车宽

今年4月底，国产丰田皇冠正式停产，有可能会告别中国市场！一款在国内征战15年的丰田豪华轿车就此落幕，成为过去式的同时，也令人感叹不已。而停产的国产丰田皇冠，也结束了自身的第14代使命。然而对于丰田汽车来说，丰田皇冠的生命还没有结束，因为在日本，或者说在海外，丰田皇冠的生命依旧在延续，而这就是第15代的生命力。因此凯美瑞“老大哥”正式出道，这位“老大哥”，其实是第15代丰田皇冠，不过这只是海外版，国产版至今没有出道。

为什么说是凯美瑞的“老大哥”呢？因为作为一款进入国内比较早的丰田中大型轿车，丰田皇冠曾经是非常得到国人喜欢的。而凯美瑞同样作为丰田旗下的轿车，不过只属于中型车，相比丰田皇冠低了一个等级定位，所以称丰田皇冠是凯美瑞的“老大哥”也于情合理。

此次第15代丰田皇冠的正式出道，也表明了丰田不会遗弃这款拥有诞生65年时间的中大型轿车。要知道，在日本丰田皇冠的保有量是非常庞大的，特别是警用车，从第12代，一直到第14代，都能够随处可见。

关于第15代丰田皇冠，早在2017年的时候就已经有所亮相，而如今也不过是正式出道罢了。

就第15代丰田皇冠的前脸设计来看，我只能用6个大字来阐述，那就是：年轻个性大气！想来，以往丰田皇冠给人的商务气息，在这一代中已经完全不复存在了，更多的是一种跟凯美瑞相同的气息。

整个前脸造型其实是延续设计，跟海外版老款是有点相似的，但跟国产的话则是完全不同的，可以称之为双标设计理念。倒梯形的进气格栅跟车标的造型是一样的，因此这样的进气格栅设计，其实也能够理解为什么会这样。而LED大灯的锐利程度，老款更加突出，这就是年轻之处。雾灯轮廓的“大唇”式造型，像是被蜜蜂蛰了之后的浮肿，反正就是不懂丰田设计师这种“反人类”的造型设计手法。

虽然依旧是中大型轿车，但是在车身尺寸方面，第15代丰田皇冠是有所递减的。目前的第15代丰田皇冠，拥有超4米9车长，1米8车宽，实际长宽高为4910毫米、1800毫米、1455毫米，轴距为2920毫米。让人无法接受的是1米8的车宽，这个车宽还没有凯美瑞的宽，真的怀疑它还是不是中大型轿车。

车身造型也变得更加运动年轻，配上动感的五辐式轮圈，商务气息已经没有了，豪华感也不再那么突出。而且在平台方面，第15代丰田皇冠采用的就是TNGA平台设计，跟凯美瑞、亚洲龙等车型是一样的。

如果说前脸是年轻个性大气，那么尾部就是运动。细节上，尾灯的造型是比较精致的，而且造型也较为犀利。更突出的是，排气管的四出设计，是提升运动感的唯一设计。

根据获得的信息，据悉丰田皇冠还上市了特别版，这是为了纪念诞生65周年而推出的版本，价格定位最低分别在33.43w和34.13w起步。关于第15代丰田皇冠的价格定位，目前也没有得到证实，同时上市时间也是个谜。

相比外观的设计来说，第15代丰田皇冠的内饰设计其实也有一点“反人类”的设计在里面。但仔细看的话，你会发现整个内饰的风格，跟外观是相辅相成的，特别是中控显示屏的造型，与进气格栅的造型类似。不过整个内饰的布局设计还是显得比较大气的，特别是环抱式的风，加上不错的材质用料，比如档杆区域的实木装饰、大量的缝线材质包裹。

身为一款曾经在国内也是一款火遍大江南北的车型，优秀的后排空间是值得肯定的地方。然而在第15代丰田皇冠的后排空间设计上，目测腿部空间在一拳四指左右，跟一些中型轿车的空间相比没有太大的差距。而且坐垫的设计有点怪异，这种坐垫的设计，有点像是专为本土化设计的，毕竟日本大多数人的腿都不是很长，可以说都是短腿，而这种风格的坐垫造型刚好合适。

此外，后排座椅其实是两座专属，也就是说，只能坐两个人。因为中间位置，除了地台隆起太高之外，还在于座椅的中间是没有设计人坐的地方。

由于在车宽和车长方面进行了递减，因此在后备箱空间上，第15代丰田皇冠也没有体现出更加出色的承载能力。整个后备箱空间符合一般出现需求，特别是针对短途出现的话，还是能够满足的。而且后备箱下方的储物格也比较多，对于放一些小物品东西之类的也比较合适。

但有一点值得关注，那就是后备箱的尾门铰链，采用的是带保护的造型设计。而支持液压杆支持，也是个比较新颖的设计。

动力的话，目前第15代丰田皇冠搭载的是2.0T发动机，以及2.5L混合动力发动机。前者动力大小为245马力，后者动力大小为226马力。驱动方式，依旧是后轮驱动，同时还提供四轮驱动，符合自身中大型轿车级别的定位。

综合上述，对于第15代丰田皇冠的到来，其实引起国人购买的欲望并不是很高，因此没有进入国内进行国产，也是个明智之举。毕竟在国人心中，曾经的丰田皇冠是商务大气的代表，而今这种商务大气的气息已经没了，所以也就没有了所谓的情怀。

当然，大多数人选择丰田皇冠，除了商务气息外，品质也是重要选项！