MG ONE如何成为年轻人首款SUV实力担当

作者：高氏观市
2021-12-30 18:41
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如今，年轻人已成为推动社会消费以及潮流发展的主力军，不管是电子数码界，还是时尚界，都在尽力去迎合年轻人的需要。在汽车界，也不例外，各大汽车厂商如今也是拼尽力气去满足年轻人的需求。不过仔细观察不难发现，很多车企在年轻化的这个重要命题上，纷纷走入了一个平台移植化、造型运动化、配置精简化以及价格低廉化的误区之中，而这样的年轻化“答卷”，对于越发重视体验和个性的年轻一代消费者来说，不免显得有些捉襟见肘了。

说到年轻化，MG绝对是不可绕开的话题。相比于其它车企，MG无论在产品上，还是宣传策略上并不是以单纯的迎合消费者为主旨的盲目前进，相反在这个过程中，名爵开始为年轻消费者带来一种对于生活、对于出行方式体验的全新思考和讨论。对于MG旗下最具年轻范的车型，相信很多人的答案是上市不久的MG ONE，近日《高氏观市》在北京试驾了MG这款最新之作，我们来看看其实力如何。

极具冲击力，两种设计让你的选择更丰富

对于年轻化，毫无疑问最直接的理解便是设计。从外观上来看，MG ONE采用了MG第三代家族设计造型，整体视觉效果非常具有攻击性和视觉冲击力。并且为了迎合不同消费者的喜好，MG ONE还提供了两种设计风格的车型供消费者选择，分别为主打数智运动的α车型和主打科技时尚的β车型。

具体来看，首先相比于传统的SUV敦实强壮的造型，MG ONE的车身姿态更加下压，强烈的俯冲姿态结合宽车肩、富有肌肉感的设计，让MG ONE具有更多运动SUV的轻快感。其次，橙色车漆也更进一步营造了MG ONE的运动氛围，音爆前进气格删和鲜明的车漆颜色一起给驾驶者带来强烈的视觉冲击。

当然，MG ONE的年轻化不止体现在外观，在内饰上同样出色。当你打开车门进入车内之后，首先映入眼帘的便是仪表台上这个环抱式三联大屏！说实话，我一直都非常觊觎理想ONE上的那个三联大屏，但那个毕竟是一台30万以上的车。而三联大屏出现在这样一台10万出头的车上时，我是真的万万没有想到的，增加了车内的科技感，显然更符合年轻人的审美。

毫无疑问，从设计上来看，MG ONE可谓是专为年轻消费者而来，无论外观还是内饰，都展现出了足够的年轻化，必然会被他们所认可，交出优异的成绩。

智能才是杀手锏

刚才我们已经说了这款备受瞩目的三联屏，当然这并只是为了增加科技感，更有十足的“内涵”。比如，中控屏采用了高通骁龙8155芯片，这在15万元以下的SUV中十分罕见，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存等，平台预算速度比骁龙820A高3倍，系统反应十分迅速。作为首批搭载骁龙8155芯片的量产车型之一，MG ONE其搭载的这套洛神智能座舱系统是首款异构融合式的智能座舱系统。简单说就是在车机的不同功能区域虽然有隔离分别，但在底层提供了融合能力，彼此间可以协同调用。

对于MG的智能互联其实不用多说，毕竟在这方面一直是上汽集团的优势，拥有太多年的经验了，绝对可以说是其最大的亮点。除智能互联之外，智能辅助驾驶也是大家购车时考虑的一大因素。在这方面，MG ONE配有基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，车在路上行驶，有如神助。MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶。MG ONE以5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，造就同级最全传感器，使得驾驶者前后左右的视野全开；并携手中国最大的数字地图提供商——四维图新，开发同级唯一高精地图，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖；更有20项智能辅助驾驶实现打灯变道、自主上下匝道等高阶场景驾驶，给予用户同级最优驾驶体验。

在实际驾驶中，我们也体验了MG ONE的智能辅助驾驶，在一定路况下可以实现脱手驾驶，对长途驾驶或者拥堵路况下的小伙伴来说，这无疑是一大福音。更为值得一提的是，MG ONE作为自主品牌中首款搭载主驾专属的专业演奏级雅马哈双头枕音响的车型，拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，在试驾过程中乐趣更足，更符合年轻人的需求。

开起来如何？

我们回到最后一个问题，那就是其开起来如何？首先在动力上，MG ONE搭载了MEGA Tech1.5T Pro四缸高功率发动机，发动机最大功率133千瓦，最大扭矩达285牛·米。传动方面，与之匹配的是上汽联合博世等供应商共同研发的CVT280变速箱。这套动力系统在动力性、平顺性与经济性上达到了很好的平衡。