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不知道大家有没有发现，现在冬天的气温相比十年乃至二十年前要明显高一些了，记得小时候老家时不时会下雪，而且常常一觉醒来，小河里都会完全冰冻，而现在常常暖和得让人怀疑是不是春天早已提前到来。前几天懂哥看到了一条新闻，南极的最高气温突破到了20℃，虽然现在南半球处于夏季，但这样的气温显然是不正常的，温室效应的体现开始越来越直观。
不管是出于石油资源还是环境保护的考虑，推行新能源汽车都是势在必行之举，在各国响应逐步淘汰燃油汽车的号召以来，新能源汽车企业如雨后春笋般冒了出来，各大车企也有了向新能源汽车迈进的苗头，目前可能还有些车企没有推出纯电动汽车，但混合动力汽车几乎大部分“有头有脸”的传统车企都有所涉及，包括法拉利、保时捷这些超级豪华品牌，保时捷甚至已经推出了一款纯电动跑车Taycan。
有句俗话叫：“山中无老虎，猴子称霸王”，话虽糙但理不糙，新能源汽车领域好比一个山头，在保时捷这样的传统车企巨头未加入新能源这个“山头”时，风头最盛的是特斯拉，而Taycan虽然是保时捷传统意义上的第一款纯电动车，且售价高达100多万起，但有燃油车领域的背景支撑，依然不影响初来乍到的它受到欢迎。近日，微软公司创始人、前世界首富比尔·盖茨在一次谈话节目中聊到了新能源汽车相关的话题，他透露出自己成为了一名Taycan车主！
就在感叹“有钱真好”时，又传来了一个消息，在美国佛罗里达一辆保时捷Taycan发生自燃，甚至当事人称之为“爆炸”！通过以上视频不难看出事故现场及车型损坏之严重，确实有几分“爆炸现场”的感觉，毕竟车库都成了“残垣断壁”。这则消息已经得到了保时捷官方确认，这时我不得不感叹：“有钱还是没那么好”。
作为保时捷第一款量产纯电动跑车，Taycan的重要性毋庸置疑，基于保时捷在燃油车领域强大的影响力、良好的口碑，人们对它的新产品天然会抱有较高的信心，尽管这是一款保时捷并未涉及多深的新能源汽车。事实上，Taycan面世后几乎获得了一致的好评，别家的跑车连续弹射起步变速箱会受不了，保时捷的没事；别家的纯电动车连续急加速电池会过热，而Taycan不会，除此之外Taycan的一系列表现也使得人们刚开始对它的顾虑逐渐消失，但自燃这一事件可能将这些顾虑重新勾起来。
当然，近些年国外的特斯拉、国内的蔚来乃至比亚迪等车企其实都出现过自燃事件，在我印象中蔚来在去年就发生了三起以上，这不禁让人联想到一系列问题，比如“电动车是不是天生易自燃”、“电动车是不是还有什么自燃隐患未排除”等等。当然，燃油车也发生过不少自燃事件，尤其是比较老的超级跑车，前两天就有一辆珍贵的F40自燃烧成了骨架。
这时候问题来了：“汽车好好地摆在那，为何会自己燃烧起来？”，事实上，有很多种原因可能导致汽车自燃。对于燃油汽车而言，管路漏油再遭遇火花、线路老化造成短路、发动机舱散热不良导致依然零部件过热、发动机油泥沉积加上过热等原因，都可能导致自燃。对于新能源汽车而言，自燃的原因多集中在电池部分，电池设计存在缺陷、电池保护不到位导致电池组穿刺，过量充电等不当充电方式、乃至电池组老化导致内阻增大过热等，都有可能导致车辆自燃。
虽然电动车的历史追溯起来甚至比汽车还久远，但作为量产车型普及开来的时间并没有多久，直至今日，我仍然不建议大家选择一款纯电动汽车作为人生第一辆车，在我看来，纯电动车可以作为零食，在你主食无忧的前提下可以选择一些，不然还是燃油车比较合适，除非，你确定自己不会出现要开500公里以上的时候。
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