明年买理想ONE只有8年质保，不如选混动汉兰达

2021年Q4，最开心的人一定是李想。

10月，理想ONE卖了7649辆。对于一台售价在30万以上的自主中大型SUV，这个成绩真的非常优秀。然而这并不是这台车最高光的时候，11月理想ONE的销量直接突破万辆，摇身变成了所在细分领域的销量标杆。

步步高升的销量定然是一件值得庆祝的事情，但是理想汽车却在这个时候给大家泼了一盆凉水。部分网友爆料：理想汽车的质保政策将发生变化，从2022年2月1日起，取消首任车主三电以及增程系统的终身质保。届时，三电系统将回归到8年或12万公里的质保期限。并且从理想官方APP的相关界面，也是可以查出这样的信息。

这样的操作，理想汽车不止一次。今年6月，理想汽车就将整车终身质保调整为三电和增程系统的终身质保。不到一年时间，理想正一步步试探着消费者的底线。

作为国内三大新势力之一的理想，虽然入行最晚，但以单车的销量来看绝对是成长最快，也是最为优秀的。不过比起蔚来和小鹏这种“纯电”企业的消费市场，显然理想ONE这种可油可电的大尺寸SUV可以吸引更多的消费者。更广阔的市场，是促成理想ONE销量大步向前的很关键因素。

不仅如此，回看国内30万左右的众多SUV，能够配的上大尺寸车型固然很多，但是除了全新混动汉兰达可以做到低油耗之外，其他很多SUV都受限于自家的技术无法保证大尺寸的同时还能省油。油价高居不下的当下，省油是众多消费者的诉求。

当然理想ONE单一且超级丰富的配置，也是其一大卖点。除了以上这些，理想ONE附带的一系列车主权益让其跟竞品拉开了不小的差距。

很明显，理想ONE能够有今天的成绩多多少少有点借助东风的意思。不过如果理想官方真的要执行这套三电系统8年或12万公里的质保期限，那等于把它拉到汉兰达一个水平，因为汉兰达的电池质保同样是8年，甚至可以达到20万公里。那它的竞争优势，也会有很明显的缩小。

其实也不难看出，日渐增长的销量确实可以增加企业的收入，但是每增加一个新用户都附带无限期的质保对于企业也是一种压力。理想这种资本家的做法，也是可以理解。

不过话又说回来，隔壁的蔚来有着更加优质的服务，承担更多的车主压力，但是推出价格更低的，利润更低的ET5后，仍就没有减少作为蔚来车主的各项权益。

总的来说，如今新势力造车的市场影响力不断扩大，靠的就是多元化的发展。身为车企，除了给消费者提供车之外，各种终身且免费的车主权益所达到的一份保障是众多传统车企做不到的。理想汽车此举把无限变成有限，虽然可以减轻作为企业的负担，但是当消费者所谓的“安全感”，后果很难想象。