跟电车比续航跟油车比扭矩，问界M5的比法，小米都甘拜下风

文：芝士驾道 原创：宁城

现在新能源车型是大趋势，各家传统车企也都在积极转型，但是除此之外，很多科技企业也进军造车行业。之前小米的雷军也宣布造车，360在造车方面也有所动作，而华为的速度是比较快的，已经联合现有的汽车品牌造出了量产车。之前就和重庆金康新能源汽车联合发布了赛力斯SF5，但是这辆车后期的销量也是非常的惨淡，几乎无人问津。

12月23日，华为联合重庆金康赛力斯又推出了一个汽车品牌，名为AITO，同时也发布了旗下的首款车型，问界M5，预售价25~32万元。新车型一经发布，汽车圈，数码圈都接连转发。由于是华为冠名的，所以这辆车刚上市就赚足了名头。那么这辆车到底有什么实力？我们接着往下看。

跟一般的汽车发布会不同，问界M5发布会的形式跟手机类似，主持人也是华为的余承东。既然主持人都是余承东了，那么发布会的风格大家基本上也都清楚了，全程就是各种差异对比法，各种完胜。

我们先来简单的看一下问界M5这辆车，说实话，这辆车的外观算不上惊艳。前脸感觉就是赛力斯SF5简单的改了一下，又有那么一点像众泰SR9。

而侧面和尾部就有意思了，几乎就是翻版的保时捷Macan。所以上市之后，这辆车的外观并没有得到很多人的认可。

内饰部分也是当下流行的全液晶仪表加上一个巨大的中控屏，不得不说这辆车上面的中控屏颜值还是挺高的，边框非常窄。问界M5还首先搭载了华为的鸿蒙OS系统，在车机智能化方面做的不错，余承东在发布会上也着重讲了这一点。但是说实话，这样的车机并没有什么亮点。像理想，蔚来和小鹏的车机都做得非常不错，问界M5跟这三个品牌的车相比，车机并没有优势，当然了，要是跟燃油车相比的话，优势还是挺大的。

由于是跟华为联合发布的，所以很多人对这辆车的科技化配置方面期待很高。然而新车的科技化配置，说实话一般般，仅有一个很简单的L2级别辅助驾驶，并没有什么亮眼的技术。至于当下特别火热的激光雷达，这辆车也没有搭载。

下面就是余承东经典的对比法。问界M5这辆车是一辆增程式电动车，像理想ONE和岚图FREE和这辆车采用的驱动形式是一样的。车上搭载的发动机只是用来给电池充电，并不直接参与驱动。但是在发布会上，余承东却拿这台发动机跟市面上很多豪华燃油车的发动机去做对比，数据上都是碾压，但是增程发动机跟直接参与驱动的发动机并不能划等号。

另外发布会上余承东还特地强调了，他们的增程器是1.5T四缸的，不是所谓的三缸，这很明显是在点名理想ONE。然而事实，理想ONE这辆车的销量非常好，11月份交付的车辆超过13000台。

发布会上还说这辆车百公里加速4.4秒，跟燃油车来比，这样的加速的确很快，但是跟增程式电动车相比，这个数据也并不新鲜，之前发布的岚图FREE百公里加速也有4.5秒。

接下来又是余承东经典的对比法，把问界M5的动力跟市面上燃油车来对比，并且对比的车型全是豪华中型SUV。增程车型是用电机来驱动的，在马力和扭矩方面相对于燃油发动机来说，有着天生的优势，这样对比自然是完胜。要跟同样是增程车型的岚图FREE对比的话，问界M5的动力参数完败。

接下来就是续航方面，目前纯电车型最大的短板就是续航，而增程车型由于可以加油，所以并不存在续航焦虑，在燃油和电池的组合下，能够达到更高的续航。但是在发布会上，余承东竟然用电动车来跟他们的增程式车型做续航对比，特斯拉Model Y的NEDC续航里程只有640公里，而问界M5的NEDC续航里程有1195公里。这样一比，又是完胜，但又是跟理想ONE比的话，这辆车又没有优势了。

可以说问界M5的发布会全程都在碰瓷，各种差异对比法来凸显自己的优势。然而跟同类型的车比起来，却显得平平无奇。发布会上对比的车型动辄都是三四十万，很明显这是要拉高自己的品牌定位，但是一个品牌的定位怎么样，并不是跟好车比就能决定的。上来就说自己是豪华轿跑，一个没有任何历史，任何技术的品牌上来自定义豪华，又有谁能认可。

总的来说，问界M5这辆车唯一的亮点也就是华为这个名号，去掉华为的光环，这辆车好像并没有那么耀眼。可以肯定这辆车日后的结局跟赛力斯SF5差不多，上市的时候惊天动地，等到消费者实际掏钱的时候就熄火了。如果你有30万的预算，你会买问界M5吗？