马自达压燃终于来了！但是！真的受欢迎吗？

要知道马自达一贯以来都以东瀛宝马的称号被广大网友称赞，千呼万唤始出来的创驰蓝天X发动机终于要上市，近日小编从工信部获悉马自达3以及马自达CX-30都要搭载这一款发动机，未来我们将会看到完全体马自达3.

也许我们经常会听到的关于发动机的新闻，例如创驰蓝天G的时候，那13：1的高压缩比、 高锁止率的变速箱等；其实，创驰蓝天是系统性的，除了发动机还有变速箱、车身以及座椅，坐姿等一系列部件，或者说创驰蓝天是一种研发理念。第二代创驰蓝天相比起第一代更加激进，追求更高的燃效、更强的驾驶乐趣。据称，第二代创驰蓝天汽油发动机的油耗水平将下降30%，并将发动机热效率提升至50%。

发动机热效率是衡量发动机是否节能的重要指标，目前在售量产的车型中热效率最高的莫过于丰田混动系统的41%，而马自达宣称能达到50%？是虚有其表还是确有其事？

从数据上看，这一台2.0L SPCCI压燃发动机最大功率132kW（约180匹），要知道如今现款的2.5L发动机最大马力才192匹，而这一台2.0L就已经能做到180匹，同级别相比，思域的177匹似乎相形见绌，不知道加速能力上会不会超越被誉为神车的思域？

不过，马自达一向都不是以加速著称，而是人马一体的驾驶感受。细腻的操控感受配合上柔韧有余的悬挂，即便是新手也能感受到来自马自达调校的精髓，配合上GVC PLUS系统，在过弯时能够减少你的方向盘修正次数，简单来说就是能够让车辆更听你话，帮助你去到你想去的地方。

此外，油耗方面也是这台发动机的亮点，在工信部数据中能看到，使用压燃发动机的马自达3的申报油耗为5.2L/100km，而如今现款销售搭载Skyactiv G的2.0L发动机工信部油耗为6.2L/100km，即便是1.5L的车型工信部油耗也需要5.8L/100km，这台发动机可谓是达到了动力输出和节能的完美平衡。

如果想要知道这台发动机为什么会省油，请留言给小编，小编会从技术角度给你们分析分析，到底这台发动机省油的秘密在哪。

说了那么多优点，其实马自达3并不是没有缺点，首先就是饱受诟病的后悬挂问题，虽然马自达官方宣称这套独特的后悬挂的表现丝毫不会逊色于上一代的独立悬挂。在笔者看来，马自达更换后悬挂为非独立悬挂，原因只有一个——改善后排空间。

上一代的马自达3的空间是出了名的小，相比起同级别的竞争对手，马自达3在空间表现上明显落后，这就导致了很多喜欢操控，但是不得不考虑空间的用户流失，而这一点思域无疑做得更好。

但从实际效果上看，即便更换了非独立悬挂，马自达3的后排空间表现依然是同级别中流水平，并没有达到消费者预期中的效果，这就使得马自达3进退两难，虽然无论是外表还是内饰都得到了明显的进步，操控性也没有落后，但是空间也没有多大改善，在绝对的空间上依然不如同级别的轩逸、卡罗拉等车型。

此外，作为追求运动的车辆，竟然全系只有三厢版，笔者个人认为，两厢版更能代表马自达3的运动特质，可惜无奈上一代车型的两厢版本销量实在是太差，虽然都说马自达是一个倔强的品牌，但也无奈于销量过低。

价格方面，目前马自达官方并没有明确说明压燃版马自达3的售价，但根据经验，笔者认为入门版本的搭载SPCCI发动机的马自达3大约16万左右起售。其实这个售价放在市场上来看竞争力是不足的，要知道思域的1.5T+CVT入门版车型只要13.99万，而且还有2千元左右的优惠，相比之下，虽然马自达3看起来更高科技，但在价格面前，人都是很实诚的。

总结

从笔者试驾经验来看，次时代马自达3的确是值得购买的一款车型，驾控是同级别中最优秀的，外观这种东西见仁见智，如果你是一名喜欢驾驶，但不愿意去多改动自己车辆的人，马自达3是值得推荐的。如果你对大马力有明确追求，那么笔者认为思域更适合你，毕竟思域拥有更加成熟的改装方案。