广汽本田：万事俱备，静待e:NP1

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

在丰田将半只腿迈入电动化浪潮之前，老朋友本田已经准备ALL in其中了。

汽车行业的百年变革时期，传统燃油车巨头们大多不愿放弃已有的优势，起码要两条腿走路，收割完最后一波燃油红利。但作为“内燃机之王”，本田转型的决心来得比谁都坚决。

今年4月1日，本田研发部门主管三部敏宏升人本田社长，其上任后的第一把火便烧到了电动化转型上。上任不到一个月，三部敏宏便表示，本田将逐步淘汰新汽车中的内燃机车型。这意味着，本田成为首家宣布完全抛弃内燃机的日本汽车制造商。

第二把火点燃在了全球第二大市场——中国。10月13日，Honda在中国举办了一场盛大的发布会，宣布针对中国市场推出全新纯电品牌“e:N”和5款全新纯电产品。

计划中，Honda将着力于“环境”与“安全”两大领域，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。同时，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并发布五款新车的纯电车型。

作为本田在华首家合资企业，广汽本田将助力Honda电动化梦想在中国的落地，全面导入e:N品牌。

拉开新时代序幕，新工厂再树标杆

1998年，本田与广州汽车成立广州本田，23年时间，本田在中国累计销量突破1500万辆，成为品牌成立海外生产据点当中速度最快达成的国家和地区。其中，广汽本田收获了超过850万用户的信赖。

在燃油车时代，广汽本田为Honda打下了半壁江山，面向电动化未来，广汽本田也将与Honda共同前进。为支持企业电动化事业加速发展，广汽本田打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。

制造层面，本田发布盛大的转型战略不到一个月后，也就是10月29日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。

与此同时，公告也显示了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型。

继品质标杆的黄埔工厂，绿色标杆的增城工厂，智慧标杆的第三工厂之后，依托强大的质造体系力支撑，广汽本田已经将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂的计划提上日程，以支撑企业高速发展的电动化事业。

延续了车型开发一贯的高效率，广汽本田前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。新工厂计划于2024年前后投产，将是一座集合企业制造体系积淀成果，成为高效智能、低碳环保的电动化标杆。

渠道层面，为了让客户更好地感受电动车型独特的产品魅力，广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，通过线上线下的联动，为客户提供更加透明高效的购车体验。

电动化新体验层面，广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，与用户共创更加多彩的生活体验。并推出出行租赁、保值回购等创新举措。作为开启国内汽车4S店销售模式鼻祖，广汽本田在销售和服务上将为中国市场带来的全新思考。

动力方面，本田技研株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史此前也表示，将继续深化与宁德时代的合作关系，展开全方位战略合作，携手开发高性能电池并构建长期供应体制。

通过此次合作，Honda将获得以纯电动汽车（BEV）电池为主的宁德时代电池稳定供应。搭载宁德时代动力电池的中国生产的新能源汽车车型，预计于2022年开始首先向中国市场投放，且在华生产的电动车未来会向海外出口。

未来将至之前，全新电动平台架构、全新动力系统以及智能生态系统的布局，标志着广汽本田已经做好准备，迎来全新的电气化时代。

e:NP1 的新价值、新感觉、新体验

从名字开始，本田就在重新定义纯电出行。

e:N系列中，“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。该系列是以中国团队为中心，从中国消费者需求出发而打造的纯电动车，可谓为中国定制，而作为本田在中国最重要的合作伙伴之一，广汽本田将率先引入电动化车型e:NP1。

“广汽本田准备好了承接Honda未来的电动化战略。目前已经形成了由混动、插电式混动、纯电动组成的全矩阵电动化产品阵营。” 广汽本田执行副总经理兼广汽本田汽车销售公司执行副总经理郑衡在广州车展接受媒体采访时表示。

“2016年，广汽本田开始导入i-MMD系统，随后成立了锐·混动联盟，混动产品销量已经突破30万辆，电驱实力有口皆碑。插电式混合动力车型皓影锐·混动e+及纯电动e:NP1也准备好迎接整个中国市场的电动化。”

e:NP1是广汽本田首款e:N系列纯电动车，也是本田全新电动化战略的首发车型之一。新车计划于2022年上半年上市，将融合“动、智、美”三大产品价值，为用户带来“新价值、新感觉、新体验”。

外观上，e:NP1将采用全新的Honda纯电动设计语言，简洁锋利的造型上，是e:N系列象征性的新车标，并搭载充满生命感的Heart beat心动交互灯语。

智能化上，e:NP1将采用e:N OS全栈智控生态系统，融合了基于越级HMI系统打造的极具智能感和未来感的数字座舱，Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统，构建全新的智控生态，实现从被动智能到主动智能的进化。

动力系统上，e:NP1具有三合一高功率电机、大容量·高密度电池，高刚性纯电动车专用车架以及底盘平台；其所搭载的电机功率密度达到行业领先水平，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。

可以预见的是，e:NP1的推出，将与VE-1 TA系列、绎乐（EA6）一起，进一步强化广汽本田“轿车+SUV”EV矩阵实力，其率先搭载的智能互联与智能安全科技，也将彻底加速广汽本田电动化、智能化战略落地成效，开启广汽本田电动化事业新境界。

“要想在这个艰难的新时代生存下来，唯一的办法就是改变。” 三部敏宏表示，以内燃机圈粉，以黑科技著称的本田，将变革进行到底，“本田将不再是一家汽车公司。”

造车，是马拉松比赛，不是百米冲刺。尽管新人们风头正劲，但与后起之秀们相比，传统巨头在技术累积、品牌经营、规模化造车等方面都拥有无法比拟的优势。

与Honda一同开疆拓土、征战中国市场23年后，广汽本田再次担负起了先锋的重任，在生产制造、产品规划、服务等渠道方面已经做好了准备。至于战果如何？2022年已经来临了，答案很快就会揭晓。