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新款广汽本田奥德赛正式上市

近日,我们从广汽本田官方获悉,新款广汽-奥德赛已正式上市销售,此次共推出7款车型配置,分为锐·悦享版、锐·智享版、锐·领享版、锐·耀享版、锐·至尊版、锐·领享福祉版及锐·耀享福祉版。售价为23.58万元-35.48万元。此次新车并非换代车型,而是根据现款车型进行的二次改款,更多的变化集中在外观、内饰用料及配置方面。(以下简称 车头方面,在外观方面采用了全新的设计语言,引擎盖上方的两条折痕看起来更具力量感;大尺寸多边形进气格栅搭配中网的横条镀铬设计,彰显时尚感;车头上方的贯穿式镀铬饰条将车标与头灯完美融合,行车了更为霸气的前脸气势;中间的蓝色Logo则展示出不一样的动力属性;全系搭载LED远近光一体车灯,并在灯组内融入了流光转向灯,看起来更立体更前卫;日间行车灯的出现似乎为整车带来画龙点睛的时尚感,但略有遗憾的是,此配置只出现在锐·耀享版、锐·至尊版及锐·耀享福祉版上;层次感丰富的前杠与黑色的横条格栅搭配镀铬的连体饰条设计,营造出更为运动的既视感;而两侧的LED雾灯则为全系标配。  车身侧面,更注重车内乘客的空间感受。较为饱满的车头与A柱融为一体式的设计带来更强的运动感,独立的前三角窗也为转向时的盲区减少了隐患,车窗下沿的镀铬装饰条展现出更为年轻的时尚元素,魔术感应侧滑门则为用户带来快捷的操作感受,前后轮拱的造型与车门上的几何线条营造出更为强烈的肌肉感,侧裙的镀铬饰条体现出高贵的迎宾效果。全系采用两种不同轮胎规格,其中,锐·悦享版、锐·智享版、锐·领享版及锐·领享福祉版搭载215/60 R17轮胎规格,而锐·耀享版、锐·至尊版、锐·耀享福祉版搭载225/50 R18轮胎规格,较厚道扁平比似乎更符合车型定位,全车尺寸4861*1820*1712mm,轴距为2900mm,定位于中中型MPV。 车尾方面,立体感更为强烈。突出的尾翼似乎透露出运动,立体LED的组合式尾灯配合流光转向灯与贯穿的镀铬装饰条不仅层次感分明也带来了更为优雅的气度, 下方超宽的大包围线条也更为丰富,两侧的镀铬饰条与反光警示条搭配起来更为时尚,排气采用隐藏式布局。 内饰方面,中控台设计也更符合时代潮流,简约且不单调。全系标配7英寸双筒式液晶显示屏,显示效果更为细腻,操作也更为便捷;三辐式多功能方向盘支持音量控制、定速巡航及语音控制功能;全系除锐·悦享版外,其余6款车型均搭载悬浮式10.1英寸触控液晶显示屏,智能的交互界面可实现“语音助手”、“手机远程车况确认”等功能,并支持主流的CarLife操作;贯穿式的空调出风口看起来也更为时尚;下方的按键式换挡机构与一键启动按钮搭配起来更为顺手,空调控制区依旧采用触控方式;副驾上前方的隐藏式储物格设计,不仅节省空间还带来了更强的私密性。 座椅及配置方面,除低配锐·悦享版采用织物座椅,其余6款车型均为真皮包裹座椅,同时采用2+2+3布局。其中,前排座椅除低配及次低配采用手动调节且不支持座椅加热功能外,锐·领享版和锐·领享福祉版仅支持主驾驶10向电动调节及座椅加热,其余3款车型均为主驾驶10向电动调节,副驾驶4向电动调节并带有座椅加热功能;第二排座椅均支持前后、靠背及左右调节,锐·耀享版增加了腿托调节,锐·领享福祉版则多了座椅电动调节及旋转调节功能,在锐·至尊版增加了后排电动座椅调节、加热、小桌板及肩部调节选项,锐·耀享福祉版同样也增加了电动座椅调节及腿托调节功能;全系支持第二排座椅按比例放倒。在安全气囊上只有锐·悦享版、锐·智享版、锐·领享版和锐·领享福祉版配有主副驾是安全气囊、前排侧气囊外,其余3款车型则多了贯穿式前后头部气帘;倒车影像、全速域自适应巡航、车道偏离系统、车道保持系统、道路交通标志识别和主动刹车系统也只存在于最低配以上车型。 动力方面,搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机(带有i-VTEC技术)+电动机布局。其中,汽油机最大功率107kW(146马力)/6200rpm,最大扭矩175Nm/3500rpm;电动机则采用前单电机和锂离子电池布局,最大功率135kW(184马力),最大扭矩315Nm,系统综合功率为158kW(215马力),匹配E-CVT无级变速箱,可加92号燃油,WLTC综合工况百公里油耗5.88L,电池组提供10年20万公里质保。 精彩点评:虽说此次广汽-只是介于现款车型后的改款车型,但整体在造型设计上看起来更稳重也更贴合家用。内饰用料及配置上也更了解消费者的诉求。尽管采用了油电混动的驱动模式,在起步及低速行驶时带来更好的动力响应,但整体车型的设计及2.0L自然吸气发动机的基础排量下,高速或者满载还是会存在力不从心的情况发生。而且最低配的锐·悦享版在安全配置及多媒体上的欠缺,似乎只是为了在售价上拉低门槛,而购车恐怕也很少排产。综合来看,锐·领享版和锐·耀享版或许更值得选择,加上的品牌效应及皮实耐用的口碑,相信国内MPV市场又将掀起新一轮的较量。

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