自从听到别克英朗新增1.3T+48V轻混动力系统的消息后，小编就开始对英朗格外关注。确实有些出乎意料，别克竟然将如此时髦的高水准实用技术，就这么轻易的用在了10万级的英朗身上。

小编暗戳戳的观察了许久，终于忍不住对英朗下手了。前几日拉着朋友一起去试驾对比了一圈，今天和大家唠唠自己的真实感受。

外观抢眼，家族飞翼设计获好评

外观设计方面与现款车型无异，飞翼式的中网，中间镶嵌着别克大大的LOGO，配有全系标配的LED日间行车灯点缀，对于前脸的豪华度有着显著的提升感。

车身长宽高尺寸分别为4609*1798*1486mm，轴距尺寸为2640mm，全系标配16英寸铝合金双五辐式轮毂。

车身侧面，较短的前后悬造型极具运动气息，贯穿头尾灯的双掠峰特征线一气呵成，塑造出车身修长流畅的视觉效果。

车尾部分重心偏高，后备箱盖尾部微微上翘，牌照框依旧放在了后备箱下方的保险杠上，排气管隐藏在车底，增加了几分运动感。

内饰实用，配置远超同级一大截

来到车辆内部，最先映入眼帘的是360°环抱一体式座舱设计和一块7英寸中控屏。中控屏虽然尺寸不大，但是功能很多，集成了导航、蓝牙以及Carplay和车联网等功能，仪表盘中的彩色行车屏幕尺寸为3.5英寸，可以显示较为丰富的行车信息。

英朗座椅的舒适度也继承了别克品牌一向的包裹性和宽大感。尤其是后排的座椅厚度和长度都足够，加上平坦的地板提升了中间乘客的乘坐舒适性。

其他类似电动天窗、倒车影像、后排出风口等的舒适型配置，在精英版中也均有配备。

安全可靠，多重保护数不清

别克车很安全，这个说法大家都知道。具体表现在哪些方面，得看配置才知道。SFI一体化车身结构、感速车门自动锁止系统、电子智能防盗系统、胎压显示系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统，博世ESP9.1电子稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统等等，这么多中可还没加上安全气囊之类的基础安全配置呢。

动力充沛，搭配轻混低油耗

在动力方面，今天主要讲解的1.3T+48V轻混系统，具有163马力，最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。轻混动系统的意义在于，利用电机来分担一部分燃油发动机的动力输出，让燃油机车辆行驶过程中获得更多喘息的机会，从而实现降低油耗以及改善驾驶品质等目的。

在实际体验中，慢速行驶时，英朗可以由电力驱动，大概到20km/h之后，发动机才会缓慢介入，维持车辆的加速性能。在这个过程中，发动机与电机的动力衔接十分融洽，丝毫没有切换的突兀。

当然，英朗的前麦弗逊、后独立悬架也为这份驾驶的愉悦感做了不少贡献。在良好的道路上行驶时，感觉扎实稳健；而行驶在颠簸路面上，底盘也能有效隔离、吸收路面振动，妥妥的提升了驾乘舒适性。

可能有的人对于三缸机的接受度不高，这也没问题。别克还推出了包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件拥有8年或16万公里原厂质保服务，这总可以后顾无忧了吧。

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