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相较于小型车而言，紧凑型车拥有更大的尺寸与更宽敞的空间，也能更好胜任家用车一职。且相较于中型车而言，紧凑型车在满足家用空间的基础上，还拥有实惠的价格，因此，紧凑型轿车市场也是众多细分市场中，受众人群相对更多的市场。不过，考虑到该市场中还有一类车型，是介于紧凑型车与中型车之间的A+级轿车，于是类似速腾、威朗等A+级轿车便应时而生。虽说当下此类车型并不少，但经受住时间考验并被国人认可，还常居市场前列的车型，似乎仅有大众旗下的速腾，该车也算得上是A+级轿车市场的标杆。
要知道，当下国内市场中，丰田的市场受众度相比较大众的市场受众度并不差，但该品牌早些年的A+级轿车市场一直处于空白状态，而随着该市场受众人群的增多，丰田如今也在该市场布下新车型，用来与速腾“打擂台”，并抢速腾的饭碗，它就是丰田亚洲狮。
亚洲狮与亚洲龙一样均归属于一汽丰田旗下，因此，亚洲龙属于亚洲狮的“亲哥哥”，虽然前者布局在中型轿车市场，后者布局在紧凑型轿车市场，但均拥有越常规同级别车型的实力。可以看到，于今年4月上市的亚洲狮，诞生于TNGA构架，定价为14.28-17.98万元，相较于定价为13.59-16.59万元的速腾，可以发现身为后来者的亚洲狮在价格上并没有展现出诚意，反而价格比速腾贵不少。在对手知名度不弱，且市场受众度并不低的情况下，拥有这样售价的亚洲狮，能成功在速腾手上成功抢夺饭碗吗？
亚洲狮背靠的TNGA构架是丰田目前最先进的造车构架，且从该构架下来的车型均拥有年轻、个性化的颜值，因此，该车在颜值方面也不差。而尺寸方面，该车拥有4720/1780/1435mm三围，还有2750mm轴距；相较于拥有4753/1800/1462mm三围，还有2731mm轴距的速腾，可以发现亚洲狮的三围尺寸相比较速腾稍逊一筹，但轴距却比速腾长19mm，这就说明亚洲狮的空间并不比速腾差。
比如乘坐空间方面，当身高为180cm的男性落坐主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有3指的剩余空间，相较于速腾的4指剩余空间略有不足，但差距不算大，也不会影响实际头部活动。而后排的头部剩余空间与前排相近，腿部则拥有2拳的剩余空间，相较于同样拥有2拳腿部剩余空间的速腾，可以发现二者的实际乘坐空间方面相近。但是，亚洲龙相比较速腾拥有更大、更软、更具有包裹性的座椅，在很大程度上缓解车内驾乘人员在长途旅行时的疲劳感。而且，亚洲狮后排中间的地台也比速腾得更低，且落坐中间位置的乘客腿部能得到更好舒展。
还有动力方面，可以看到亚洲狮全系搭载2.0L发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，拥有171马力的最大功率，8.89秒的百公里实测提速，38.48米的百公里实测制动，还有7.76L百公里实测油耗。相较于分别搭载1.2T和1.4T发动机，并分别拥有116马力和150马力最大功率的速腾，亚洲狮动力相比较速腾，确实有很高的优势，即便是追求速度的朋友在入手亚洲狮后，也能得到不错性能的反馈。
此外，该车在安全方面也有较高标准，可以看到其全系搭载7气囊、L2级智能驾驶辅助系统、前后驻车雷达等等；而速腾安全方面仅标配7气囊、后倒车雷达、发动机启停技术，像L2级智能辅助驾驶系统只有顶配车型支持选装，因此，又能发现亚洲狮在安全与智能方面领先速腾。
综上所述，可以发现亚洲狮的整体实力并不弱，在空间方面做到与速腾不相上下；动力方面呈现出的实力则大幅度越过速腾，成为紧凑型轿车市场中的领先者；且在保证安全的基础上还标配主流的智能科技，这在速腾顶配车型身上都无法看到。要知道亚洲狮比较速腾仅在价格方面超出几千元，但这样的硬产品实力足以弥补价格方面的差距，因此，亚洲狮还是值得入手的。也正因如此，亚洲狮上市后的月销量超过了6000辆，与同期的速腾销量不相上下，确实是正面刚速腾并凭实力抢饭碗的狠角色。
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