内外皆有大变化，全新奥德赛如何面对MPV的中场战事？

12月27日，全新本田奥德赛上市，共推出7款车型，售价23.58-35.48万元。作为MPV市场的老兵，奥德赛也算见证了这个车型领域的历史变迁。从早期的商用为主到现在的家用需求爆发，MPV市场迎来了新的时代，那么在2021年年末的当下，全新奥德赛还能否和新老对手们再战几个回合？本文将一一分析。

此次改款，最大的变化在于外观和内饰。先说外观，新款的车头中网面积更大，同时大灯造型更加精致犀利，符合当下的设计趋势，尾灯依然保留了大尺寸设计，但也得到了升级，一条镀铬贯穿其中，更有层次感。

相比外观的变化，内饰有着堪比换代的调整，换上了全新的中控台设计，整体风格更接近新款思域的画风。悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、按键式换挡机构、触摸式空调控制区域，这些都是本田最新设计体系下的改变，比起老款更有潮流感，让内舱氛围显得更加年轻。

乘坐空间没有太大变化，第二排座椅舒适度不错，第三排也有足够的空间，并且可以变成面朝后备厢的“钓鱼座”。动力部分也没有明显变化，依然采用第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L的发动机和电机组成，其中发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，传动部分为一台E-CVT变速箱。

抛开福祉版，全新奥德赛一共有五款车型选择，最值得推荐的是指导价28.58万元的2.0L e:HEV 锐·领享版。首先，它配备了功能丰富的驾驶辅助系统，开长途也不会太累。此外在MPV最注重的舒适性方面，它提供了双侧电动门、电动感应后备厢、主驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，第二排座椅的功能也比较齐全，能提供比较全面的体验，对于注重性价比的用户来说，是最合适的选择。

放眼国内MPV市场，目前呈现的是“一超多强”的局面。别克GL8依然是王者，2021年1-11月卖了149175辆，月均破万，对于一款MPV车型来说，这是非常厉害的，统治力惊人。跟在别克GL8后面的，是多位有一定存在感的选手，这里要夸一下自主品牌传祺，它的M8在今年1-11月卖了64997辆，仅次于别克GL8，值得点赞，之后还有艾力绅，1-11月卖了47221辆，再往后才是今天的主角奥德赛，1-11月卖了39848辆。

目前国内MPV市场正迎来中场战事，别克GL8一家独大，传祺M8、本田艾力绅、本田奥德赛组成第二集团军。同时随着二胎、三胎政策的推行，多人口出行成为一个新的风口，在SUV市场疲软的情况下，MPV迎来新的转机，一方面是消费者更乐意选择这一主打舒适的车型，另一方面，其他厂商开始纷纷布局这一市场，出现不少新的选手。MPV市场热了起来，但机遇和挑战同在。

就目前奥德赛在市场的地位，属于第二阵营中比较靠后的位置，落后于传祺M8和本田艾力绅，对这两个老对手来说，奥德赛至少是有希望超越艾力绅的，毕竟产品力差异不大，奥德赛的名气更响，同时价格也更便宜。传祺M8和奥德赛的受众存在一定的差异，前者的价格更低，奥德赛想超越传祺M8会比较费力。

除了老对手，全新奥德赛还得面对诸多新秀的围剿，比如刚出道就表现不错的现代库斯途，来势汹汹目标直指GL8的丰田赛那，大尺寸大空间价格相对实惠的起亚嘉华，以及出师不利但积极改款的大众威然……不难发现，奥德赛的挑战可不小，那么它有哪些优势呢？主要有两个：第一，一如既往的优秀空间表现，它的尺寸在MPV领域不算大，但是内部优化能力出色；第二，那套人见人爱的混动系统，市区驾驶油耗确实很低，而且起步扭矩大，很接近电动车的表现，这是同级少有的。所以在我看来，奥德赛只要能在第二阵营中稳住目前的位置，并超越艾力绅，就算成功，而这个概率还是挺大的。

对MPV来说，当下是一个极好的时代，人们对于MPV的接受程度处于历史最高点的位置，奥德赛经过本次的改款升级，补齐了之前的不足，使自己在同级的竞争力得到提高，相信会在明年迎来一个销售的上升期。