微试车：就是冲着年轻人去的MG ONE

最近真的是非常有意思啊，在广州车展后的短短一个月内，我分别试驾了全新的雪铁龙凡尔赛、吉利帝豪S以及我们本篇文章的核心内容——MG ONE。大家有没有发现，这几款车都有一个共性，那就是非常的年轻化。在抓住了这个精髓之后，我心满意足了，说明我还年轻。Ok，废话不多说，我们还是聊回MG ONE吧。

正式开篇之前，我还是想先入为主的给大家一些摘要。外观造型更加运动时尚的MG ONE绝不是此前那款领航的接替者，准确来说，它肩负的意义其实更大一些。因为它是上汽名爵MG品牌首款基于SIGMA平台架构打造的紧凑型SUV，因此在外观、尤其是动力部分都会有别样的体验。

颜控选它准没错

自从MG几年前在阿峰的带领下，走起了Always Young的路线之后，我们都能很明显的感受到，MG真的足够时尚，所以这辆MG ONE自然也不例外。采用了第三代家族设计的它，颜值上显然只增不减。

主打数字运动的α车型是全新MG ONE最具代表的一款，专属的气泡橙色也为这款车型注入了更多年轻的活力。至于造型方面，硕大的进气格栅是符合这个时代的主流审美的，尤其是整个内构的风格，极具立体感且充满了“攻击性”，十分抓人眼球。

当然，除了大家肉眼可见的大外观之外，我个人特别注重一些细节层面上的设计，比如MG ONE的后尾灯组。在造型上MG ONE的尾灯还是延续了一些家族的整体设计，但如果你仔细看就会发现，它的内构竟然有点马自达的转子发动机样式在其中。以前我们总是吐槽MG设计的像马自达，但这个车灯的细节着实分数拉满。

与此同时，MG ONE的细节年轻化同样也体现在车钥匙的设计上。取消了MG传统的大钥匙，转而采用了这种不规则的造型风格，煞有一种和车辆设计理念相契合的感觉。而且这把钥匙的尺寸正好能够放到电子手刹的凹槽里，如果你开车的时候不喜欢车钥匙搁口袋里，那它也自有去处。

内饰部分有惊喜

既然是一款趋向年轻人打造的SUV，除了外观的颜值，内在表现同样不容小觑，尤其是在这个新势力造车“抢占先机”的情况下，车内的智能化和科技感更是成为不少消费者关注的地方。好在，MG ONE没有让我们失望。

脱胎于整个家族设计的全新样式，应该是未来MG会走的一个路线。中控双联屏加上简洁的挡把区域，少了以往燃油的繁琐设计，多了一份精致和未来的科技感，能够给人耳目一新的视觉效果。

尤其是全新三辐式方向盘的搭载，绝对是内饰部分最大的亮点所在。上下都采用了扁平化设计，加上橙色的缝线，无疑突出了它运动氛围的打造。与此同时，方向盘内圈右下角的保时捷同款“超级增压模式”，更是强调了它是一款运动车的定位，确实让我们惊喜。

动力有点小心思

说到动力，那无疑是整个SIGMA平台架构对于这辆MG ONE乃至MG家族来说最大的一个亮点所在。MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机的搭载让它能够爆发出181Ps，这是蛮夸张的一个数据，也是我一开始就觉得它足够年轻运动的原因。但有些许琢磨不透的是，按照以往惯例，这套动力总成应该会匹配一款双离合器变速器，然而MG ONE却选择了CVT变速器。

如果你对于CVT变速器还不太了解的话，那用一些大白话来形容，它几乎等同于游乐园的电瓶车，对，它也等同于所有的电车。于CVT变速器来说，省油是它最大的好处，另外，独特的构造意味着它不会有AT或者双离合变速器换挡时候的顿挫感，但相对弱势的表现则在于它少了很多驾驶的乐趣与激情。

而在实际驾驶这辆MG ONE的时候，综合表现和我上述表达的比较接近。相对高功率的发动机加上CVT的动力组合，让它在起步阶段会明显比较轻快，比较容易上手，这一点是值得称赞的。只是当你到达一个高速公路巡航速度的条件下，想要再来点激情驾驶的话，那就有点抱歉了。所以，对于这辆MG ONE的动态操控来说，它在一定条件下，能给你快乐，只是如果你的要求比较高的话，那就需要忍一忍了。

写在最后

顶配都不超过13万，你买不了吃亏、买不了上当。这就是我试驾完MG ONE之后脑袋里最直观的一个输出，但事实也确实如此。顶配车型不到13万，从基础配置、科技配置乃至驾驶辅助配置全堆满的一辆SUV，而且还来自上汽MG，又夫复何求？所以，我相信刚入大学的小朋友或是初入社会的后生仔，当你想要拥有一辆属于自己的车的时候，MG ONE可能真的是一个超值的选择。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。