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撰文 | 陈辉
年轻人心心念念的2.0T长安UNI-T终于上市了。新车共推出4款配置，售价区间为13.79-14.99万元。值得一提的是，新车全系提供双色车身选装，选装价格为1500元。
15万内的2.0T，真“卷王”
消息一出，立马引发汽车行业的强烈震动。因为，虽然目前市场上的2.0T钢炮车型不少，售价15万元以内的钢炮车型也很多，但同时满足2.0T和售价15万元以内的钢炮车型，只此长安UNI-T的2.0T版一家。
自从国内的年轻群体成为汽车消费的主力军，自主汽车品牌纷纷推出迎合年轻人需求的设计更加年轻、动力更加强劲同时价格很实惠的车型。可长期以来，就像是行业内的一个潜规则一样，在10-15万级的年轻化运动车型上，不管是轿车还是SUV，几乎都标配1.5T排量的发动机，各汽车品牌虽然在应用新技术、压榨发动机动力的方面，打得有来有回，但谁也不愿直接换装排量更大的发动机。
而长安UNI-T的2.0T版就像一个破局者，不仅直接用上了2.0T的高功率发动机，还把价格严格地控制在15万元以内。其目的再明显不过了，就是要用更加强势的产品力，对同价位的竞品形成碾压般的优势。
那接下来的一段时间，是否其他自主品牌也会陆续推出价格在15万元以内搭载2.0T发动机，甚至更大排量发动机的钢炮车型呢？这答案还真不一定。就技术而言，对于主流的几大自主品牌都不是啥问题，长城、吉利、上汽、广汽家家都有现成的2.0T发动机，无非就是个匹配时间的问题。但除了技术，汽车厂家还需要考虑的一个问题就是双积分，更大排量的发动机必然导致双积分压力变大，若没有强势的新能源正积分的支持，贸然上2.0T，一旦成为爆款，挣那点钱，说不定都要拿去填双积分负分的窟窿。
从这个角度来看，长安UNI-T的2.0T版的推出，也恰恰说明了长安的实力。一方面能够将2.0T做到更加高效，使双积分压力不至过大，另一方面，新能源车型的发展也十分良好，有足够的正积分来反哺高性能燃油车。而对于咱们消费者来说，自然是一件实惠的事情。
不仅动力，运动基因全面提升
长安UNI-T的2.0T版的实际表现又如何呢？受限于当前的条件，笔者暂时未能对这辆车进行试驾体验。不过，从目前已经得知的账面数据，我们还是可以判断它的实力处在什么档次。
从外观来看，2.0T版车型相比之前的1.5T版车型的变化并不大，最直观的变化只有车尾的“UNI-T”的铭牌中的“T”变为了红色。所以，各位在路上看到UNI-T的“T”变红的话，最好不要轻易招惹它。
动力方面，新车搭载一台蓝鲸2.0T高功率发动机，账面参数为最大马力233匹，最大扭矩390牛·米，匹配由爱信提供的8AT变速箱。这套动力总成也应用在长安旗下的其他多款车型上，比如长安UNI-K。虽然尚未在UNI-T上体验到，但根据笔者此前在其他车型上体验的同款动力，我可以负责任地说，它的实力很强。首先是动力的输出，发动机采用了低惯性涡轮，能够在1500rpm时就输出350牛·米的扭矩，而到1900rpm就可以输出最大390牛·米的扭矩了，几乎日常用车的所有区间内，都不用担心动力不足。爱信的8AT更是业内明星变速器，换挡平顺、响应快、传动效率高等都是它的优点，并且，AT的结构，在可靠性方面也有着先天优势。值得一提的是，在工信部综合百公里油耗栏里，2.0T长安UNI-T的百公里油耗为6.7L。
变化的不仅是动力，相比之前的1.5T版，2.0T版的底盘降低了2厘米，整车的质心更是降低了4厘米。理论上，新车的操控性将进一步提升，并且更低的底盘，也让这款车看起来愈发不像是SUV，而是一辆跨界车。
在上市之前，厂家还组织了一场赛道试驾体验。虽然开SUV跑赛道本身并不合适，但这也确实是能够直接地检验长安UNI-T的2.0T版的运动性的办法。从体验过UNI-T 2.0T车型上赛道的体验者给出的反馈可以得知，UNI-T 2.0T的动力输出的确很强，整体操控性也更加出色，即便是在赛道这样的极限工况下，也有着不错的表现——这也从侧面证明，长安对这款车作了更进一步的调校。
关于2.0T长安UNI-T 更详细的驾驶体验，笔者将在拿到试驾车后，再来跟各位分享。
写在最后
看到2.0T长安UNI-T量产上市，笔者最大的感触是，自主品牌敢做、能做的事情越来越多了。不仅在新能源市场领先，同时在传统燃油车市场也能不时给消费者制造惊喜。以前，在最关键的动力配置上，都是合资在定调，但现在自主品牌开始自己主导节奏，笔者甚至可以猜测到，一旦UNI-T的2.0T车型开始走量，其他国产品牌极有可能跟进。
当然，这一切变化也是消费者喜闻乐见的。工作几年，自己就能买一款运动性更强、颜值水平在线的国产小钢炮，排量、排面都有了，难道不愉快么？
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