工作日周末两不误，奇骏·荣耀耀世回归，日产经典SUV

奇骏作为一款日产汽车在中国的核心SUV，推出几年间也经历了诸多次的换代革新，成为15万-20万元紧凑型SUV中扛把子般的存在，其超强的产品力、宽敞的内部空间以及超强越野性能让其收获了大批粉丝。在这次换代之后，许多对之前一代的奇骏痴迷的消费者增添了些许遗憾。今日在市场的呼声中郑州日产将奇骏进行了回归，现已正式上市。在融合郑州日产的5+2的新行态，增添了更加符合2021年的人性化配置之后，全新奇骏·荣耀将续写下一时期的传奇。

奇骏·荣耀整齐设计风格与老款期均保持一致。车头依然适用的是日产经典的V-Motion的设计语言，最早由日产的概念车上延续下来的设计。整体车头向前突出，镀铬的“V”的造型组成了进气格栅的主体样式，同时引擎盖上的隆起营造出肌肉线条，带来些许运动感，配合宽大的前车灯，整体氛围甚至有些威猛的感觉，这一设计依然能吸引不少消费者。

车身侧面的轮眉线条配合流线型的车身，真可谓经典永不过时，十分耐看。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为：4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。在车尾部分，后尾翼搭配宽大的后尾灯营造出宽大的车身视觉效果。在车尾部分，“HONOR”也象征着奇骏·荣耀的回归。

奇骏·荣耀这套布局较为熟悉，整体风格偏向简约。但从这次回归上看，增加了不少科技性的元素。在宽大的T字形的中控台建立了良好的视觉分区，整体黑色的色调营造沉稳的氛围。同时三幅式方向盘增加了平底的设计，一点点的运动元素也能让人眼前一亮。同时5英寸的仪表盘搭配指针式的速度表，现实更加清晰。中控大屏标配了9英寸的屏幕，在科技感的拿捏上紧随时代的步伐。同时的大面积的实体按键得到保留，这对于习惯于盲操作的驾驶员很友好，也能保证精准操作以及操作的准确性和效率。在实用性的配置上，全车标配了360环影，以及倒车车侧预警等丰富配置。在乘坐舒适性方面，2706mm的超长轴距，傲视同级。配合日产经典大沙发的宇宙级零重力座椅，带来良好的承托性以及柔软的感觉，这也是奇骏·荣耀的广受好评的经典元素。

同时搭配EYE-MAX通览式全景天窗，真正实现在车内的大沙发上数星星的惬意感觉。标配的松下全定制的高保真音响，实现影院级的音响享受。

在动力部分，此次奇骏·荣耀采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率111KW，最大扭矩194N·m，配合XTRONIC 的模拟7速CVT变速箱，带来更加平稳的驾驶感受，自然吸气发动机独有的平顺性以及线性的加速体验，带来更加沉稳的感觉。同时日产的专业底盘调教，带来更好的支撑性能，同时更加有韧性的的悬架设置，不至于乘坐感受过于软，兼顾了支撑性和舒适性。同时SUV的多样化使用场景也能满足车主多样化需求，208mm的离地间隙通过性更强。在主被动安全配置上，奇骏·荣耀的整车采用ZONE BODY的车身，营造最安全的堡垒级别的防护效果，其碰撞水平经过全球市场的验证，被三大洲认证为最佳安全的SUV。在主动安全的营造上，AVM全景智能监控系统以及HAS上坡辅助的智能加持下，奇骏·荣耀可以实现智能排险以及辅助上坡的功能。在安全护航方面，IRC、ITC、IEB的3I系统共同实现了随心驾驶。

奇骏·荣耀脱胎于奇骏这一伟大的全球车型，久经市场考验是它独特品质的保证，非常高的产品力是其荣耀的底气。奇骏·荣耀现已上市，售价18.93-19.28万元，丰富的科技配置以及日产大沙发的乘坐体验是同级对手所不能比拟的。郑州日产随着奇骏·荣耀的回归，推出了基于奇骏·荣耀与锐骐皮卡的组合，让工作日的5天与周末的2天相连接，让奇骏·荣耀应对家庭日常的生活，锐骐皮卡应对周末的小小的撒欢。家用中型SUV搭配越野车的组合让消费者有了更多探索组合玩法的可能性。此次传奇车型奇骏的耀世回归，带着荣耀与责任，继续满足市场的各方面需求，也是其传奇的另一种延续。