奥迪A5/宝马4系 关于美学真正的意义

绘画艺术中最常见的一种表达方式，就是对称。它出现在许多地方，很普遍。相反，有些设计师在灵感创作的过程中只想博人眼球，就很容易掉进过度设计的“陷阱”，这条理论在汽车设计的过程中同样适用，设计的本质是利用空间并赋予其美感和实用性，因此如何平衡得当便显得异常重要，就比如今天我们要聊的奥迪A5与宝马4系，两台豪华中级轿跑车的代表之作。

好的设计一定要具备流传性

好的设计一定要有自己的灵魂，比如LV、gucci的老花，香奈儿的菱形格纹，这些国际一线奢侈品牌虽在与时俱进，但从每一季的新品中我们仍能发现它们的传承所在。

作为一项工业设计，并非随心所欲的天马行空就能博人眼球，汽车设计最大的难点是既要保持高水准的优雅，也要考虑到整车的和谐之美。

全新奥迪A5的前脸沿袭了奥迪RS家族的钛黑蜂窝状单幅一体式进气格栅，更加扁平，外框加厚，格栅上方运动气息十足的通风口则是致敬1984年的经典车型奥迪 Sport quattro。

Sportback则首次提供“双脸”版本，致雅型车型采用哑光银进气口造型，动感型则更具备奥迪RS家族的性能风范，RS同款蜂窝状前格栅。

除此之外，奥迪A5还拥有9种内饰条以及三种方向盘选择，其中Coupe版本提供6H4对比色车顶，与车身颜色搭配凸显出奥迪A5的美学气质。

另一边，宝马4系的前脸，“大鼻孔”中网区别于以往所有宝马车型，自推出就饱受风波，以至于完全颠覆的思维设计令不少小伙伴难以置信，引起争议的背后还是全新设计语言不符合广大网友的审美。

奥迪A5全系都标配全新造型的矩阵式LED大灯，其中远光还可选装激光大灯，尤其是晚上解锁或锁车时，炫酷的灯光效果不负“灯厂”之名。宝马4系并没有传承天使眼的设计，进而也朝着扁平化做出改变，而激光大灯在4系上只有高配车型才有配备。

不得不感叹奥迪把“灯”玩的有多明白，A5的尾灯内部呈现出一种像素感，不管是经典的流水设计还是显示效果，点亮后都十分优雅。

宝马4系在尾灯处理上就略显草率，L型的示宽灯点亮后仅有一道光源，如果要比内部精致感，来自灯厂的奥迪A5无疑略胜一筹。

关于底部排气样式，两车都使用了双边共两出的设计，区别只是排气管口的样式，对于一台主打城市定位的轿跑车来说恰到好处，不过分虚张又体现内敛豪华，外形主要差异还是集中在前脸部分。

个性、丰富的潮流元素

如果说汽车设计是牌面的话，那颜色就是灵魂，奥迪A5 家族MY22拥有多达12种车身颜色可选，拥有独特的质感与美感。同时可提供11种轮圈造型，为奥迪A5 Sportback的外观增加更多搭配。

宝马4系同样提供数十种车身颜色，对于本就主打年轻、动感的轿跑车型，提供丰富的个性化选择是必不可少的考核标准。

彰显轿跑身份的另一个特点就是无框车门，甚至有人会专为此买单，当拉动门把手，车窗自动下降，这一系列的操作也是这两台车的迷人之处。

不仅有美感，还要兼顾实用

颜值和实用，在绝大多数车企看来都是个对立面，即便有做出来成品的，效果也并不见得有多好，比如说奥迪A5 Sportback与宝马4系Gran Coupe，后者的造型看着就略显违和，但前者就能将颜值与实用性巧妙融合，哪怕是五门版本，也一点都不妨碍你站在后45度位置去欣赏它的美。

打开奥迪A5的后备厢，超大的开口可以让用户轻松放入大件物品，后排座椅支持4/2/4比例放倒，拓展能力也完全不用担心，充分的空间给予。

车身侧面是轿跑最惊艳的地方，不同于宝马4系单一的尾厢形式，奥迪A5 Sportback散发出的优雅与实用更符合都市年轻人的日常需求。

作为奥迪家族的“颜值担当”，奥迪A5自诞生就拥有修长的发动机罩以及车顶至尾部的曲线，尤其是带有内折角的下腰线，使车侧的力量感更强。

与奥迪A5风格不同，宝马4系更多是利用多线条去营造“雕刻感”，至今仍保持着50：50的前后车重配比，但这只对那些信仰党有一定吸引力，因为宝马在这代3系或4系上，都在向着舒适去妥协，这台车上的运动基因已经微乎其微。

全文总结：

一切好的设计都应该从需求和功能出发，并不是一味追求张扬，不仅需要具备普世的审美观，即百看不厌，又要具备时代的可流传性，奥迪A5正是一款“入得厅堂，下得厨房”的豪华轿跑中型车，宝马4系则在设计上趋于另类激进，过度的设计与泛众的审美格格不入，在与对手的这场竞争中，显然缺失了宝马应有的传承与水准。