2021款奔驰V级车机系统实测：配MUBX车机系统 它或许比其它MPV更懂你

在以往，每每谈到豪华车，人们总会把梅赛德斯-奔驰联想在一起，而自从2021年起，梅赛德斯-奔驰又多了一个标签，那便是科技。上到S级，下到A级，不论是轿车还是SUV，梅赛德斯-奔驰旗下的每一款车型都是一个同级难以逾越的标杆，每一次更新换代，梅赛德斯-奔驰都能带给我们惊喜。

不过，在MPV领域，有一款车型却常常被人们忽略，那便是V级。或许是MPV市场本就不温不热，又或许是同级的竞争对手太强，总而言之，很多人都觉得奔驰V级距离自己太过遥远，从而忽视了它真正的实力。在本期的有车来了栏目中，我们便把这台全新的奔驰V级请到了现场，测评它在数字化时代下的隐藏实力。

摄像头/雷达分布情况：

在开始本次测评之前，让我们先来了解一下梅赛德斯-奔驰V级的基本情况。新一代奔驰V的中期改款车型已于去年的北京车展正式上市。而在本期栏目中，我们体验的车型是2021款V 260 L长轴距尊贵版，售价为61.68万元，作为次顶配车型，它几乎将能够搭载的所有智能配置都武装在了身上。落实到产品上，2021款奔驰V级全车配备了4个全景摄像头和一个单目摄像头，同时在全车周边配备了若干倒车雷达，可实现360倒车影像及自动泊车等功能。

这套全景摄像头系统不仅图像清晰，而且能够显示的面积也很大，通过显示屏就可以看到车辆四周的状况，并支持显示转向辅助影像，让驾驶者在停车时更有信心。值得的一提的是，我们体验的这台车还配备了流媒体后视镜功能，显示的效果也相当出众。

MUBX车机系统好不好用？

从内部的配置水平来看，新一代奔驰V级在车内配备了一块10.25英寸的悬浮式触控屏幕，同时在其下方还保留了空调控制的实体按键，整体操作非常便捷，包括在整个体验的过程中也没有出现卡段的情况，不过相较其他合资车型来说，这块屏幕的黑边还是有些掉档次。

虽然这个价位的新车大部分都配备了全液晶仪表，但梅赛德斯却有自己的坚持。奔驰V级的仪表盘采用了组合式设计，两侧物理指针分别显示车辆的时速和燃油剩余量以及发动机转速和水温。中央的液晶显示屏尺寸则为5.5英寸，主要用来提示车辆状态，并能够显示多媒体信息。

该车配备的流媒体后视镜是它的加分项，因为显示效果十分清晰，画面也非常细腻，即便是在夜间也能够将车后的状况很好的反馈给驾驶者。另外，如果驾驶者不习惯也可以轻松切换为传统物理后视镜。

全新的MBUX智能人机交互系统在奔驰V级上也没有缺席，一句“你好，奔驰”即可唤醒语言助手，可通过指令完成对车辆绝大多数功能的操控，十分懂你。并且，这套系统还支持了CarPlay以及CarLife功能，使得日常用车更加便捷。Mercedes me互联则是老款V级没有的功能，它相当于你的个人智能助理，可通过手机远程查看车辆的状态，在紧急情况下还可以寻求远程帮助。

辅助驾驶系统方面，车辆全系标配注意力辅助、侧风辅助、主动式驻车、交通标志识别、定速巡航辅助等功能，V260 L长轴尊贵版和V260 L长轴 豪华版车型还将额外配备盲点监测、智能领航限距、车道保持辅助等功能，全方位保障车内乘员安全。

写在最后

空间大、颜值高，这是很多人对于一台MPV车型的基本要求，而这些V级都能够轻松满足，而从数字化得分来看，新一代奔驰V级的座舱数字化水平并不算高，最终得分仅为6.5分，比较遗憾。不过它也有着诸多亮点，比如360°全景影像在夜间的显示效果依旧十分清晰，并且流媒体后视镜的显示效果也非常细腻。但总体来说，这台车定位还是一台“老板”座驾，在智能科技配置项的失分实际上对于这款车型并未产生多少影响，毕竟V级带来的豪华感是很难在同级车型上找到的。