宾利Continental Flying Spur EV

婚礼；成人礼；不常举办的汽车工业颁奖典礼。除非场合有必要，我不会轻易穿上正装。由忠心司机吉福斯代劳或亲自驾驶一部身价近乎半百万镑的宾利，正是有需要出动正装的场合，尤其是这里所指的宾利，并非1961年型宾利 Continental Flying Spur那么普通的货色。不，这些由HJ Mulliner制作车身的老爷宾利周街都有，而且甘于寄身于名叫过去的樊笼中，我们这一部却面向未来。

你我现正见证的电气革命，其中一个伟大之处是为老车注入新生命，就像图中所见的一部。系呀，这艘富丽堂皇的老爷陆上游艇接受了电动心脏移植大手术。负责操刀的LUNAZ Design是立足于银石的电动车复古改装商，过去几年凭着无微不至的改装翻新功夫在古董汽车界得罪了不少人。

宾利不是你杯伯爵茶吗？LUNAZ亦可以帮你改造体型庞大的六零年代劳斯莱斯 Phantom V、Silver Cloud或者积架XK120，最新加入的产品则有一部电动MkI Range Rover，有兴趣的朋友付出25万镑左右便可据为己有。LUNAZ的想法是专注于快来快去的短周期改装计划，以免生产成本涨到天比高。不过大爷你若喜欢不写银码开支票，LUNAZ也会十分乐意和你密密斟酌独一无二的改装计划。改装对象亦不限于英国车，总之万事有商量。

「你会一直追求完美。」LUNAZ创办人David Lorenz解释道：「当初成立这间公司时，Singer的细腻功夫为我提供了一大灵感。我曾经拜会Rob（Dickinson），他提出的第一个忠告是世上没有汽车十全十美。你必须定下自己想走的路向，然后坚持到底，否则会难以成眠；十全十美是不可能的。」

不过试试追求亦无妨吧？过程大致如下：LUNAZ会代客搜求适用供体。如果坐拥十八部车的你在车房某个角落存放了一些需要翻新的生锈旧爱，他们亦可以「借题发挥」（LUNAZ动刀之前，这部宾利的身价本来已达16万镑）。每一部车都会剥光猪彻底重建，过程中会利用3D雷射扫描技术制作一个CAD模型，为电池和电力电子装置寻找最好的安装位置，以及修正车架瑕疵……这可是上乘工程学问，而不是随随便便把Tesla事故车的电池和马达拆下来硬塞进老而不体内。

LUNAZ所用的动力系统技术皆由他们自行设计和开发，负责监督有关工作的John Hilton以前当过雷诺F1总监，曾经帮助阿朗素两夺F1锦标。他和Lorenz的相遇纯属偶然，两人在公司处于概念阶段时碰巧坐在双连机位。为了实现宏愿，Lorenz硬把已经退休的Hilton请出山，结果一场豪赌看来是押中了。Lunza最近已迁进地方较大的根据地，员工人数亦增加了一倍，如今产能足以每年完成120部人手制作的汽车，并有足够工程开发力每年开发两个新型号。「我在脑中已经放满了未来五年的新车大计。」

回到正题，这部宾利在车头不见天日的地方装有两个夹在一起的电动马达，大约350bhp的总动力经由四个车轮施放。多得车上的82kWh锂离子电池，实际续航力可达400公里，充电功率最高可以用到150kW。此外还有煞车能量回收系统，以及自动巡航、牵引力控制之类的豪华装备。电池本身分为两组分别坐镇车头车尾，借此维系重量平衡和操纵性能。

车厢的设计用意显然是要保留原著风采，同时用含蓄手法融入今天缺之不可的现代科技。让男仆代劳打开后座车门，你会发现暖气后座在镀铬按钮下边设有一个USB插座。前座那边的Smiths仪表美轮美奂，外形乍看很符合这部车的年份，其实它们会提供电池充电量、电池温度、当前耗电量、能量再生水平等等不符车龄的信息。仪表板上有大量精美木饰和份量十足的开关按钮，观感自然到几乎令人不为意上面原来设有巡航控制系统的扭动式开关、充电插座活门解锁掣之类的新派事物。

不过一旦踏入车厢把双腿滑到大直径幼身軚盘下面，在真皮王座上安顿好尊贵屁股的你只会觉得这是百分百的古董车，完全没有新派前卫的色彩。无论是车厢弥漫的气息，抑或顺着头冚两旁接缝望向前方的庄严感觉，莫不令人以为自己时光倒流七十年。

扭动车匙，把軚盘柱上的波棍拨进D档，起步反应滑似双皮奶，不像旧式引擎需要慢慢哄，亦毋须等待机油升温，尽管电气系统的确要花一些时间庄严启动（听说系统完成最后较准功夫后能够做到一开即用）。扭力曲线目前仍未敲定，预设脉谱在车辆起步一刻似乎用得着较强大的输出。这个问题显然可以用电脑轻易解决，亦肯定远胜彻底重建引擎，何况眼下的性能已十分够用。

开这部车不太需要小心翼翼预早决定行车轨迹，双手在軚盘上或捋或放轻轻松松指挥反而更妙。戴上日本的士司机白手袜的我家男仆吉福斯到底用了什么功夫握紧这么光滑的軚盘，我只怕搲爆头都想不出个所以然；专家即是专家。乘坐感觉软似枕头，煞车反应十分正常（尽管我们在Burghley House庄园的狭窄道路上所用车速只是勉强达到65km/h），高贵优雅的气氛简直无从挑剔，尤其是当你身在后座埋首翻阅《金融时报》。

那么35万镑基本消费会因为选择个人喜好颜色、轻量化车身和车厢装潢而急升的古董电动宾利改装计划，到底以什么顾客作为目标呢？嗯，我们听说这部宾利的主人是在没有预约的情况下穿着一双很奇特的鞋登门造访LUNAZ总部的……所以作风古怪应该是个好提示。这位车主还拥有世上规模最大的战前汽车收藏系列，可想而知这位仁兄十分喜欢古董车，亦很清楚这些老古董的脾气可以很反覆。所以他想要一部能够载同家人上路，心情好的话又可以天天用来代步，一按开关就可以出门的漂亮汽车，总而言之就是秀外慧中。

有些人或会觉得这是亵渎行为，我却无法苟同。这些宾利大房车从不标榜V8雷霆，而是讲究行车宁静顺滑似油，和电气动力简直天生一对。LUNAZ声称他们「延长了世上最省镜汽车的流芳颂」，换言之他们并非戕害历史，而是为你我的子子孙孙好好保存这些文化瑰宝。如果此举能令这些美丽事物继续在公路上出现，小弟自当更衣沐浴着起西装革履支持到底。