日本畅销却在中国“栽跟头”，丰田C-HR的槽点在哪？

丰田和本田作为日系汽车品牌的“领头羊”，旗下许多车型竞争非常激烈，有凯美瑞、雅阁这些经典的车型，也有RAV4荣放、CR-V这些市场“香饽饽”，不过和其它车型焦灼的“战况”相比，更早布局小型SUV市场的本田XR-V热度远高于2018年才进入中国市场的广汽丰田C-HR。今年11月份，本田XR-V卖了18000多台，而丰田C-HR只卖了2000多台，两者相差巨大，按理说，在日本销量相当不错的丰田C-HR本不该如此，到底是何原因不受国人喜爱呢？我们一起去看看。

外观上，丰田C-HR一看就很小众，前脸最吸引人眼球的是两侧造型犀利的大灯和獠牙式进气口设计，两者搭配在一起，非常有攻击性。车身侧面，丰田C-HR的线条设计得很有层次感，凌厉的腰线看上去力量感十足，面积较大的大灯从侧面看依旧很引人注目，溜背造型和悬浮式车顶设计处处提醒着消费者这是一台很年轻、很张扬的车型。车尾部分，丰田C-HR的小鸭尾和“C字形”尾灯组合在一起，运动感进一步彰显。消费者通常对这台车的外观评价呈现两极分化的情况，喜欢它的会觉得它个性十足，非常潮流，反之则会觉得它不伦不类。

不过相较个性的外观，丰田C-HR的内饰就相对“平庸”很多，非对称式的布局和各种“不规则”造型的使用，似乎很努力的想要彰显独特，不过效果一般。环抱式中控台配备一块悬浮式中控屏，下方是空调出风口以及少量的物理按键，操作逻辑相对简单。三辐式方向盘和采用贯穿设计的镀铬饰条“相互呼应”，运动感不错，就是整个内饰用料不算厚道，质感稍差。

配置上，丰田C-HR在安全性方面做的倒是挺充足，全系标配了同级别罕见的10个安全气囊，不过在其它方面，丰田的‘特色”就表现得淋漓尽致，仅有顶配车型配备有前后驻车雷达，6款车型中有3款没有倒车影像和驾驶座电动调节，配置确实不算厚道。空间上，丰田C-HR受限于造型的设计，后排车窗和乘坐空间都比较小，不适合家用。

动力部分，丰田C-HR将搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为171马力，最大扭矩203牛·米；混动系统的2.0L发动机最大功率为146马力，最大扭矩188牛·米。油耗方面，NEDC百公里综合油耗分别为5.7L/4.5L，两个版本都做的非常不错。

总的来说，丰田C-HR并不算是一台产品力低于丰田平均水平的车，只不过其外观就注定了定位必然小众，同时空间太小，这点对于国人来说绝对是个大“槽点”，再加上14.18-19.08万元的价格也略高于本田XR-V等车型，很难让消费者仅仅为了这份个性而脱离实际去选择它。