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相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间。教授也经常在后台里收到不少网友关于购车的留言。那么教授也挑选几条有意思的问题进行解答，希望能帮助你解开疑惑。
现代库斯途仅用于纯家用的话，其实是完全足够了，例如270TGDi 尊贵版 LUX次低配的版本就标配了右侧电动侧滑门、后排小桌板、第二排电动前后/靠背调节、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能，都能够很好照顾到日常使用，而且此版本的售价还不足18万元。
另外，荣威iMAX8和传祺M8选哪个比较好，那就看你对配置有什么需求了，像一些比较常见的如并线辅助/主动刹车等驾驶辅助配置，两者只有在次顶配车型才出现，售价也已经要22万以上了。
当然了，如果要比舒适性配置俨然荣威iMAX8和传祺M8更有优势，第二排座椅按摩、后排独立空调以及后多连杆独立悬架，都是现代库斯途没有的，能更好照顾车内乘客舒适性享受。
所以综合来看，教授认为如果预算有限，且想要更高的主动安全配置，现代库斯途无疑是个不错的选择，而预算充足且想更好兼顾舒适性体验，荣威iMAX8和传祺M8更匹配纯家用的需求。
相信这个问题是不少年轻用户纠结的一大难题，首先我们来看一下，后驱和前驱哪个好？其实前轮驱动和后轮驱动的构造是完全不一样的，前轮驱动的工作原理一般是由两个前轮发力，整辆车是被拉着走的，并且前置前驱不需要经过传动轴将动力输送到后轮，所以动力损耗较小，也有更好的燃油经济性。
但是前驱的缺点也比较明显，前轮既要负责驱动的同时还要负责转向，在激烈驾驶很容易出现转向不足，就是熟称的推头，一定程度上影响整车的操作性能。
而后轮驱动一般常见就是发动机放置在车前部，通过传动轴将动力传递到后轮驱动。所以在起步或者加速的时候，整车的重量会向后轮转移，自然前轮负担低了，在极限状况下不会产生车头下沉等现象，更利于操控性、稳定性，并且整车在起步和加速能力会更好。不过在大幅度转向时，后轮仍然是向前的惯性，很可能会出现转向过度，对于驾驶技术较差的新手来说，严重的话车辆直接会失控。
综上所述，你们应该了解前驱和后驱的特性了，所以20万预算选本田雅阁还是凯迪拉克CT4就看你对驾驶乐趣的需求了。并且雅阁在动力上还提供了1.5T发动机和2.0L混合动力，本田第三代i-MMD混动系统对于城市道路驾驶能够更低的油耗表现，兼顾燃油经济性。同时雅阁得益于本田“MM”的理念，座舱的空间发挥了极大的利用率，后排空间体验达到主流的第一梯队。
凯迪拉克CT4的性格也非常明显，主打操控、驾驶乐趣的路线，但是受限于车身结构，后排空间就非常地局促，175cm身高的成年人坐进去基本没有空间可言。综合来说，需要照顾日常满员出行，无疑雅阁更占优，而CT4则是能够让你自己开起来“爽”的一辆车，后排使用率不高，且不在意后排乘坐空间。
其实这两车无论是定位还是性格都非常相似，但这难不到教授，从产品设计来看，丰田致炫X车身四周布满了黑色与银色的防擦条，同时离地间隙相比普通版本升高了25mm，拥有更好的通过性，颇具跨界SUV风格。
但是致炫X进到车内就感觉还停留在上个世纪，整个内饰设计带着一丝年代感，不过顶配车型出现的悬浮式中控屏，也算是拥有智能科技一面。另外，内部空间致炫X也令人满意，尤其是后排乘坐上基本挑不出什么毛病。最重要一点是，丰田的品质一向都以皮实耐造著称，基本上正常保养开个8、10年都不会出现任何问题，在用车层面会更加地省心。
而本田飞度作为小型车市场明星产品，其强大的潜能，深受大批用户的喜爱。同时经过换代后的新一代飞度，也开始玩起了可爱的路线，硕大的前大灯组，塑造出的颜值无疑是老少皆宜。
内饰的风格也有较大的差异化，整个中控台区域加入了艳丽的装饰板以及座椅配色进行点缀，烘托出更年轻时尚的氛围。而且飞度全系标配了全液晶仪表盘，虽说并不是什么新鲜的配置，但是在不足11万售价的合资车里就显得非常难得可贵。
值得一说的是，空间的利用率也是本田的拿手好戏，飞度在车内空间无论是头部还是腿部的距离，都有着非常可观的表现。另外，飞度在顶配版本上配有了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航等，主动安全配置更有优势。
综合上述，本田飞度和丰田致炫X选哪个应该很清楚了，考虑长久的耐用性致炫X无疑是同级别里的典范；而飞度在潮流的当下，新颖外观和智能的配置，更适配年轻人的胃口。或者也可以这么说，预算不足的话可以多看致炫X，预算能达到10万以上，那可以多考虑飞度。
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