江淮轻卡的1号车本质上是“1号组合”，恺达轿卡潜力大

蓝牌轻卡市场称得上是近年来卡车行业牵动最多人神经的细分市场。从有关部门对大吨小标的治理，到总重4.5吨是否合理的大讨论，再到2.5L动力新标准的即将实施，蓝牌轻卡受到执法部门及行业的重点关注，虽然“备受折磨”，但它仍旧被认为是前途大好的需求市场。

电商、冷链等行业的蓬勃发展都会带动城配业务的突飞猛进，城市配送运力的紧张又决定了城配用车接下来会迎来不小的增量。一方面，国六的实施、黄牌车限行的不利因素、蓝牌轻卡新政等都会促进蓝牌轻卡换代，另一方面，蓝牌轻卡运力受限，用户会想其他办法来应对，市场上突然兴起的小轻卡、小卡、微卡、轿卡等就是对此最好的补充甚至是替代。

眼下，各车企都推出了比蓝牌轻卡小一号车型的产品，这种车型的好处显而易见，首先相对于轻卡而言，小卡车型自重轻，在蓝牌新政要求总质量4.5吨条件下可以装载更多的货物，更适合城市配送；同时小卡车型价格相对便宜，而且操控性较好，运输效率高，比较适合创业人群及个体工商业主。

有这么多先天优势，难怪它近来受到不少卡友追捧。江淮轻卡恺达轿卡就是热销品牌之一，作为江淮轻卡1号车的一份子，恺达轿卡表现出了巨大的上升潜力，背后的原因也离不开轿卡本身的先天优势以及江淮轻卡1号车的背书。

先看一下恺达自身的优势，它离不开江淮轻卡1号基地的“孕育”，而且它执行的是大众汽车的VDA质量管理体系，从质量上来说有充分保障。其次，车比轻卡小一号，但也因此有它小的好处，造型更圆润了，整车高度低于2.1米，配送时遇到地下车库也不用愁了。再者，内饰全面轿车化，这是江淮汽车给予的助力，让轿卡用户拥有轿车的驾驶感。此外，对于那些比较关注成本的用户群体来说，一方面它购车成本低，以X5为例，它5万元左右的价格性价比超高，另一方面用车成本低，油耗低于竞品不说，保养周期还长达1万公里，这里面还有“隐形”好处，保养周期长了，进站次数就少了，多拉几趟货换来的就是高出勤带来的更高收益。最后，卡友要卖车的时候，它二手车的残值率更高，据估算，恺达轿卡的残值比竞品能高四五千元，这也是卡友追捧恺达很重要的一个因素。

再看江淮轻卡对恺达的助力，这体现在：生产基地实力雄厚，试验场地亚洲领先，锐捷特动力有着不错的动力表现，有江淮担保公司等提供金融支持，江淮全国有3600多家服务站，这给用户用车提供了极大方便等等，这些都是站在恺达轿卡背后的强大硬核实力。

鉴于此，恺达轿卡接下来会迎来良好的发展前景，从多方面来看它也拥有受追捧的资本。之所以这样说是因为，恺达定位明确，面向的就是城配运输中的商贸物流，说白了就是那些个体工商户、年轻创业者、乡镇用户、购车自用型群体，这个群体购车大都是自用，因此对车辆的外观、舒适度、驾乘感受都有实际需求，而且对价格较为敏感，恺达在各方面都满足这类用户的定位。更方便的优势体现在方方面面，龙门架的挡板可翻，让装货更灵活。货台高度低于0.8m，装卸货更轻松了。货箱长度最短2.5m、最长3.95m，可根据货物属性选择。最关键的是，它并不比轻卡拉货少，高强度材质车架、加强型后桥等赋予了它强承载的本领。还有一条很关键，它体型虽小，安全配置是一点不少，高强度板筋、防撞杆侧围、A柱加强钢、盘式制动、ABS+EBD等，让卡友安全无忧。

综合而言，江淮轻卡的1号车实际上是一个1号组合，既有合规蓝牌，又有向上拓展的中卡德沃斯，向下探的轿卡恺达。在蓝牌轻卡总重被严格控制、动力排量受限的大背景下，许多用户会选择恺达来满足轻松上牌、进城无忧等需求。当然，随着现在的卡车越来越好开，年轻卡友、个体工商户也会更愿意买恺达来助力自己的生意，恺达轿卡的市场前景大好！