试驾奥迪RS3：2.5T五缸小钢炮的魅力

作者：考拉说车
2021-12-26 08:42
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在第三次生命中，RS 3 再次凭借奥迪极具魅力的“5-in-line”再次实现。但这一次，由于其扭矩分配器，它提供了更多的轻薄感。完美的食谱？

上个世纪初期，随着第一代 RS3 的推出，奥迪充分利用了 1980 年代传奇跑车的两个标志性元素，将其五列直列车型融入车型中，并与四款车型相结合。 -轮驱动。一个出色的组合，赋予紧凑的德国性能特别高的水平。然而，它以前专注于“效率”的动态配置也导致了强烈的扁平化驾驶感觉。

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Audi Sport 保留了相同的基本成分，但现在以扭矩分配器的形式在第三代 RS 3 的配方中添加了一些额外的盐。换句话说，后差速器在每个驱动轴上都有一个电子控制的多片离合器。

这确保扭矩按“点菜”分配到每个后轮。这一原则让人想起另一个“热门”，其气质通常被标记为“有趣”：福特福克斯 RS。就 RS 3 而言，它与最近用于为最新一代大众高尔夫 R 的驾驶行为增添趣味的模块相同。

最后一次机会？

但与现在引擎盖下有一个压力供给四缸发动机以取代其前辈的 V6 的高尔夫 R 不同，RS 3 忠于其祖先的魅力五缸发动机。你可以尽情享受，因为这台连续九次获得“国际年度发动机”称号的2.5 TFSI发动机，毫无疑问在其漫长的职业生涯中走到了尽头……

由于奥迪显然已经决定停止比赛以获得越来越大的动力，这是近年来 RS3 与宝马 M2 和梅赛德斯 A 级 AMG 进行的一场比赛，新车型就像即将离任的 RS 3 400 一样停止生命值。但是，最大扭矩增加了 20 Nm 至 500 Nm。此外，工程师通过扩大最大扭矩 (2,250-5,600 rpm) 和最大功率 (5,600-7,000 rpm) 的转速范围，使五缸发动机的响应速度更快。简而言之，这让 2.5 TFSI 能够更好地强调其生命目的，并在 2,250 到 7,000 rpm 之间毫不犹豫地将驾驶员牢牢地压在他的斗式座椅上！那承诺。

“小自然”驱动器

为了确保我们可以完全安全地测试这款新的扭矩分配器，奥迪邀请我们参加驾驶技能赛道。如果我们不能使用新的“RS Torque Rear”位置让这个新的 RS 3 在湿抛光的混凝土上跳舞，扭矩（1,750 Nm，由于齿轮比！）被发送到单个后轮，我们会惊呆了……

呼，RS 3（和我们的）的荣誉得到了保存：是的，这款 RS 3 提供了更活泼的船尾和欢快的漂移行为。

话虽如此，你付出了一些自然行为作为代价。在这些情况下，RS 3 最初转向不足，只有在您踩下油门踏板时才会突然爆发。然后，您可以（尝试）通过加速踏板保持打滑。因此，这种“人工诱导”的漂移比后轮驱动汽车（或基于后轮驱动架构的四轮驱动汽车）相当粗糙且不自然，您只需轻轻一点油就可以逐渐摆脱. 但是不要让这让您失望：如果您愿意，RS 3 现在可以从方向盘角度的一个极端“跳舞”到另一个极端，如果您愿意。他帽子上的新羽毛！

“有趣”高效

幸运的是，新 RS 3 中的扭矩分配器提供的不仅仅是这种漂移模式，它更像是一个小工具。这款新 RS 3 提供的另一种新模式“RS Performance”模式对我们更具吸引力。开发是为了在赛道上充分利用 RS 3（这使得奥迪开发车手 Frank Stippler 在去年 6 月将纽博格林北环赛道上的紧凑级单圈记录打破了4.64 秒），使汽车的动态操控变得更好。这种更平衡的位置消除了进入弯道时的初期转向不足，但允许后端在退出时更巧妙、更渐进地突围。

这使得 RS 3 驾驶起来更加令人兴奋，同时又不影响其传奇的效率。这意味着 RS 3 不再像它的前辈那样“笨拙”，但在困难的条件下也不会太苛刻。基本上，扭矩分配器添加了迄今为止配方中缺少的一小撮盐。

超广谱

不得不说，当然除此之外，其他很多细节在操控方面也比之前的车型有所提升（更宽的轮距、更明显的负外倾角等）。RS Plus 运动悬架的新可选电子控制阻尼器也做得很好。它们在“文明”模式下既舒适又专心，当您切换到运动设置时，效果非常好。事实上，与其传统竞争对手相比，RS 3 的用途最为广泛。

在舒适或效率模式下，RS 3 感觉好像它像“简单”的 A3 一样在停机坪上平静地滑行。在运动模式（Dynamic；RS Performance；RS Torque Rear）中，美丽的人变成了咆哮的野兽！特别广泛的设置使 RS 3 可以毫无问题地日常使用。而通过方向盘上奥迪Drive Select中的“RS模式”快捷方式，RS 3的性能在眨眼之间几乎和超级跑车一样好。

魅力引擎

RS 3 的绝对代表是奥迪著名的五缸发动机。它的最大化可用性并没有消除它提供的感觉。这部分是由于带有完全可变气门的新排气系统，如果您愿意，可以使发动机噪音更加明显。这个街区以无与伦比的响亮和惊人的效率彰显自己。在 7 速双离合变速箱（标准）的大力协助下，它可以在 3.8 秒内将 RS 3 从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，这要归功于让您喘不过气来的启动控制。最高速度限制为 250 公里/小时，甚至 280 或 290 公里/小时，具体取决于所选择的选项。

两种体型

和奥迪一样，整体的饰面得到了照顾，内外的运动外观都相当巧妙。尽管如此，照明还是带有高科技元素，带有 RS 特定的照明动画，可通过可选的矩阵照明给人留下深刻印象。

客户可以为他们的 RS 3 在 Sportback 和 Saloon 车身之间进行选择。两种情况下的实用功能几乎与具有相同车身形状的标准 A3 相同，尽管 12 伏电池放置在此处的双行李箱地板下方。因此，后备箱容积降至 282 升（轿车为 321 升），而“普通”A3 为 380 升。

那应该花多少钱？

RS 3 Sportback 的售价为 62,830 欧元。Berline 售价 64,230 欧元。在选项列表中，我们找到了电子控制阻尼（1,200 欧元）、陶瓷制动器（4,730 欧元），甚至是结合了两者的 RS Dynamic Plus 套件（6,610 欧元）。Matrix LED 大灯的售价为 850 欧元，Audi Sport RS 排气系统的售价为 1,020 欧元。