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您在寻找一款酷炫的电动跨界车吗？所以奥迪 Q4 e-tron 和沃尔沃 XC40 Recharge 是很划算的交易——但哪个出价最好？我们将奥迪 Q4 e-tron 与沃尔沃 XC40 Recharge 放在一起。
这是四个轮子上的两个电动郊区梦想。奥迪 Q4 e-tron和沃尔沃 XC40 Recharge是宽敞的跨界车，除了问心无愧之外，还赋予了住宅道路上的地位。它们是象征着时尚、繁荣和气候问题的电子身份象征——这是现代、以藜麦为食的家庭的梦想组合。
对于决斗，有两辆车基本上看起来完全不同。有斯堪的纳维亚和现代的沃尔沃 XC40 Recharge Twin Pro，然后是奥迪 Q4 50 e-tron Quattro，它是更传统的，也许也是独家的决斗者。
测试从高尔夫球杆开始，现代父母在那里放松大脑并减少障碍。具体来说，在几乎寒冷的 11 月的日子里，建筑令人印象深刻的高尔夫球俱乐部 The Scandinavian 充当了高压对决的背景和起点。两款酷炫的电动车，哪款最酷？
沃尔沃 XC40 Recharge Twin Pro
电机：两台电机
输出：408 马力/660 牛米
0-100 公里/小时：4.7 秒。
最高时速：180公里/小时
航程：441公里
起价：486,422 瑞典克朗。
(XC40 Recharge Twin 445,080 丹麦克朗起)
奥迪 Q4 Sportback 50 e-tron
电机：两台电机
输出：299 马力/460 牛米
0-100 公里/小时：6.2 秒。
最高时速：160公里/小时
射程：465公里
起价：502,990 丹麦克朗。
（Q4 Sportback e-tron 394,990 丹麦克朗起）
试车说明
精明的读者肯定会发现这是一辆正在测试沃尔沃 XC40 Recharge的奥迪 Q4 e-tron Sportback：嗯，sportback vs. 掀背车。这既不公平也不故意，但问题是全新的沃尔沃 C40 Recharge在测试通过时没有获得丹麦车牌。因此，我不对后座的主座发表评论。然而，此外，它们非常相似，并且都是顶级模型。
尽管沃尔沃 XC40 Recharge Twin Pro 具有柔和和经典的斯堪的纳维亚价值观，但它是最快的，两个电动机的功率高达 408 马力。XC40 在 4.7 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并在 418 公里内耗尽 78 千瓦时的电池。电池可以用 150 kW DC 和 11 kW AC 充电。XC40 Recharge Twin Pro的起售价为465,080丹麦克朗，而20英寸和特殊喷漆等设备将测试车的价格推高至486,422丹麦克朗。
奥迪 Q4 Sportback 50 e-tron Quattro 的起步价为 502.990 克朗，但要塞满设备进行测试。测试车售价 633,722 丹麦克朗，配备昂贵的 S-Line 套件、全景玻璃车顶和大型技术套件等设备。在技术方面，它配备了两个电动马达，可提供 299 马力，并在 465 公里内耗尽 82 千瓦时的电池。电池可以用 125 kW DC 和 11 kW AC 充电。
受冷影响的范围
如前所述，决斗测试在天气晴朗、温度接近冰点的一天开始，它会影响电动汽车电池。高尔夫球杆前，两辆电动车同样受到低温的影响。在电池电量为 90% 的情况下，XC40 在放弃的 418 公里范围内写入了 270 公里，而 Q4 在放弃了 465 公里的范围内写入了 330 公里。
在寒冷的天气范围内，从斯堪的纳维亚半岛到北新西兰 70 公里的测试之旅在城市、乡村和高速公路的良好结合上进行——即使是高速公路上的飞溅。无论是50公里/小时还是80公里/小时，两款车都擅长续航里程管理，1公里行驶的可用续航里程不会超过1公里。
在高速公路上，它看起来立刻不同了，寒冷天气和高速的混合对大多数电动汽车来说是最糟糕的情况——对于决斗者来说也是如此。另一方面，两款电动车似乎也跟随着这里的消费。当车速升至 130 公里/小时时，两辆车的行驶里程约为 4 公里。在这两个决斗者中，我都不会打赌在寒冷的日子里通过纯粹的高速公路驾驶能跑得远超过 250 公里。
我还没有让 Cojones 驾驶一辆完全平放的电动测试车来停止功能，也没有在这场决斗中使用它。我是否应该在乎冬天国王统治时您在丹麦风景中可以走多远，XC40 的 300 公里和第四季度的混合驾驶 350 公里。这也意味着给定范围和现实范围之间的差距大致相同，重要的范围战斗必须判断为平局。
沃尔沃和斯堪的纳维亚的美德
如果我们远离道路并进入高温，两辆电动汽车的差异就会更大。在沃尔沃，机舱的特点是一些斯堪的纳维亚和极简主义的价值观。结构简单，细节很少，但既美味又选材。除此之外，空气阀上有冷的拉丝铝，您想要打开和关闭它只是为了获得美味的金属咔嗒声。
沃尔沃一如既往地控制着座椅，座椅位置是给UG的。XC40 的位置高于 Q4，这很好地说明了人们购买跨界车的“大概览”。按钮并不多，这很烦人，因为必须在屏幕上操作基本的气候功能。
幸运的是，沃尔沃与 Google 合作，后者为 XC40 提供基于 Android 的操作系统。它使用起来非常简单直观，而且 Google 地图简直就像 GPS 一样令人愉悦。破折号很受欢迎，因为谷歌为系统提供的屏幕分辨率已经准备好，并且带有你从智能手机上知道的触敏屏幕。
奥迪和排他性
Q4 的机舱里发生了很多事情，在描述它时，极简主义并不是第一个出现的词。与独占一词更合适。即使当我试图忽略价格为 27,320 丹麦克朗的昂贵 S-Line 套餐中包含的美味运动座椅时，当我开车时，我想到的是排他性。XC40 的设计风格非常简单，而在 Q4 中，处处都有让人眼前一亮的东西。
诚然，没有像 XC40 那样采用拉丝铝制成的通风孔，但空调有真正的按钮，操作时也提供精美的咔嗒声。气候按钮甚至是一个小型数字显示屏，可以显示您正在做什么。物理气候面板很好，因为您不必在驾驶时润滑屏幕。
同样 Q4，信息娱乐屏幕的分辨率非常清晰，就像它配备了恰到好处的压力感应。奥迪的 MMI 操作系统在直观上无法与谷歌的功能相提并论，但它看起来仍然非常简单和整洁。
我发现自己在奥迪更高档的房间里最舒服。Bilbasen 的 Instagram 上的追随者也选择了奥迪而不是沃尔沃，当时我以一种非常不科学的方式进行了一项关于他们更喜欢哪种客舱的民意调查。
在质量上，两者相得益彰，主要是精挑细选的优质塑料，而硬而不美观的塑料只是零星散布。所以，主要是我觉得奥迪有更大的溢价，才选择了它。XC40 中的极简主义很不错，但我认为它绝对不是很好吃。
另外，XC40中的信息娱乐屏幕周围的区域在我看来有点老式。这就是屏幕被带有钢琴漆的硬塑料包围的方式，我认为是小气。每次我加速或刹车时，屏幕周围的塑料都会发出吱吱声，这无济于事。
沃尔沃是怎么开车的？
中控台在加速时发出这样的吱吱声实际上很烦人。在 XC40 上，加速度有点像他的袖子上的派对伎俩，当踏板在金地毯上冒烟时，它的 408 马力就像一个从盒子里出来的巨魔一样跳出来。这是一个派对技巧，因为 XC40 在所有其他领域都表现得舒适而文明。
起落架不是自适应的或任何花哨的东西，尽管人们可能会相信它。沃尔沃让一个相当普通的起落架感觉就像一个空气起落架，这是一个很好的成就。舒适的方向意味着，连同其高腿身材，XC40 在转弯时略微倾斜，就像它在急剧减速和加速的情况下下潜和陡峭一样。在这里，Q4 设置得更紧凑也更有趣。
不过，后跟没那么重要，因为很明显，在安静的日常驾驶中，XC40在家里的感觉是最好的。即使方向盘处于最重的位置，它仍然非常柔软，前轮没有更深的感觉。转向以非常灵活的方式完成，但它从来都不是真正有趣或运动 - 这也不是意图。
在沃尔沃 XC40 Recharge 中，您想要驾驶的一切都在道路上保持安静。除了舒适的驾驶特性外，良好的隔音效果也增强了人们对此的渴望。整个世界都被拒之门外，在不可思议的哈曼卡顿音响系统上播放最喜欢的音乐，它创造了一种奇妙而平静的驾驶体验。
奥迪是怎么开车的？
测试车配备21英寸的奶嘴为DKK 11,626，从舒适度来说应该是一个巨大的红旗。但完全正如我在相同尺寸的轮辋上使用密切相关的斯柯达 Enyaq和大众 ID.4所经历的那样，Q4 处理大轮辋与勇敢。即使是S-Line装备，也就是运动悬挂，Q4的舒适度还是可以的。
无可否认，运动悬架意味着耀眼的铺砌道路在机舱内比在 XC40 中传播得更多。另一方面，运动悬挂也意味着 Q4 在动力和乐趣方面显然是这场决斗中运行最出色的选择。当发现蜿蜒的小路时，转向更紧，起落架更活泼。
在后面的道路上，还发现制动踏板完全按照您的需要进行了调整。无论您是在城市中开车还是全力以赴，它都偏重且易于给药。这并不是说 XC40 中的制动踏板完全歪斜，但它会变得更加松软。在 Q4 中，人们根本感觉不到它背后的再生元素。
在高速公路上行驶时，Q4 必须被 XC40 击败 - 但只是一小部分。德国人比瑞典人在方向上更稳定，但紧凑的起落架也意味着它在不平坦的道路上跳舞更多。隔音上没有噪音，Q4继承了老大哥奥迪e-tron的真空般的静音，考虑到轮辋的尺寸，这又令人印象深刻。
在城市里很难出错
无论您选择开车前往高尔夫球场的这两个决斗者中的哪一个，您都将做出正确的选择。两者不可能紧密匹配。它们是精心打造且运行良好的身份象征，可以装饰任何车棚，为现代家庭提供他们渴望的范围、空间和奢华。
我知道。这是一个模糊的结论。因为我能感觉到你搂着我的手臂，所以我选择了奥迪 Q4 e-tron作为我的最爱。它的起步价稍贵，但也提供了更长的续航里程和更多的驾驶动力，适合您下班回家时想要绕道而行。
作为 Q4 的最后一个论点，我不得不说我同意Bilbasen 的 Instagram 上的结果，它发现德国机舱比XC40 中的机舱更有趣。它在我的光学系统中显得更加独特和成熟。如果您主要是为了斯堪的纳维亚的机舱美德和更平静的驾驶体验，您应该选择沃尔沃 XC40 Recharge。如果你这样做了，你仍然会得到我的赞赏。
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