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在新能源中大型SUV中，大众ID.6 X真的算是比较亲民的一款车。这款车型有大众品牌的背书，本身的定价却并不高昂，准入门槛才23.9888万，顶配车型也不过33.5888万，对比其他中大型SUV或是新能源SUV来说，大众ID.6 X确实看起来更有竞争力和吸引力，在定价上可谓“良心”。但是，在今年11月中大型SUV销量榜单上，理想ONE这款定价33.80万的国产中大型SUV，反倒比大众ID.6 X排名靠前，卖得比大众ID.6 X更好。
（大众ID.6 X）
11月中大型SUV销量榜首就是理想ONE，它的单月销量是13438辆。大众ID.6 X的单月销量则是1347辆，在榜单中排名第15名，和理想ONE的单月销量差接近10倍，甚至连理想ONE的销量零头都不如。事实上，理想ONE的单月销量不仅仅比大众ID.6 X一款车型高，它还比大众家族所有中大型SUV的11月在华销量加起来高（大众在华布局的中大型SUV在11月共计卖出12445辆）。
（理想ONE）
那么，理想ONE和大众ID.6 X比起来有何不同，理想ONE为什么能吸引到消费者认可呢？接下来，就让我们从多方面分析一下理想ONE和大众ID.6 X的优劣与不同。
对于新能源车来说，续航是最为重要的因素。大众ID.6 X所提供的续航并不算特别出色，有436公里、510公里以及588公里三种，最大续航也没有超过600公里，放在如今的新能源车市场中并不算续航长的车型。当然，考虑到大众ID.6 X是一款中大型SUV，这个续航其实是情理之中。
（大众ID.6 X）
（理想ONE）
理想ONE的续航则不同，它的最大续航达到了1080公里，比绝大多数的新能源车续航都长，甚至比很多燃油车的续航长，这先天能减少用户对续航的焦虑。同时，选用增程式动力的理想ONE，可以兼顾加油、充电两种补充续航的方式。在跑长途的时候，开大众ID.6 X的车主遇到了续航不足，需要在充电桩花上好几个小时去充电；但开理想ONE的车主只需要开车去加油站，加完油之后续航就恢复了，和燃油车很类似。
（大众ID.6 X）
（理想ONE）
国人买车，对空间的要求也很高。大众ID.6 X的尺寸已经不算小了，它的车长是4876mm，轴距是2965mm，在中大型SUV里属于主流水准。而在座椅布局方面，大众ID.6 X提供了6座和7座两种选择。虽然说这样的座椅布局对二胎家庭来说会比较实用，可以满足全家人同时出行时对座椅的需求，但是考虑到大众ID.6 X本身的车长不算太出色，所以在6座、7座布局下，该车的后排空间不会过于宽裕。
（大众ID.6 X）
（理想ONE）
理想ONE的尺寸和大众ID.6 X比起来算是互有优势，理想ONE的车长是5030mm，轴距是2935mm。也就是说，理想ONE的车长比大众ID.6 X多出了153mm，轴距则比大众ID.6 X短了30mm。更出色的车长，对优化后排乘坐空间是有帮助的，所以同样提供6座布局的理想ONE，后排坐起来会宽敞不少。同时，理想ONE有大众ID.6 X没有的全车多层隔音玻璃、米其林静音轮胎等配置加持，隔音性能也更好。
（大众ID.6 X）
（理想ONE）
综上所述，经过简单的对比之后，我们可以发现，理想ONE和大众ID.6 X比起来，续航更长、补充续航更便利。这一点就足以让消费者去选择理想ONE了，毕竟谁都希望自己用车时更省心。而且，大众ID.6 X的车长不如理想ONE大，一些舒适性配置也略有缺失，让它在理想ONE的面前竞争力不够强。此时再回过头去看看去年9月大众中国CEO冯思翰先生对增程式动力“最糟糕、不环保、胡说八道”的评价，我们可以发现，增程式动力并非一无是处，甚至在当下比纯电动更实用。
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