公认的“耐造王”！开10年不动一螺丝，配四驱油耗才4毛，低至9万

说到铃木这个日系品牌，很多消费者都很惋惜，但是铃木退出了，旗下的车型依然在销售，今天说的是其中公认的“耐造王”，这种车型也是最令人遗憾的日系省油王，品质优良，但是，这辆车到现在都没有人买，非常遗憾，他是铃木威特拉。

公认的“耐造王”！驾驶10年后，一颗螺丝没有动，4驱的耗油量是4毛，降到了9万，维特拉这一车型的出现让人吃惊，除了尺寸小以外无可挑剔，性能特别强，拥有10年不动螺丝的超高品质，特别适合空间需求少的消费者代理，现在销售这种车型的4s店非常少，另外，由于很多消费者担心没有后续保障，所以这辆车即使跌破9万美元也没有人买。

今天简单介绍一下这个车型，但是喜欢的消费者实际上完全可以买到，在外观上，维特拉采用了极为硬派的造型，前脸采用双重横幕式，通过中网与大灯集团融为一体，前脸整体看起来丝毫没有下降维特拉中高配车型的大灯采用照明效果好的LED光源这点非常好，然后分体式下包围发挥了前脸的硬派部分，由一个突出的黑保险杠组成，起到了很好的装饰作用还可以防止大多数的小磨。

从侧面看，维特拉很舒服，整个车身的4个字短而精悍，虽然尺寸不大，但包括有动感的轮毂、一口气完成的车身、贯通式的腰线、稍微滑了一下后背的屋顶在内，可以看出铃木当初在这个旗舰车型上花费的考虑，车尾的设计也非常好，特别是中间多边形的大面积尾灯，即使不点灯也会有非常高的识别度，另外，像底部前面的脸一样的大气保护板也特别的位置，汽车整体的通过性大幅提高。

并且内部装饰部分的设计也以维特拉为特征，这个价格带的日系车全部是塑料素材，不过，维特拉用时尚的布局有效地缓和着廉价的气氛，打开门，首先看到中间上部的圆形通风孔和石英表，虽然不能说是高级的，但是特别受欢迎，而且，中间部分的高配合车型搭载了8英寸的触摸屏也不错，综合功能简单，日常使用也可以对应，其他部分包括变速杆、方向盘、仪表，但最一般的设计，唯一的优点是特别好用。

在空间表示方面，维特拉确实相当普遍，整车尺寸为4175/175/1610mm，轴距离为2500mm，采用经典的5座设计，满员的情况下非常狭窄，在最后的动力上这个车型绝对能获得小钢炮的声誉，最低搭载一台1.6L的自动吸发动机，其他都配备了一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出是140马力，传动部分是6段手动和6段手一体的变速箱而且配备4驱车型供消费者选择，关键是四驱车型的耗油量也不过4毛左右1km，是无愧的省油王。

通过铃木的维特拉各方面的表现来看，这种车型的主要卖点还是强大的性能和过硬的质量，看到现在这种车型低于9万的价格绝对是很良心的，只是随着铃木的退出这种车只能最后被人喝茶，再棒也不会被人理睬。