总是说凯迪拉克故障率高，是真的如此吗？

一直说肯尼迪齿条的故障率很高，是真的吗？

在国内市场，美系品牌的存在感越来越低，福特濒临崩溃，别克也败退了，不仅如此，美系豪华品牌的日子也很艰难，林肯的国产化还只有一个，肯尼迪齿条陷入了折扣的深渊，无法摆脱。

不管怎么说，凯迪拉克始终是国内发展最快的美资豪华品牌，近年来知名度越来越高，但口碑不太好。

至少我有这样的感觉，每次谈论肯尼迪齿条的时候，都会有人说一定会打折而且故障很高，折扣实质上是打折的，故障多是从什么开始的，因为身边有很多人使用肯尼迪齿条，所以很清楚肯尼迪齿条的故障率，所以，我不能一次又一次地恨他们。

球童架不是把锚扔在路上了吗。

当然，回归理性，在肯尼迪齿条的口碑中，故障确实是不可避免的，实际上，不仅仅是球童车，整个美国系的人都被故障的高度所困扰，说到美国系车，故障率是最让人印象深刻的。

这主要是指10多年前开始的美国系车，确实初期的美国系车故障率很高，这和美国人的车习惯有关，他们的汽车普及较早，初期的汽车质量比现在差得多，在路上抛锚是常见的，所以提高了他们对汽车故障的包容度，另外，美系车企业的制造车理念原本就是粗野的，美系车的故障率在业界内一般都很高。

据说球童架和通用系统整体的故障率很高，主要是因为变速箱，即通用自作的六速自动变速箱，这个变速箱性能不太好，油耗、平顺性和响应积极性都不太好，缺点还不少，许多早期通用型车主曾为这个变速箱困扰过，有的车主还未过质量保证期，因此必须对变速箱进行大修理。

但是，必须承认的是，凯迪拉克这几年的可靠性大幅提高了，特别是在XTS/ATS以后的车型中，6速变速器被淘汰，取而代之的是8速自动变速器和10速自动变速器，整体的可靠性也达到了业界内的平均水平。

一个是，三大方面，肯尼迪齿条在国内市场上只使用2.0T涡轮增压发动机，与8速自动变速器、9速自动变速器、10速自动变速器相匹配，这个功率组合的装载率非常高，也进行了充分的验证，可靠性没有问题。

第二，在电气系统中，肯尼迪车的可靠性实际上很好，没有明显的问题，有些车主在汽车系统中偶尔会有死机现象，其他方面没有问题。

实际上，我周围有很多球童架的车主，大部分人除了正常的维修外，很少有必要去4S店通过维修工厂。

总之，随着汽车工业的发展，整个行业的可靠性水平也不断提高，在6速自动变速器时代，肯尼迪齿条在变速器上经常出现问题，但是近年来，肯尼迪齿条的可靠性达到了业界平均水平，所以不必太担心。