11月豪华销量！沃尔沃销量超1.3万，蔚来销量破了1万

作者：丁丁说车
2021-12-24 16:03
572

文/磊磊

近日，各家品牌公布了今年11月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。

近日，沃尔沃汽车公布了今年11月品牌在华销量情况；今年11月，沃尔沃汽车在华累计销量13408辆，环比增幅22%，台柱车型沃尔沃XC60售出5390辆，环比增幅高达43%。增加的48V轻混与本地化改进优势明显的车机系统，确实让它相比之前，更能吸引消费者的选购，已逐渐露出站稳BBA之后的关键第四名的势头。

同时，中型轿车——“沃尔沃S60”整体销量也可称不错，在这个BBA吃肉，其他家喝汤都危险的级别，还要应对捷豹XEL、凯迪拉克CT5等内卷竞争者的局面下，一款横置前驱&头铁就是不加长的车型能够争取到体面存活，的确反映着沃尔沃不错的品牌号召力。

中大型轿车沃尔沃S90颇具风格感的外观设计与改款车型增强的产品力，也让它获得市场颇为不错的认可度。

近日，林肯汽车公布了品牌最新销量情况，今年1-11月，林肯品牌在华累计售出82800辆，同比增幅高达54%，国产SUV三剑客——“飞行家”、“航海家”、“冒险家”累计销量高达74600辆，全品牌销量占比中高达90%。

林肯冒险家可谓是一根销量台柱。有句神总结，美系品牌对于动力的态度，就像家乡对返程游子的关切；不论你是否需要，只要它有的，便一股脑儿地硬塞到你的车厢当中。

就我当天试驾的冒险家燃油车型来说，它全系标配一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，共计提供有标准、节能、运动、防滑四种驾驶模式。

就我实际驾驶体验来说，在标准与节能模式下，冒险家的动力表现整体流露出一种“有底气的温柔”；油门前半段时，发动机动力的提升与输出自如和缓，没有那种很凌厉的爆发，但也能让我很轻松地跟上车流。但在油门踏板被踩到行程后半段之后，它也会正经地展现出一台2.0T发动机的实力，那种很有底气，很能持续到后段的加速力道，也是同价位那些1.3T、1.5T很难模仿的勇猛。

而在运动模式下，这款车踩着确是会“更激愤”一些，舒适模式下需要踩到后半程才有的动力回馈，运动模式下只要踩到油门的“三分之一”就能获得，并且档位动作也不再是关于油耗的精打细算，只要我踩油门的脚不放松，它能把转速始终保持在2500转及以上的较高区间。就算110km/h速度时加深踏板踩踏的力度，车辆动力也没怎样明显的衰竭，但需要注意一点是，与之搭配的那台8AT变速箱确实天性斯文，就算运动模式下，也给不了我身体很强的弹出感。

操控设定上，我觉得冒险家是一台动态基础很不错，但设定颇有眼色的家用紧凑级豪华SUV。就我刚坐上冒险家驾驶席，在苏州城区早高峰走走停停的感受来说，它就是一台开着很舒服的车；属于那种悬挂绵软、转向轻盈、开着毫不费力的的轻快自如；此外，基于隔音玻璃在全车的应用，这款车的车内氛围也算同价位中比较安静的一个。

但在我把车驶上苏州高架道路时，在相对快速的驾驶中，我渐渐触摸到这款车颇为利索的内在。直线行驶时，这款车的悬挂阻尼虽然挺软，但压缩回弹的动作相当干脆，快速行经减速带时，悬挂有能力“噗呲”一下就把车身拉住，是那种不存在余震的利落。基于家用车的定位，冒险家的转向力度很轻松，方向初段也保留着一些虚位，日常驾驶很放松，但在中高车速（也就是高架常见的80kkm/h左右）变道时，我也能够感觉到它很不错的功底。

这款车的转向力度虽然轻，但是很准，变道过程中，我只要按照直觉略打出方向，整台车就能很利索地，按照我的想法进入到另一条车道，完全不需要再做任何微调，让人开着挺得心应手，并且车身整体动作也没那种SUV常见的臃肿感，感觉很灵活。

基于这样的印象，试驾当天的下午，我在苏州环湖公路上，难为了下它这只胖虎，也就是相对相对快、相对急地转了一些弯，变了一些道。

快速过弯时，冒险家给到我的印象绝对不是什么铿锵、动感之类的形容（毕竟一台高重心、软悬挂的SUV也做不出那样的表现）；而是“很整”。在我以相对高的速度过弯时，冒险家车身的侧倾还是大的、方向盘也没啥很明显的手感变化传达，但车头与车尾之间的呼应非常及时，整体感很强。车头方向对于转向输入的执行也很利落，只要超出方向盘初段的虚位，在我打出方向角度的瞬间，车头当即就能做出响应变向，整体动态感觉不到啥拖沓。