为赛道而生，长安UNI-T以速之名，告诉你什么叫强悍

写于前面：

12月21日，长安UNI“以速之名 UNI-T赛道体验日”主题试驾活动，正式在厦门国际赛车场全面开启。在前往厦门的飞机上，我在思考一个问题，对于长安UNI-T 2.0T而言，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机加蓝鲸7速湿式双离合变速器的动力组合已经足够强大，长安汽车为何还要推出搭载2.0T+8AT的版本呢？长安UNI-T 2.0T究竟是为了丰富自身产品阵容还是为市场或者用户而生呢？相比1.5T，新车又会带来什么样的惊喜呢？

或许还有不少同行同样在思考这些问题，1.5T版本的UNI-T不论是产品力还是市场表现已经足够优秀，难道推出2.0T版本真得是多此一举？事实上，在厦门国际赛车场跟长安UNI-T 2.0T完成了第一次亲密接触后，我也终于明白，长安UNI-T 2.0T的到来，绝非只是一款产品的升级，更承载了长安汽车之于用户的理解和诚意。

正如长安UNI品牌主理人李国梁处长所讲，通过长安UNI用户专属APP后台大数据发现，对于长安UNI用户而言，他们所需要的除了是一辆车，更是对激情的无限渴望。毕竟，唯有速度和激情，才是对青春最完美的诠释。因此，长安UNI-T 2.0T的诞生，是为赛道激情，更是为了无数热血青年所追逐的青春梦想！

那么，长安UNI-T 2.0T又给我们带来了哪些惊喜呢？接下来，不妨跟随笔者一起走进长安UNI-T 2.0T的世界，一起近距离感受它独有的魅力和风采。

目光所及之处，尽是赛道基因

有很多品牌都在讲赛道基因，可要么是看起来很赛道，要么是性能很赛道，很少有一款车，由外到内都散发着赛道的味道，只一眼望去，便想猛踩油门，享受引擎轰鸣的速度与激情。直到看到长安UNI-T 2.0T的那一刻，我在想，也许它便是最符合大家心中所想的那款未来街跑性能车。

独特的离子蓝全新车色，再加上双色车身选装包，长安UNI-T 2.0T以实际行动开拓运动美学新感官。可以说，全新离子蓝车身配色，是长安UNI-T 2.0T的一大亮点，而这种改变也似乎是在用一种颜色革命来告诉大家，这就是未来街跑性能车该有的样子。

除此之外，选装黑化悬浮车顶设计、红色专属T标，以及所保留的个性化运动套件和造型轮毂都在强化着这款新车的个性美学，将长安UNI-T 2.0T的运动气质和观感彰显无遗。

简单总结一下，长安UNI-T 2.0T不仅保留了1.5T版本该有的运动范，更以更加个性的外观设计，向世人呈现出其所拥有的独特身份和赛道精神。就笔者而言，长安UNI-T 2.0T的外观实在是太酷太有运动范儿了，即便不用改装，也绝对对得起街跑这两个字！

性能足够强悍，是为赛道而生

长安UNI-T 2.0T搭载2.0T+8AT的高效澎湃动力系统，就性能而言，可谓十分强悍。其中，蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233匹马力，峰值扭矩390N·m的动力储备。更重要的是，在1500r/min即可输出350N·m的扭矩，让澎湃动力随叫随到。对于这个数据，或许很多人没有概念，要知道，国内很多主流合资品牌的中大型SUV车型的动力数据也不过如此。

再者,与1.5T版本匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器不同，长安为2.0T版本换上了爱信的8速自动变速器。众所周知，爱信的变速箱一向品质过硬，而其8AT的性能表现更是卓越，拥有更高传动效率及更低锁止转速，换挡亦是更加平顺流畅。匹配爱信的8速自动变速器，绝对是长安汽车最大的诚意之一！

有了爱信8速自动变速器的助力，再辅以运动化底盘调校，长安UNI-T 2.0T能够在捍卫驾驶愉悦感的同时，从容应对各种复杂路况，带来更加舒适的驾乘享受。

实际表现堪称惊艳，足矣笑傲车界江湖

长安UNI-T 2.0T的账面数据非常不错，实际表现又如何呢？答案是，堪称惊艳！

说起来，在车界江湖中，流传着不少对长安蓝鲸发动机的质疑，其中一点是认为蓝鲸发动机参数虚标，动力并非像参数标的那么好。而就笔者多年试驾体验而言，不管是蓝鲸的1.5T还是2.0T，与同级发动机的动力表现相比，实际体验和表现都非常不错。至少比奇瑞的鲲鹏动力要强了不少。至于强在哪里，笔者个人以为，起步阶段的动力表现都不错，最大的差别在于高速状态下后半程的持续动力输出。相比而言，蓝鲸动力更加游刃有余，能够确保驾控随心所欲。当然，有这样的表现，离不开一款好的变速箱的匹配和调校。

好了，接下来简单介绍一下体验过后的几点感受。笔者在完成了厦门国际赛车场标准赛道试驾和金卡纳赛道体验后，可以直率的告诉大家，蓝鲸新一代D系列2.0T发动机动力真得是太猛太强悍。之前说过，对于长安UNI-T来说，1.5T似乎就够了，所以，搭载2.0T动力的长安UNI-T 2.0T自然更加澎湃。

起步阶段，只是轻踩油门，便会带来呼之欲出的感觉，推背感尤为明显。当然，最满意的还是后半程的动力表现，油门踩到底，你不用担心后劲不足，充沛的动力储备可以让你肆无忌惮享受赛道激情。众所周知，厦门赛道弯道较多，共设11个弯道，且最大高度落差11米。因此，这对于长安UNI-T 2.0T的操控表现更是考验。从车辆数据来看，长安UNI-T 2.0T车高降低20mm，整车质心降低40mm，更加低趴，也更加运动化。加上宽轮距、长轴距的设计，使得这款车的稳定性更好，而离心力和过弯侧倾能够减小4.5%，大大增加行驶的稳定性，提升转弯信心感。再辅以马牌MC6高性能轮胎和大陆最新一代ESC的加持，让长安UNI-T 2.0T在操控方面的表现呈现出了碾压同级的实力。得益于这些性能配置，对于笔者而言，驾驭各种弯道也就不再是什么问题。

总体来说，新车方向转向精准灵变，操控稳定有信心，悬挂紧致且兼顾舒适性，因此，驾驶长安UNI-T 2.0T，绝对可以让你找到人车合一的感觉。当然，长安UNI-T 2.0T不止于赛道，街道的行驶质感同样令人满意。

江湖车评

车界江湖从来不缺少强者，而长安UNI-T 2.0T不只是强者，更像是一个王者。在它身上，不仅流淌着运动的血液，更拥有一个令人敬畏的灵魂。如果说UNI序列是长安汽车追求品牌向上的突破之作，那长安UNI-T 2.0T便是在长安汽车品牌向上路上的那颗启明星。它所承担的，既是品牌向上的信心，更是对用户的感知和理解。

未来，对于长安UNI-T 2.0T这款实力座驾的市场表现，不妨让我们一起拭目以待吧！