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说起领克这个品牌，堪称汽车市场中少有的“励志者”，记得它首款概念车亮相于2016年，迄今不过5年时间，但要论市场份额已经达到了诸多成立时间不短的老牌车企数十年积累，比如截止目前领克品牌整体销量早已突破50万台，而且目前在售车型达到了6款，覆盖了小型SUV到中大型SUV以及紧凑型轿车这些国内热门细分市场。所以不少消费者对于领克成功的背后原因十分关注，除了吉利品牌的运筹帷幄，也少不了沃尔沃技术加持，当然更缺少不了它针对年轻消费群体的准确定位。
因此今天我们就找到了领克品牌最为入门的一款SUV车型，它叫做领克06，而且今天体验到的车型是PHEV版本，对于受限于牌照和预算问题的年轻朋友不失为一个更好选择。首先来看价格，这次试驾的车型为2022款LIFE版本，也就是入门版，指导价15.38万元，考虑到没有购置税等其它费用，落地价基本在16万左右，这个预算买到一款好开时尚的小型SUV并非不能接受。
再看设计，PHEV版本作为车系中的插电式混动版，和普通版本的区别更多在于动力总成，而整体风格上是保持高度一致。比如前脸部分，都是领克品牌最为常见的都市对立美学设计理念，在领克06身上又延伸出了机能主义美学，其中前进气格栅采用了两层的布局方式，上层进气格栅和分体式大灯下半部分融为一体，内部还采用黑色网状点缀，营造出不错的运动感。当然两侧的大灯组设计也是熟悉的家族语言，上方LED日行灯集成了转向灯，点亮后辨识度自然颇高。
而作为一款小型SUV，其实领克06身材还不错，应该属于这个级别的“肌肉男”，4340*1820*1625mm的长宽高和2640mm轴距，相比探歌、逍客这些合资紧凑型SUV还是略胜一筹，因此视觉效果也就颇具大气，更何况本身设计也比较注重饱满感的营造。比如说腰线一直从前轮眉延伸至尾灯组，还有一定的向上提拉角度，配合C柱处独特的饰板和18寸旋风式轮毂点缀，也都有效提升了时尚感和运动感。
尾部设计主要是层次感分明，机械燕尾能量晶体尾灯的造型非常特殊，夜间有着不错辨识度，尤其是中间黑色盖板还将两侧灯组相连，也营造出酷似贯穿式的效果。而下包围的后扩散器采用了银色盖板，也没有因为它是插电式混动系统可以悬挂绿牌，而取消货真价实的双出圆形排气布局，这一点比较难得。
内饰方面，领克06 PHEV版本整体也是在燃油版车型基础上再进化，虽说我们这次选择了低配版本，可是坐进车内后的视觉体验并无差异。比如说独特的方向盘造型，比起领克01更显平面化，比起领克05也不过分个性，而后方的10.25英寸全液晶仪表配合10.25英寸中控液晶屏，所营造出的科技氛围也符合这个价位车型的主流水准。
值得一提的是，领克06 PHEV版本车内配色比较清新，黑白相间一看就属于比较高端，这也是领克品牌讨好年轻消费者的一种手段，起码打开车门就让人印象不错。比如这次我们实车上手，中控台上方覆盖件基本都是柔软材质，主材料为搪塑，下部的材料为皮革，再加上配色自然档次感尚可。再就是座椅设计，也同样是与车内配色一致，并且为一体式运动型设计，有着不错的包裹性，实际乘坐也属于软硬适中，即便头枕无法调节，但并不影响乘坐舒适性。
至于说配置部分，我们这次选择的低配版本并不算出色，像当下主流的L2级别驾驶辅助系统就没有出现，也只是支持基本的定速巡航，但是高配版本就可以选装L2级别驾驶辅助系统，也多出了电动感应后备厢、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、自适应远近光等诸多实用性功能。所以我们还是建议各位，如果对这款车型感兴趣，那么还是选择顶配比较好，价格贵了1万但显然很值得。
对于小型SUV， 还有一部分朋友关注乘坐空间，虽说平时出行多为一人或两人，但偶尔应急也需要后排，所以根据这次实测，对乘坐空间的基本需求是可以满足。以1.8米的成年男性为例，保证前排符合自己驾驶姿势的前提下，后排头部在一拳左右，而腿部空间超过两拳，所以只要不是超级大长腿，坐4个人问题不大，且后备厢还能放置不少物品。
最后则是大家最关心的动力部分，目前领克06 PHEV版本全系均搭载吉利和沃尔沃联合开发的1.5T发动机，当然是三缸，也匹配了一台电机，系统综合最大功率190kW，最大扭矩为390N·m，足以媲美任何一款高功率2.0T发动机，而变速箱则是7挡湿式双离合，且纯电行驶里程可达84km。就本次实测，百公里加速控制在8秒内，推背感相当强烈，因为20km/h以内都是纯电驱动，所以红绿灯起步要全力油门，在这个价位以内是没有对手。关键是电机辅助下，日常市区代步足够安静平顺，还能控制油耗，NEDC综合油耗为1.2L/100km。
总结：虽说领克06 PHEV版本定位是一台家用小型SUV，但它从设计到动态表现，都带来了更为运动的一面，所以如果你对领克这个品牌比较感兴趣，又因为限号限行政策苦恼于无法购车，也同时不需要太多考虑家用，比如刚刚成家的年轻情侣，就很适合选择它。
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