售价超百万，是奔驰EQS太贵还是你太穷？

随着碳中和以及政策变化，众多老牌企业和新势力开始涌入新能源行业，新能源目前在产品布局以及市场表现上，表现最好的是5万元左右的微型电动车以及30万元左右的旗舰电动车，在两个价位区间，5万元市场能够满足消费者拥有一台能够遮风挡雨的代步车，而30万元市场则能买到旗舰产品，各方面均衡，这两个价位分别对应不同需求消费者，所以成为目前市场表现最好的两个区间。

伴随电动行业发展，势必会跟燃油车一样，会涌入豪华产品的加入；近期，奔驰发布了旗下最新的豪华电动轿车——奔驰EQS，看到名字就知道，这是奔驰电动车的S级，这也是奔驰采用纯电平台下的首款产品，而这款车的定价却引起了网络上非常大的热议。

奔驰EQS一共推出先锋版、豪华版、先型特别版、4MATIC共四款车型，官方指导价格107.96-151.86万元，关于价格问题，我们在后文讨论，先来看产品。

首先要说，奔驰作为“油改电”的资深行家，此次奔驰EQS终于开启了属于自己的纯电平台打造，而EQS也是来自奔驰EVA平台下的首款电动车，在电池布局以及续航里程上，相比“油改电”有了质的飞跃。

奔驰EQS定位D级轿车，也是整个电动行业的首款D级豪华轿车，开创了先河；在外观方面，奔驰EQS采用了“弓形”车身，而这个车身在侧面看起来，很多网友戏称：很像是放大的C级，没有S级的血统和设计，看起来缺少了原本的气质；当然，本来电动和燃油的设计理念就有所区别。

奔驰EQS在设计上，确实有下功夫，降低了迎风面积以后，奔驰EQS的风阻系数仅有0.20Cd，这个风阻系数，也刷新了目前量产车的记录；但是最低的风阻系数，并没有给奔驰EQS带来极致的性能表现，零百加速成绩最好也仅有4.3秒，和刚刚发布的蔚来ET5以及小鹏P7性能版一样的成绩；考虑到EQS定位于D级轿车，受限于车身长度、重量，加上奔驰本身就不是追求性能的品牌，所以这个成绩，让对于EQS有兴趣的消费者完全不会在意，毕竟，买奔驰EQS的，和买特斯拉Model S、保时捷Taycan的是两种属性人群。

除了外观和性能，奔驰在电动车一直努力的辅助驾驶方面也做了非常多的“功课”，在全新EQS上，搭载了1组双目摄像头、4个泊车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达、12个超声波传感器；其实看到EQS上面搭载了如此多的传感器，让笔者挺意外的，并且还搭载了一颗自主品牌竞争激烈的“激光雷达”。

在20年，联合国颁布了一条UNR157法令，是关于首个针对L3级别辅助驾驶的约束条约，而EQS车型被批准可以部署L3级辅助驾驶，也就是说，奔驰的Drive Pilot成为首个被监管部门批准使用的L3辅助驾驶，成为了目前在其他地区暂未颁布L3级别辅助驾驶条例的背景下，首个达到L3级别辅助驾驶的系统。

奔驰最擅长的是什么？是豪华，是氛围营造，就像奔驰C级一样，虽然今年奔驰C级上市也引起了网络上比较大的争议，但是对奔驰C级的内饰豪华感，无一不称赞叫好，在此领域，奔驰确实一直都遥遥领先。

在EQS内饰上，搭载了一块超联屏，由三块屏幕组成，长度达到了1.41米，并且搭载了AR-HUD抬头显示技术，对于奔驰的内饰氛围，相信这一点不用担心，毕竟它是奔驰。

最后就是关于续航问题，EQS标配111.8度电池包，先锋版CLTC续航里程可达849km，豪华版和先型特别版CLTC续航为813km，4MATIC车型CLTC续航为720km，但是究竟实际表现如何，还需要车主亲测。

EQS全系支持145kW直流快充，从10%-80%充电时间仅需37分钟，但是目前在国内，奔驰并没有像特斯拉、小鹏、蔚来等大面积建设充电站网络，更多车主只能采用第三方的支流快充，而目前第三方直流快充桩，无法达到奔驰145kW的充电功率，所以，如果想要购买EQS，也要考虑充电体验问题。

从目前众多奔驰的官方信息来看，奔驰EQS在各方面都没有达到碾压式的胜利，但奔驰作为国内备受欢迎的品牌，在转型电动以后，会有好的表现吗？

目前网络上对奔驰EQS的议论声音很大，很多人都戏称是不是发布会的PPT多打了一个“0”，更有说奔驰非常友好，因为从来不坑穷人，听到这，我觉得网络上的声音是完全正确的，但是，网络上的争议≠市场。

奔驰这个品牌毋庸置疑，甚至就连“三岁小孩”都耳熟能详了，而奔驰这个品牌，从我们认识它开始，它就从未靠“性价比”来取胜过，作为豪华品牌，奔驰一直走的都是自己独树一帜的“高端”线路，而奔驰的用户和准消费者们，也并不会因为网络上的争议内容，放弃购买奔驰产品。

我们以今年发布的奔驰C级来看，奔驰C级起步价格为32.52万元，全系仅标配1.5T发动机，在这个价位的确是前无古人后无来者了，并且在车展上，一位媒体老师对于此事也闹得沸沸扬扬，网络上更是引起了非常多的争议，觉得奔驰“自大”、“高傲”等等，毕竟把1.5T卖的这么贵，网友接受不了；但网友不接受，能代表奔驰的用户不接受吗？答案很明显，并不影响，奔驰从始至终独特的豪华路线和风格，就让很多高端人群非常青睐，无论是传统的C级、E级还是S级，再到刚刚发布的EQS，我们都能想象得到，真正选择奔驰EQS的，根本不会受网络上的争议影响，因为，键盘党和消费者，往往是两批人群。

奔驰EQS作为首款进军100万元以上的豪华电动车市场的车型（Model S和Taycan等并非定位为豪华车），可以说是开创了电动车领域的豪华品牌的先河，在能源转换的必经之路上，电动车领域增加各类产品布局也是合情合理，毕竟在燃油车市场上，产品布局非常全面，而面对未来转型的大趋势下，电动车领域也需要更多产品来布局。

随着EQS加入市场以后，相信未来也会有其他竞争对手加入，不光只有我们看到的保时捷、宝马、奥迪等等，也许未来我们也会看到国内新势力加入，比如蔚来、小鹏等等；目前国内消费者还存在一种现象，看到国产品牌的时候，会不屑一顾，嗤之以鼻，但未来的市场，不是我们能够预测得到，当然，我们更希望，未来各个价位的市场都有更多好的产品可选，而奔驰EQS究竟能取得怎样的成绩，你们觉得呢？