丰田又出杀手锏，空间还不输GL8，能撬动别克GL8的墙角吗？

在国内的中高端MPV市场，别克GL8是毫无争议的NO.1，亦可商用亦可家用的双重属性让它的潜在市场进一步拓宽，超过5米的车长和超过3米的轴距又带来舒适宽敞的乘坐体验，尽管本田奥德赛和艾力绅“两兄弟”销量也不错，但是与GL8相比还有很大差距，难道市场上就没有一款MPV能对别克GL8造成威胁吗？其实不然，过去没有并不代表以后就没有，上汽大众威然算一个，还有丰田即将国产的第四代Sienna（塞纳）也算两个。在今年这款车并不会国产，最快2021年，最慢2022年，Sienna就会正式国产。第四代Sienna（北美2021款）是基于TNGA-K架构打造的，丰田的中大型车几乎都是基于这个平台打造，比如亚洲龙和汉兰达，而第三代Sienna的后悬架还是扭转梁结构（注：不是扭力梁），TNGA-K架构并不会采用扭转梁，而是和汉兰达一样的E型多连杆结构，因此，第四代Sienna的行驶品质和舒适性都会得到质的提升，这一点毋庸置疑。丰田又出杀手锏，空间还不输GL8，能撬动别克GL8的墙角吗？

从外观而言，新款丰田塞纳绝对算得上是有了大刀阔斧般的改变，相比现款车型那张“怎么看都睡不醒”的前脸，新款终于用上了最新的家族式风格。上下格栅采用了分层式设计，下格栅尺寸巨大，犹如一张深渊巨口，内部采用黑色条幅装饰，中网两边还有两个进气口，可能是为刹车散热预留的通气口。

内饰部分，新款塞纳同样遵循了丰田最新的家族式风格，中控台整体采用不对称设计，硕大的9英寸大屏（支持Android Auto/苹果CarPlay）略偏向驾驶员一侧，人机工程学设计MAX，不过一些常用的物理按键并没有消失，单凭这点就要给丰田点个赞。

动力部分，第四代Sienna迈出了电气化的重要一步。新车全系搭载2.5L混合动力系统，老款车型上的3.5L V6发动机则不再提供。Sienna与全新汉兰达混动共享动力系统，二者的动力参数完全一致，且明显优于雷克萨斯LM 300h。如上代车型一样，全新Sienna提供前驱和四驱两种驱动形式，后者采用E-Four电动四驱系统。