新款ModleY公布EPA续航，为何与NEDC差距较大？

2022款Model Y已经上市，替代现如今的版本，在配置方面特斯拉并美欧太大差别，而我们非常关注的续航方面，Model Y的了NEDC续航大家也都非常清楚了。而近日特斯拉官方公布了新款车型的EPA续航数据，我们来看看有什么差别。

从官方数据来看，入门版车型最高EPA综合续航里程为393公里，而城市路况为420.8公里，高速公路在357.4公里。

这个数据其实和老款车型相比并没有任何提升，预计是没有装载全新的LFP电池，不排除特斯拉会推出一个全新的搭载新电池的入门版本。

高性能版的EPA综合续航为488公里，城市道路则为505.9公里，高速公路则为465公里，整体表现还是不错。

长效续航版EPA增和续航为531公里，城市路况为550.6公里，高速公路则为508公里。细心的朋友们可能已经看出来了，和目前特斯拉中国官网公布的数据来看，新车型的官方EPA续航要比NEDC续航要短了一些，比如入门版NEDC续航为545公里，高性能为566公里，长效续航则高达640公里，这是为什么呢？

其实核心因素还是两种续航里程的区别，国内大多用的都是NEDC，这套标准是来自于欧洲的续航测试工况，其中包含了4个市区循环测试和1个郊区循环测试，虽然这么说但这项测试并不会去到真实的环境。

NEDC是将车辆放在滚筒台架上进行测试，简单点说就是我们在跑步机上跑步一样，那么这个台架可以模拟各种路况，然后对车辆进行有限时间的测试。

一般是两个部分，模拟市区低速环境让车辆行驶800秒，没看错800秒，不到15分钟。然后在是模拟高速环境跑400秒，不到7分钟。其中市区低速跑4次，模拟启停4次，从而得出了NEDC的综合续航里程。

稍微严谨点的，会在车头前方放一个鼓风机，模拟一下和车速相符合的气流，而且测试时关闭空调、大灯、座椅加热等等，从而测出了NEDC的综合续航，所以为什么大家觉得纯电车虚现在知道原因了吧。

EPA简单点说是漂亮国出台的排放和巡航测试标准，和NEDC的测试环境完全不同。NEDC前面说过只有两种测试模式，而EPS有三种，分别为城市、高速公路和激烈驾驶测试，严谨点的会开启空调进行测试。

从测试的规模和时间上来看，EPA比NEDC会更大、更长一些，不过依然是在平台上进行模拟，不过EPA在加速、减速方面会更加复杂，更贴近真实使用情况，正因如此EPA的续航里程会比NEDC略短一些，但更具备参考性，而这也能解释为什么特斯拉在漂亮国的EPA续航小于我们官网的NEDC续航。