22万起的豪车凯迪拉克XTS真的好吗？来听听车主的真心话

如今大型豪华中级车市场竞争十分激烈，风起云涌，各大知名厂商都拿出了自己的看家本领来打造一款豪华中级车，比如大家所熟知的宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级等，这些都是豪华车阵营中第一梯队。而来自美国的二线豪华品牌凯迪拉克，也想在这一市场中分一杯羹，其产品凯迪拉克XTS，强劲的动力和奢华的外形吸引了众多车友。那么这款车到底如何呢？今天我们请来了一位凯迪拉克XTS车主，让他谈谈凯迪拉克XTS的用车感受，希望能给大家带来更直观的认识。

对于凯迪拉克XTS最满意的地方：音响，感觉就像是在KTV。真皮电动调节座椅，很棒很舒服。后尾箱，空间合适，也没有放进5个人那么夸张，最多可以让三个小孩很舒适的躺在里面，一家三口的行李箱够用了。多个关闭发动机启停开关，不过都是默认开启启停的，每次都要手动关。车大灯，晚上我开近光灯，对面车连着闪我几次，然后开远光灯射我，我也开远光射他，最后对面的车关掉了远光，我也关远光，每次都这样，我也想低调，我也很无奈。方向盘，很软，原地打方向都不费劲。

不太满意的地方：中控屏幕，指纹收集器。手套箱USB口，只能读取Fat32格式的U盘，用电脑下分区助手，把U盘格成Fat32的格式，注意不是exFat。左边的小储物箱，下车膝盖总是会碰到，然后它就弹开了，要手动再次合上，都想拿透明胶来粘死了。

从空间上说，这车反其道而行之，我1.74，在能看见引擎盖边缘时，头已经快到天花板了，后排很舒服，前排调整好座椅后，后排离膝盖有一拳的距离，也还能接受。后备厢容积还行，可以放下三个大号行李箱还有空余，各位看官自行脑补好了。

从动力和操控来说：2.0的中规中矩，家用足够了，开1.5T长城标H6习惯了，感觉这车的动力很充沛啊。一脚油门下去到底，你就知道什么叫被暴力推了一把，也知道什么叫油是用来烧的了。就试了一次，我自己开车差点都晕车，不敢再一脚踩到底了。方向盘操控感很轻，而且感觉有点虚，以前开H6熟练后都没有犯过方向盘没回正的错误。前两天，我停好车下车一看方向盘多打了一点，车轮是歪出来的。还得再适应一下。超车转弯都刚刚的，转弯半径也不是很大，方向打到头，掉头两个半车道就够了，转弯盲区比起H6已经小很多了。底盘悬架支撑还算软的，运动型汽车的悬挂和座椅都硬邦邦的，所以就考虑XTS了。

从油耗来说，现在磨合期，已经开了75公里，系统按这油耗的算法给出油耗是26个油。磨合期，第一个百公里也还能接受。其实也没那么多夸张，第一次加了300块的油，半箱，开了60多公里，才去了一格，不知道系统怎么算出百公里油耗26的，一箱油也就70个油啊。估计油耗是13个油左右。

舒适性没得说，不舒服还选这车干嘛。暴力大白，座椅半包裹，而且还有背撑和垫腿调节。差的地方就是头部的支撑，脖子那节是悬着的，加个小枕头就完美了，我改天再加。三厢车比两厢车的噪音小很多，车子刚贴完玻璃膜，不能降窗，倒车的时候很难受，根本听不清外面指挥的人在说什么。

从外观和内饰来说，外观用料实诚，什么钻石切割也看不懂，品牌特色很明显，车头和车尾很直观，新增的Y型前灯L型后灯略有个性，总体还算吸睛。内饰一般，低配仿皮，中控台震动反馈略高级，但是屏幕留指纹处女座看了很难受。转速马力显示低配不如顶配液晶显示，只能算老款感觉，加了启停和后雷达按钮略实在。

总之，选车预算落地价在30W左右，北京奔驰和华晨宝马就不考虑了，还要抠标费事。运动型跑车考虑过美至惊鸿的大众CC，去试驾了一下，后排太压抑了。毕竟24了，也要考虑家用的实用性，于是以XTS精英款为标杆，考虑其他车时均与XTS PK一下，感觉可以的有别克的君越，外观有些不喜欢，后排还可以。然后就是林肯MKZ，不选这车的理由也有点牵强，因为先去看了XTS，然后林肯的4S店离家比较远，就去试驾了一次也就算了。于是定下了19小改款的XTS精英版。