赛道传奇，为何只认雪佛兰？

作者：汽车有文化
2021-12-22 22:39
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雪佛兰胸腔里跳动的火焰，

始终呈现出了对赛道的炙热情感，

与对时代潮流的回应。

而燃烧时的热烈，

也不是孤独地盛放，

而是与各个时代的消费者同频共振后的狂欢。

在12月的开端，微博上有个话题比较火，叫作“被疫情偷走的两年”。大多数人看到这一话题后，纷纷感慨在疫情的影响下，社会经济停摆了很长一段时间，他们生活也因此而原地踏步，导致这两年时间出现了大量的空白，所以过得尤其快。

然而，作为一个汽车行业从业者，感受到的不仅仅是时间流逝得快，还有整个产业变化速度之快。站在年尾回望，除了一眼可见的“新四化”外，中国汽车市场在今年还呈现出了更鲜明的年轻化消费特征，消费者购车逻辑，已从过去认知上的年轻化，进化到了体验上的年轻化。

什么意思？简单地说，靠颜值那一套来取悦消费者，已经不吃香了。当下的年轻人基于对自由与个性的重新判断，正向高驾驶品质、高运动性能车型靠拢，车企不拿出点干货真的很难让消费者买单。在此趋势下，领克、名爵等相关品牌，在今年均取得了不错的成绩，而广汽本田也在年尾正式推出了型格，希望赶上这波顺风车。

将以上三大品牌联系在一起的关键词，为“赛道基因”。但提到“赛道基因”，汽车有文化首先想到的却不是这三者，而是在国际赛事中驰骋了110年的雪佛兰。

福特一生之敌，也就雪佛兰了

亨利·福特，被誉为给世界装上了轮子的男人。他在1903年创立了福特汽车公司，伴随着T型车在1908年的走红，也许他能够预见到福特的辉煌局面。但他绝对想不到的是，福特的“一生之敌”，会在短短三年后出现。

1902年，一位名叫路易·雪佛兰的车手横空出世，在出道的第一场比赛中就创造了109公里/小时的速度记录；而后在1906年，他则在Vanderbilt杯赛事中实现了对自己的超越，完成了惊人的192公里时速记录；在1910年参加该赛事时，路易·雪佛兰因为赛车前悬挂系统出现的故障而错失冠军。

也许正是这次故障问题，让他萌生了自己生产汽车的想法。在仅仅1年之后，以其名字而命名的汽车公司便在美国的西海岸诞生，TA就是雪佛兰。

纽约海港内高高伫立的自由女神像，是美国人的精神图腾，其高举的火炬，从某种意义上可以说点燃了美国人对驾驶的渴望。而福特和雪佛兰的纠缠，也正是从美国的赛车文化中开始。

以风靡美国、拥有上亿粉丝的NASCAR（纳斯卡）赛车为例，在过去的每一届赛事中，福特和雪佛兰几乎都没有缺席，但比较综合成绩，雪佛兰却远远地将福特甩在了身后——雪佛兰曾40次赢得NASCAR年度厂商总冠军，而排在第二的福特仅有15次，同时雪佛兰还获得了30次年度车手总冠军。在该赛场，雪佛兰的综合表现基本可以用“制霸”二字来形容。

当然，雪佛兰不仅仅是“内战幻神”，自1988年起，雪佛兰Corvette 5次赢得勒芒24小时耐力赛GT级冠军，科尔维特车队在2018赛季夺冠，并连续3次获得车手和车队冠军。此外，雪佛兰还曾3次蝉联世界房车锦标赛厂商和车手总冠军，2次包揽车手冠亚季军。

谈“赛道基因”，雪佛兰可能不逊色于任何一个品牌，哪怕对手是奥迪、宝马等豪华品牌。这是因为，这个由赛车手创立的汽车品牌，在诞生往后的百年时间里，不仅在赛道中始终表现出色，更将探索、挑战、创新等关键词注入了血脉当中。

于是你能看到，雪佛兰不仅首创了电动制动系统、电动车窗、电动座椅、电子点火等技术，率先在汽车中量产独立前悬挂、防抱死系统，更将小排量发动机、缸内直喷、涡轮增压等赛车技术以及通过赛道实测改进赛车的模式，投放在了量产车当中，并相继带来了被誉为SUV鼻祖的Suburban、开创了四轮驱动SUV先河的Blazer（开拓者）、融汇雪佛兰在SUV领域最时尚设计理念和最新锐技术的运动型全尺寸SUV——Tahoe等车型。

除在SUV阵线精耕细作，雪佛兰还有着科尔维特这一大杀器。从称作是“美式肌肉车开山之作”的第一代科尔维特，到后续引领美国跑车风潮的换代产品，雪佛兰始终诠释着品牌中永不止步、向往自由的探索精神。

通过上述我们能够看到，在漫长的品牌发展过程中，雪佛兰始终以独特的造车理念传递着生活的“新鲜感”，其品牌个性已成为一种文化情节，对美国人的重要性正如同汉堡与棒球一样，是生活中不可或缺的一部分。如果拿雪佛兰与福特进行对比，那么前者是以流水线作业让汽车走进了千家万户，而后者则是以赛车手一般的价值观念为指引，用兼顾丰富驾驶乐趣以及强悍可靠品质的产品，让人们彻底爱上了汽车。

因此，在天涯论坛的“周易大战”中，周先生会对炫耀豪车的易小姐不屑一顾。轻描淡写的一句“我们都开白色的雪佛兰”，就足以说明“old money”和“new moeny”的区别。

传奇雪佛兰，如今仍是少年模样

对于百年品牌，消费者却显得不会因为其历史沉淀而差别对待。因为这一代年轻人其实不谈资历，只看当下。

但是，这个问题却不会对雪佛兰造成困扰。因为在赛道精神的加持下，雪佛兰已经走过了石油危机、次贷危机等不良环境，并在上千个汽车品牌中杀出重围，早已懂得了用突破自我与坚守本我的方式去应对一切难题。

何谓突破自我？正如历史上的雪佛兰不断革新技术、迭代产品一般，如今的雪佛兰仍然只提供走在时代前沿的汽车。今年，雪佛兰主要带来了开拓者“白夜版”、探界者48V以及2022款畅巡三大代表作。其中，开拓者“白夜版”不仅是雪佛兰首款使用“珍珠白”车漆的车型，更全系升级匹配48V轻混动力系统，搭配2.0T智能变缸涡轮发动机与9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰“2T9”黄金动力组合，以及Twin-Clutch四驱系统，实现了整体驾驶体验上的焕然一新。

而探界者48V除了搭载具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态的48V轻混系统外，还利用前增强型麦弗逊+后悬采用多连杆结构的底盘悬架，以及全新一代MyLink+智能车载互联系统与全新一代安吉星智能车联系统组成的智能互联科技，进一步强化了驾驶乐趣与驾驶信心。

此外，作为雪佛兰旗下首款电动车型的畅巡，在今年也迎来2022款车型。基于对消费者用车痛点的关注，2022款畅巡除了依旧采用按照通用汽车全球安全标准开发，拥有多项可靠安全设计的高性能三元锂电池系统，并实现了续航里程进一步提升，还带来了更便捷、安全的快充模式与全新的单踏板OPD功能，从续航里程、电池安全、充电焦虑及驾驶感受四大方面，让用户使用电动汽车的顾虑得到迎刃而解。

除了以上三大产品外，雪佛兰更有首次登陆浙赛场，便刷出20万元内量产车最快圈速的迈锐宝XL等明星产品。通过以上，我们既能够看到雪佛兰站在110年的新起点仍不断强化品牌的驾驶乐趣与强悍品质标签，又可以发现其对于时代潮流的敏锐嗅觉。在不断前行的过程中，雪佛兰持续将最前沿的技术匹配到旗下产品当中，在满足各时代消费者需求的同时，也不断完成自我向上的过程。

而坚守本我，则是雪佛兰对赛道的执着。唯一有差别的是，如今的雪佛兰不仅保持了在赛道中的好胜心，更力图为有着同样喜好的消费者提供更纯正的美式驾控体验。汽车有文化了解到，近几年，雪佛兰已陆续开展了DC 24 Hours SUV驾训营、雪佛兰CRC城市挑战赛、雪佛兰SUV陆上飞行秀等活动，并通过联合迪士尼的方式，以不同的主题改装版车型与用户建立起情感共鸣。

以DC 24 Hours SUV驾训营为例，该驾训体验营是由上汽通用汽车雪佛兰与DISCOVERY探索频道联袂打造，在2021年举办的第三届活动中，参加者走过了腾格里沙漠与恩施原始森林。敢于把用户带到这类环境里的品牌本就不多，而雪佛兰不仅这样做了，更让参加者彻底“放飞自我”，在最艰难的环境下驾驶开拓者穿越复杂多变的地形，感受产品最真实的品质与乐趣。这种做法，只能说是自信又大胆。

而在雪佛兰CRC城市挑战赛、雪佛兰SUV陆上飞行秀中，基本都在继续讲述着雪佛兰的赛道传奇故事。当然，在这两大营销活动中，雪佛兰依然没有自说自话，而是用更年轻、也更有趣的方式，搭建起了普通消费者体验雪佛兰源自赛道的运动基因的通道。如在今年的CRC城市挑战赛中，雪佛兰打卡全国各大城市网红地标的做法就引起了年轻人的关注，隐藏在这背后的，既有年轻消费者对于运动品类的强烈兴趣，也展现出他们对雪佛兰品牌的认同。

汽车有文化认为，基于雪佛兰在产品及营销上的全新策略，走过110年的雪佛兰，所呈现出的仍然是最初的模样——其胸腔里跳动的火焰，始终呈现出了对赛道的炙热情感，与对时代潮流的回应。而燃烧时的热烈，也不是孤独地盛放，而是与各个时代的消费者同频共振后的狂欢。

站在新起点，雪佛兰向“变”而生

回望过去110年，我们需要承认的是，雪佛兰的赛道传奇，是在内燃机的基础上而建立的。在新四化席卷全球的当下，中国汽车市场迅速走过了电动化元年与智能化元年。在新技术的冲击下，百年汽车品牌由于庞大的历史积累，因而被质疑转身速度缓慢。摆在雪佛兰面前更现实的问题是，雪佛兰将如何完成新一轮的蜕变。

实际上，雪佛兰此前已有相关回应：“未来5年，雪佛兰将以领先科技、前瞻设计、创新服务为本，进一步整合全球优势资源，针对中国市场推出总计20款车型：其中包括基于通用汽车全新一代VIP智能电子架构以及Ultium奥特能电动车平台的新能源车型；同时，将更多全球重磅产品引入中国市场，为消费者提供领先时代的电动化、高端化和智能化用车体验。”

这段描述中，值得让我们关注的一是雪佛兰未来的产品更新速度将远超过往，第二则是支撑起雪佛兰未来产品的两大技术核心点，即通用汽车全新一代VIP智能电子架构与Ultium奥特能电动车平台。

其中，通用汽车全新一代VIP智能电子架构正式发布于今年1月举办的CES展会中，其最大的特点在于算力提升与通信能力的提升。相较于上一代，全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率提升了整整5倍，同时每小时可处理高达4.5TB的数据量。

什么概念？很多人都知道，智能驾驶其实就是数据搜集到数据处理，再到系统反馈的过程，目前智能驾驶难以实现的原因，便在于很难做到毫秒级反馈，使汽车迎来真正意义上的安全行驶。而基于这一架构，雪佛兰旗下车辆则能够在极短时间内高效传输海量数据，这不仅表示其已对智能驾驶技术、V2X智能交通夯实了基础，更将带来更快的软件更新频率以及更高效的功能升级体验，使VCS虚拟座舱等技术得到相应支撑，也为使用者提供全生命周期的汽车升级服务。

而Ultium奥特能电动车平台（以下简称奥特能平台），则是指通用汽车第三代电动平台，也是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台。该平台基于通用汽车25年电气化经验打造而成，具备高度灵活的技术开放性、面向未来的智能属性、以及业内领先的电池安全性三大主要优势。

更具体地说，其一，奥特能平台可将电池、电驱系统可以进行丰富的搭配。根据定位与车型的不同，奥特能平台将向中国市场提供7种不同的驱动组合方案，不会受限于车型的轴距、悬架形式以及车身结构形式；其二，奥特能平台与全新一代VIP智能电子架构是相辅相成的关系，在底层架构上对前沿智能科技进行了更充分的考虑；其三，奥特能平台的产品满足电动车五星安全设计标准，其匹配的无线电池管理系统，可减少90%的线束，能够实现OTA远程升级与电池全生命周期健康管理，结合涵盖电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统的7重核心电池热管理技术，将全面强化电池安全性能。