蔚来EC6刚打开一扇门，李斌一句话就给关上了

近日有汽车媒体发布了41款新能源车的冬季测试报告，其中蔚来EC6的续航达成率为54.78%，冬季实际续航达到了336.9km（官方续航为615km），成为参与测试车型中续航最高的车型。

比起蔚来EC6的成绩，蔚来李斌的一番言论热度似乎更高，“简直完全不明白，为什么还有人买油车？”，此话一出受到了不少网友的吐槽。不可否认，纯电进程看上去也成大势所趋，尽管纯电车型相对燃油车来说，在平顺、安静、智能化存在一些优势，只不过购车成本高、续航焦虑等问题依然客观存在。

而蔚来经过这几年的发展已经到了比较成熟的地步，凭借着过硬的服务以及换电技术，在造车新势力中占有一席之地，想必这也是李斌说这番话的底气？

蔚来EC6的取胜法宝

该冬季测试报告还是有一定参考意义的，因为蔚来EC6能得到这样的成绩也绝非偶然。从动力方面来看，蔚来EC6参与测试的顶配版车型采用了双电机的驱动模式，最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m，搭载的是100kWh 电池包。

据官方称，这个电池具有无蔓延安全设计、全天候控温、高度集成化的CTP、端云融合的BMS等技术，在性能和安全上更有保障。对于冬季的用车环境，这款电池简而言之就是能根据用户的用车场景智能调节参数，温控的效率提高了30%。同时作为一个定位高端的车型，蔚来EC6的热泵系统也没有缺席，在低温行车下，蔚来EC6的配备电池预热功能，在驾驶前可以将电池预热，这样使三元锂离子电池就能更好的工作。

纯电车型的痛点

蔚来EC6一身黑科技加持，造就了能取得冬季续航第一的成绩，该高兴吗？或许并不，即便如此，也难以掩饰在冬季气温低的情况下，纯电车型续航里程普通打对折的情况，蔚来EC6的第一则显得像“矮子里面拔将军”。更何况对于充电慢、充电难也是不少北方用户该重视的，比如蔚来EC6的充电时间大大的减缓已经来到了60分钟左右，更有甚者出现了失去了动力、无法充电等情况。

因此，蔚来李斌鼓吹纯电车型多少显得有点不理智。更何况除了续航和充电问题外，互联网也不是没有记忆的，前段时间蔚来EC6的起火事件官方依然没有给出一个令人信服的反馈。所以就目前来看，在安全、续航、充电等问题没有完全解决前，燃油车仍有可取之处。

写在最后

在我国20万元这个区间才是消费者的主力水平，蔚来EC6的指导价已经来到了36.80-52.60万元，并不是一般消费者能消费的起的。或许蔚来EC6在冬季测试中的表现并不赖，但李斌“何不食肉糜”的言论已经在无形之中成为扣分项。

此外，蔚来的销量数月被小鹏和理想反超，传统豪华品牌已经开始发力纯电市场，蔚来的好日子难免会受到冲击。与其用不切实际的言论来炒话题，还不如踏踏实实地做好产品和服务，才是蔚来当下最重要的事。