被38号怒喷的凡尔赛，到底如何？

人们说英国的飞机和法国的汽车是两大奇葩，正如英国的汽车和法国的飞机是两大优雅。

这话绝对是经验之谈，你永远也想不到法国人会怎样设计他们的汽车，就像你不知道英国人设计飞机的审美到底有多差。

英国ATL-98运输机

比如这辆雨刮器会跳交际舞的Panhard 24 CT，没有又浪又慢的脑洞是绝对设计不出来的。

还有这辆后轮像是得了小儿麻痹症的雪铁龙Citela，1992年推出的时候概念超前。

因为它是一辆纯电动车，可惜奇葩的造型，没人能够坚持下来测试它的耐久性。

“奇怪”本来是法系车的传统，但当凡尔赛出现后，这种传承百年的默契悄悄被打破了。

该说不说，采用猎装造型的C5 X从后45度角看还挺优雅的。

要不是离地间隙和SUV齐平，甚至接近角和离去角都差不多，K哥就把它当成优雅的旅行车了。

其实官方对C5 X的定位是中型车，u1s1，我还挺不理解雪铁龙的做法。

但看了TGT的乳法特辑后，我懂了！

英国人有卫士，德国人有大G，日本人有陆巡，甚至连意大利人都有兰博基尼Urus，唯独PSA旗下一水的两驱SUV。

原因并不是法国人不爱越野，而是他们觉得家用车足够对付，完全没必要用大G。

为了验证这一说法，TGT的三个老头各自开了一辆前驱小破车进入了法国的山林，并成功登上了山头。

虽然车已经快报废了，但家用车确实可以带法国人穿越丛林。

但对于法国人来说这无关紧要，车是拿来用的，把车当宝贝的人会让人感到恶心。

哎，这样一来你就可以理解为什么雪铁龙热衷于造跨界车了。

让一辆家用轿车拥有轻度越野能力，那是多么实用又神奇的存在。