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这两年，一汽丰田明显加快了新车型在中国市场的导入和上市。积极转型之下的丰田，让它在受众心中的形象也愈发变得年轻和充满活力。
今天，我们要去探店的是位于成都机场路汽车商圈的一汽丰田成都安利捷4S店，我们想探的是哪款车呢？先不告诉你，到了你看到图片就知道了。
来到店里，虽然是工作日，却有好几组客户前来看车。一位大姐正在一台丰田凌放前，她熟练地打开后备厢，把后排座椅放倒，看座椅放倒后的角度和空间。然后对同行的家人说，嗯，这个空间，万一到前不挨村后不着店的地方，还可以放倒后排座椅应急休息一下。
看来，丰田深得大姐“芳心”呀！
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先来看看凌放的前世今生。一汽丰田凌放在海外市场名字为HARRIER。其实在日本，HARRIER几乎可以称得上为一款国民SUV。你经常能够随处可见从第一代到第三代的HARRIER。从1997年诞生至今，HARRIER常青了20余载。
自推出伊始，丰田对HARRIER的定位主题便是“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”。第一代丰田HARRIER（1997-2003），是丰田向高端跨界SUV的一次尝试，丰田对它极为重视，专门为其配备了专属的“飞鹰标”，可谓是独宠一车。
第二代丰田HARRIER继续深耕丰田的优雅豪华设计理念，而这一代车型又通过尺寸上的提升，实现整车的优雅姿态和豪华气息的再度升级，并加入混合动力形式，奠定其高级感的驾乘感受，也因此深受好评，以致于第二代HARRIER在2003年入市，2013年才正式停产。
第三代丰田HARRIER可谓是成功转型的典范，这一代车型虽然是日本本土专供车型，售价也不便宜，但消费者对其青睐有加的原因，正是其差异化的设计，让它几乎就是一台挂着丰田标却有着雷克萨斯底子的准豪华SUV。
第四代则来到了TNGA-K平台，在材质上同样不忘初心，虽然看起来粗壮黑黑傻傻的，但坐进去后，绝对被它的豪华氛围打动。
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凌放，从尺寸和定位上来说，这是一款介于RAV4和汉兰达之间的车型，但简单把它看做是大号的RAV4或是小号的汉兰达，是不够全面的评价。其实凌放在很多方面有着自己的风格和特点的。
首先在设计上，在丰田家族里，凌放的设计算是很有特点的。采用了轿跑风格的溜背造型，比起很多在传统SUV车型上衍生出来的轿跑车型，凌放的设计看起来更协调。
修长的车头凌厉威猛，动如矫兔；细狭的灯组目光犀利，如炬如火；车侧腰线渐次昂扬向上，D柱倾斜角度颇大，唯美灵动地勾勒出“水滴式”车身，动感且优雅；首尾呼应的“鹞鹰之翼”元素的运用，更是尽显潮流魅力。它获得日本最高设计奖“GOOD DESIGN AWARD”2020年度BEST100作品大奖，可谓是实至名归。
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凌放的内饰采用了丰田最新的家族式风格，但细节的做工和用料还是值得好评的。
对丰田有印象的车主都知道，以前丰田的车机系统一直是被诟病的一点，但凌放上这方面有了长足的进步。12.3英寸的中控屏幕不但尺寸够大，清晰度和流畅度也都很好。操作逻辑比较容易上手，内置的APP也比较丰富。这套车机还支持语音识别，识别的准确度也还比较高。
空间方面，凌放的轴距和RAV4是一样的，都是2690mm，介于RAV4荣放与皇冠陆放之间，长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，车长显著高于RAV4，车宽与轴距则与其保持一致，而车高则低于RAV4，更显低趴轿跑之姿。
细节方面，凌放对细节的品质营造更上一层楼，中控台和座椅优雅的缝线工艺、旋钮旋转时的清脆响声、精致的皮革压条以及亚光金属质感的按扣使用，显然这是一套承接雷克萨斯家族风味的高级体验。可以这么说，花了丰田的钱，享受了雷克萨斯的档次和体验。
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基于丰田TNGA-K高端平台打造的凌放，搭载的是丰田全球化领先动力组合，2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型低至4.5L。这一表现，让凌放燃油经济性远超同级。同时拥有更轻量、高刚性的车身，配合兼具厚重感和柔韧性的悬架调校，可实现163千瓦的强劲动力输出。
此外，凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，在高刚性车身的加持下，打造出 “入门即巅峰”的安全堡垒，为驾乘人员带来极致守护。
小结
长久以来，丰田始终凭借着皮实耐用的品质睥睨天下。对于那些既想收获丰田品质的稳健与耐用，又渴望着出众、灵动颜值的人来说，如果您的预算恰好在这之间，又想买一辆可靠的家用SUV，那凌放一定值得你去入手。
特别鸣谢：一汽丰田成都安利捷4S店
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