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都说长安汽车是SUV专家，在为旗下产品换上蓝鲸NE动力平台与PLUS铭牌后，几乎每一款产品都成为了畅销车，而UNI-T这样的全新量产车即便是被一部分消费者说是样貌怪异，但仍成为了畅销SUV的代表之一。
可在加入长安SUV夸夸群之前，其所打造的轿车产品也绝不应该被忽略。在过去的08月，长安逸动PLUS卖出了15,183辆，这已经是其在今年03月换代之后连续第5个月实现销量破万，而早在上个月它的累计销售量就已经超过了2019年总销售量，强势表现显而易见。
其实这款诞生于2012年的紧凑型三厢轿车，在刚刚进入市场之时就已经感受过高光时刻，第一代车型连续2年的销售增长使得其成长为了当时最畅销的国产轿车。而在短短8年的销售过程中，这已经是长安逸动的第三次换代，不到3年的平均换代年限让其在整体设计上更符合当下市场日新月异的需求。
外观设计
想要在紧凑型轿车市场成为自主市场的龙头，吉利帝豪就是必须攀登的高山，但随着这一代帝豪进入到职业生涯末期，长安逸动PLUS至少在设计层面，具备毫无争议的领先性。
长安汽车为逸动PLUS准备了两套进气设计，一套是标准车型当中的横幅镀铬中网，另一套便是搭载蓝鲸动力的S运动版蜂窝中网，可不管是哪一个版本，覆盖面积极为广泛的进气格栅，人就会把前大灯、前保险杠融合到一块儿。
与此同时，在前保险杠双边的独立分区中，我们看到了带着黑色衬底的导流孔结构，虽说它们并不会为制动系统提供直接冷却进气，可却足以让车辆在视觉上显得更为年轻，当然，运动素也是通过这些小细节塑造出来的。
从侧后方来看，贯穿式灯带看上去仍是非常讨喜的，尽管在大量新产品当中，我们已经看到了各式各样的贯穿组合，可在7万级的轿车市场当中，这种处理仍是绝对的加分项。
而在尾箱盖的顶端，我们也看到了从德系轿车开始流行起来的小鸭尾，甚至于在长安逸动PLUS上的处理方式，会比我们在奥迪A4L等豪华轿车上看到的更立体一些。
尺寸空间
在家用轿车市场当中，尺寸参数的对比往往会起到决定性因素，而这一点长安逸动PLUS也是完胜吉利帝豪的。
4730/1820/1505mm/2700mm在每一项数据的对比中都可以轻松战胜帝豪，尤其是这接近100mm的长度领先，使得逸动PLUS以A+级的身份达到了帝豪GL的高度。这样的尺寸规格下，逸动PLUS也为乘员创造了极为宽敞的乘坐空间，即便是对于身高178cm的乘员来说，它的前后排头部空间也达到了4指、3指，而腿部空间则稳稳超过2拳，这在一台家轿车中是比较出色的。
对于日常储物来说，全系均提供的感应式尾门会让后备厢的货物载卸变得相当方便，而达到500L的基础容积，在顶配车型中也能够实现扩容。
车载配置
配置方面，要知道6.98万的帝豪手动挡车型，可是连主动安全三大件（刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制）都不提供的，而7.29万的逸动PLUS除了在这方面实现领先外，还将倒车影像、皮革座椅、7.0英寸触控液晶屏与远程启动功能一块儿加入了标配之中。
而且就车舱设计来说，带着重心偏移与一体化信息娱乐屏设计的中控布局，以及整体运动化座舱的设计方式，也足以解读为同级最佳。
动力系统
当然，蓝鲸1.4TGDI发动机会是逸动PLUS最核心的卖点，这台1.4T发动机能够提供158Ps/260N·m的动力参数，它与7速双离合变速箱的配合下，不仅可以让车辆在起步、加速与爆发中压制帝豪，也同时超过了国内装机量最高的大众EA211系列1.4TSI发动机，性能效率方面的优越性成为了让长安逸动PLUS脱颖而出的最大功臣。（入门动力总成为1.6L GDI+5MT或6AT）
评在最后
在大量紧凑型三厢轿车涌入市场的情况下，这一代吉利帝豪告别一线其实只是时间问题，而在现有产品中，最有可能接替它成为同级别领军产品的，自然是8年中3次换代的长安逸动PLUS，若不是还有1、2万的优惠拖着，或许现在的自主冠军已经是长安的囊中之物了。
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