更智能更舒适，深入解析全新奥德赛

之前我们已经试驾了全新奥德赛，隔音更棒了，后悬挂也更舒适了，这次我们就来全面解析一下新奥德赛的各项特点，对于有兴趣入手的朋友而言肯定是干货满满的文章！ 

定位高端家用MPV

从本田的定位来看，奥德赛是一台高端家用MPV，比日本当地销售的Stepwgn高一个等级，也是目前本田的旗舰MPV。Odyseey原意为“长途冒险旅程”，是一台能满足长途旅行需求，让家人和朋友能一起舒适、安全地享受心潮澎湃冒险旅程的座驾，事实上，从上两代奥德赛开始，它就一直在我家扮演着这样的角色。

大气时尚的全新造型

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现款奥德赛于2014年引入中国，期间也进行了中期改款，外形一直走运动化路线，设计风格偏向圆润，很适合年轻人口味。而这次全新奥德赛的前脸风格就与过去有了很大的改变，采用了本田最新的“STYLISH PREMIUM”设计概念，前脸配上更霸气厚重的电镀熏黑格栅，第一眼给我们的感觉就是更时尚和大气了，是与日本市场相同的原版车。高配车型轮毂也从过去的17寸升级为18寸，款式也更运动了，至于大灯则实现了全LED化，包括前后转向灯也升级为流光式，细节感满分！

外观升级点

⚫ 霸气厚重前脸

⚫ 力量感十足的引擎盖

⚫ 宽大与锐利的装饰

⚫ 前后LED灯组

⚫ 前后 LED 流光转向灯

⚫ 大尺寸多边形前进气格栅

⚫ 升级高级质感的 17 英寸轮毂、新增 18 英寸轮毂 提供熏黑运动轮毂

⚫ 配备全新混动专属标识 e:HEV

⚫ 前大灯和组合尾灯上采用了混动专属的蓝色设计

⚫ 刀锋般的立体浮雕双腰线

⚫ 动感大包围 

⚫ 新增兼具华丽与质感的格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种外观色 

更贴心的高质感内饰

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在内饰这块，设计概念名为“PRIVATE LOUNGE”，以“容易操控，不易疲劳”为设计诉求。新车用上了全新造型的中控台，这也是目前本田最新的设计风格、层次感很强！除了大尺寸中控屏幕，仪表也采用了双筒式的机械与液晶屏的大型复合仪表盘。空调依旧延续了轻触式控制面板，功能方面就加入了空气净化，这对于家庭车来说是很实用的配置。

排挡机构是科技感和便利性都更突出的SBW按键式设计，相比传统换挡杆，它不仅省力省空间，还具备仿误触的安全保障。另外就是车厢材质方面也有了一定升级，运用了更大面积的软性材质，触感更好，而饰件方面也运用了哑光的木纹装饰板，同时，车厢配色除了过去的黑色、米色以外，也新增了棕色内饰，更有格调和设计感，也更突显了整车的高级感。

⚫ 采用哑光木纹内饰

⚫ 新增棕色内饰

⚫ 采用双筒式大型仪表盘设计，并升级为7英寸TFT液晶仪表盘

⚫ 画面切换操作采用方向盘旋钮方式，手不用离开方向盘就能通过大屏幕清晰的看到丰 富的信息。

⚫ SBW 按键式电子换挡

⚫ 增加方向盘减速换挡拨片

⚫ 搭载10英寸DA智能中控屏

⚫ 等离子空气净化器 

灵活多变的车厢空间

在座椅布局和车厢空间这部分，新奥德赛延续了现款优势，拥有126mm的超低地台设计，这也是目前主流MPV中最低的，好处不言而喻，特别适合老人、小孩上下车，也让车厢的头部空间变得更宽阔。座椅依然是223布局，高配车型的中排为电动航空座椅，除了电动靠背和脚托，肩部也能调节，这也是市场上罕见的配置。我最喜欢的肯定是奥德赛的四座模式，中排座椅不仅能左右调整，还能大幅度向后移动，实现豪华车般的空间体验！

虽说新奥德赛的车身尺寸并不算大，但空间利用率绝对是最高的，特别是第三排，腿部空间宽裕，而且是全平地台，座椅也是全尺寸的，并没有刻意缩短坐垫以及靠背的宽度。下沉式的行李箱有一定储物能力，如果折叠第三排座椅，又能营造出平坦且大面积的行李箱空间。最后要说的是，新奥德赛除了有全球首创的魔术感应电动中门外，也终于引入了车主们期盼已久的电动尾门，而且还是脚踢感应式的，更便捷了，给人的感觉也更高级。

⚫ 中控台托盘的无线充电

⚫ 车内新增多处USB充电口

⚫ 第二排特设尊崇航空级电动座椅 豪华头枕

⚫ 豪华电动双天窗

⚫ 魔术感应电动中门

⚫ 脚踢感应电动尾门

与时俱进的智导互联

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这套Honda CONNECT3.0 智导互联系统可谓全新奥德赛的核心升级点，它打破了合资车型车机鸡肋的固有定律，以“更多面互联”、“更贴心主力”、“更智能成长”为设计目标。实现了行业领先的智能语音为交互界面、语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA 在线升级等创新功能，更全面升级精准导航、Wi-Fi 热点、电子支付、娱乐检索等先进功能，打造出更符合年轻用户需求的出行体验。

1) 语音助手 

⚫ 兴趣点搜索和智能推荐 

⚫ 高德3D智能导航 

⚫ AI 畅聊

2) 车家互联

⚫ 远程控制智能家居

⚫ 语音购物

⚫ 远程确认车况/控制车辆

3) OTA 在线升级

⚫ 通过云服务与 OTA(over the air)实时功能升级强化。

高性能与低油耗兼顾的混动系统

这次全新奥德赛搭配了成熟的第三代 SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD 双电机混合动力系统 ，综合最大功率158kW，既能让你拥有V6发动机般的出色动力，又能实现综合5.88 L/100Km的出色燃油经济性。而且相比于竞品，i-MMD这套系统的特性也更偏向电动车，在大多数城区路况行走，都是以电动机直接驱动，提速更快也更平顺！

更宁静更舒适的驾乘体验

这次试驾新奥德赛给我最大的惊喜就是在悬挂舒适性和NVH方面的进化，相比于我那台2015款的奥德赛，新车的提升实在是非常明显。工程师通过为新车更换第二排双层隔音玻璃、增加了尾门玻璃厚度等手法，营造出安静的车内氛围。另外就是后悬挂的动作也变得更贴服，弹跳感少了，也直接提升了第三排乘客的乘坐感。

⚫ 中排、后排更换双层隔音玻璃（前排依旧保留双层隔音玻璃）

⚫ 增加尾门玻璃厚度

⚫ 优化后悬挂舒适性

⚫ 搭配静音轮胎 

媲美轿车的转弯半径

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奥德赛在国外分为日版和美版两种车型，虽然俩车的定位相近，但车身尺寸却有不小的差异。为什么广汽坚持引入日版奥德赛，我想最重要的原因还是这样尺寸的MPV更符合国内用车场景的需求。全新奥德赛车长被控制在5米以内，即保持了乘坐空间的充裕，又能满足不同路况、及停车的需求。而且相比同级竞品，它的最小转弯半径仅为5.4米，让我们在城市驾驶时，也能轻松应对各种复杂的路况。

⚫ 5米内车长

⚫ 5.4米最小转弯半径

先进的主被动安全系统

除了高刚性的安全车架和敏捷的操控性外，全新奥德赛也搭配了Honda SENSING(安全超感)系统。其中CTM(Cross Traffic Monitor)后视动态提醒系统是新增的配置，它通后探测雷达，在车辆倒车时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，通过警报声和后视摄像画面来警告驾驶员。

⚫ACC 自动巡航控制系统带 LSF

⚫CMBS 碰撞缓解制动系统

⚫LKAS 车道保持辅助系统

⚫LDW 车道偏离提醒系统

⚫RDM 车道偏移抑制系统

⚫FCW 前方碰撞预警系统

⚫TSR 交通标识智能识别系统

⚫MVC 360°全景影像系统

⚫PA 自动泊车辅助系统

⚫PSS 车身一体式泊车雷达

⚫LWC盲点显示系统

⚫CTM后视动态提醒系统 

经得起时间考验的可靠座驾 

作为最早在国内投产的合资品牌中高端MPV，奥德赛于2002年进入中国市场，经过近二十年发展，历经 5 代进化，收获了超过65万辆的高销量。你发现了吗？我们身边总有那么几个开奥德赛的亲人或是朋友吧，他们除了被奥德赛不断升级的产品力所吸引，高品质也是人们选择奥德赛的原因。从 2019 到 2021 年，广汽本田连续三年在 J.D. Power 斩获行业领先的保值成绩。二手市场就是块试金石，它不仅需要一款车在品牌、产品力、保养维护、以及可靠性上有突出表现，更要持之以恒，让每代新车都能延续这样的优势，这也是奥德赛能一直长青的原因所在！