不仅跑得远，还拥有比同级燃油车更大的空间，这款纯电汽车不简单

在很长一段时间内，一款电动车只要跑得够远、跑得够快，就能被定义为好的电动车。然而，在政策和产业技术的推动之下，电动车市场逐渐趋于成熟，消费者对于电动车的需求，已经开始回归理性，和燃油车一样更讲究高品质。而在这个前提下，东风本田首款电动车X-NV给出的答案，是全方位高品质产品力的表现。

从源头解决续航焦虑

首先我们需要弄清一个观念，所谓的续航焦虑，即使达到600KM以上续航，一次性能跑得再远，实际上也解决不了充电速度和便利性的问题，那么出行焦虑依然存在。而在X-NV身上，我们能看到的是，它将能耗水平比续航里程看得更加重要。做到了在拥有恰当的续航里程前提下， 足够的“省电”，最大程度地利用起续航里程，让用户的出行焦虑得以根本的解决。

具体来说，从工信部数据上看，东风本田X-NV的百公里电耗能达到14kWh。这是怎样的概念？我们稍作对比就清楚了，在同等测试工况下，特斯拉Model 3的百公里电耗为14.3kWh，比亚迪唐EV600为17.9kWh，蔚来ES8更是达到21kWh。由此可见X-NV电耗控制水平之高。

将这一优势放到实际运用当中，X-NV在NEDC工况下续航距离可达401km，在更低电耗的情况下，续航距离显然有了更多的实际意义，也就是能续航多少公里就实事求是地展示出来，让驾驶员根据真实情况提前作准备。

通常省内的高速通勤里程在200-400公里之间，哪怕在抵达目的地之前，表显续航只剩40km了，你开着能耗水平可靠的X-NV也不用担心，因为你能相信这是真实的40km，可以按照这个数字来策划寻找充电桩。而不像有的电动汽车，看着还剩50km续航，才走了几百米，就变成剩余30km续航，吓得人一身冷汗，生怕回不了家。这无疑是从源头解决了消费者的续航焦虑，是真正意义上的高品质续航表现。

电动车也应当有愉悦的驾驶感受

先说观点，X-NV虽然没有4秒内“破百”的加速表现，但更为平顺、不突兀的驾驶感，对于开惯了燃油车的用户来说是一大福音。

此前很多人对电动车的刻板印象，是让人开了头昏想吐，究其原因正是一味去追求加速能力，用噱头博取眼球，根本没有考虑用户的感受。而实际上，绝对大多数消费者真实的出行场景， 90%都是市区上下班，或是接送孩子，他们并不需要多么极致的加速性能，够用或是锦上添花就好，他们更关注的还是回归理性，看重车辆的驾驶品质。

而根据之前我们试驾X-NV的体验来说，最大的感受是这台车非常容易上手。唯一需要适应的是按键换挡，但这也不是电动车的专属。当你踩下油门，会发现这台车的动力传递相当线性，绝对不像一些国产电动车那般踩下油门车辆就往前猛蹿的不适应感。此外，可能由于它的重心较低，电池都平铺在车底，还会给你开燃油车辆所没有的扎实和厚重感。可以说X-NV的驾驶品质脱胎于以往的本田风格，青出于蓝甚至胜于蓝，驾驶起来具备相当的质感和舒适性。

另外，官方称X-NV的0-50km/h加速时间为4S，这对于市区超车来说也完全够用了。而且在普通模式下，其实这个动力输出还是很保守的。当你切换到运动模式，随着时速表由蓝变红，此时你深踩电门，会感到一股强烈的推背感，这种动力的释放，相对来说，也能给你一定速度与激情的体验，满足了年轻消费者对于好开还要好玩的需求。

比同级燃油车表现更好的空间

对于很多年轻消费者来说，在寸土寸金的大城市工作生活，为了方便上牌必须寄希望于电动车。但通常电动车因为要放置电池，会一定程度上影响车内净空间。而若是选择车身尺寸稍大一点，停车难度又会增加不少，这一点也是非常普遍的消费痛点。

但众所周知的是，本田向来擅长挖掘车辆的内部空间。经过长时间的市场验证，本田的“魔术空间”理念也早已被消费者认可。而以我们之前的试驾体验来说，这个优点显然也延续到了X-NV上，同事一米八的个子坐在后排，腿部空间还有一拳多，头部空间也还有富余，这对这个级别的SUV来说已经相当优秀。

另外，在很多细节的处理上，X-NV更是充分展现了魔术空间的理念，比如中控台的扶手，有杯架和较深的储物格，后排也有丰富的储物区，能让你随手就能放置手机，水杯，或是零食，小物件，非常实用且贴心。

更重要的是，得益于本田先进、成熟的技术，X-NV三电系统的元件体积压缩到最小，并没被电池或电机占据体积。

而根据工信部数据来看，在后排座椅不掀倒的状态下，X-NV的后备箱能达到437L的容积，超越了大部分同级主流燃油车。这对于平时休息日想要带着家人，孩子出去自驾游，踏青的消费者来说，非常实用，大人小孩的行李，玩具都能放下。可谓真正做到了比同级燃油车表现更好的空间。

行业内外最关注的安全问题

新闻上关于电动车的起火事故层出不穷，触目惊心的场景，势必加深了消费者对电动车安全性的重视。而X-NV采用的三重安全防护，从理论上来说，或许可以做到让用户无忧。

• 首先是在三电系统的防护方面，X-NV采用了高强度电池壳体，还设置了保护横梁。我们回想一下自己日常开车时的场景，高峰期跑客户可能找不到车位，临时需要开上马路牙子停放，一个不小心就会磕到底盘；需要去工地的场景，可能会遇到非铺装路面，溅起的石头碎木屑都可能会伤害车底放置的电池。而在物理层面更坚固的结构和材质，显然能够有效防护，使得X-NV轻度的磕碰不会引发安全事故。

• 二来，电动车发生碰撞事故就怕电池起火，而且火势往往会迅速蔓延，即使火警消防车第一时间赶到，也束手无策，难以扑灭，多数情况都只能等到车辆燃烧殆尽，自个熄灭。而X-NV为了解决这一安全隐患，还搭载了碰撞自动断电保护装置。简单理解来说，就是在车辆发生碰撞的时候，将车内的电路系统第一时间切断，可以最大减少起火的可能，也能最大减轻安全事故发生时，对于车辆的损伤程度。

• 第三则是在软件层面上，X-NV采用了高精度智能液冷温控系统以及PTC加热系统的加入，实现了电池组精确的温度控制，让其在极端天气下依旧可以实现高效、稳定的功率输出，甭管你是在天寒地冻的东北，还是内陆地区的“四大火炉”，都能避免电池持久度的衰减或是过热。

总的来说，从续航、能耗、驾驶品质、空间表现还有安全表现上，都能看出X-NV所贴近用户真实需求的定位。可以说，X-NV不仅是一款产品力均衡，且方方面面都做到了高品质的电动车。从其定位理念上，我们也能看出东风本田的理性、务实的产品思路。当然了，我们也有理由相信，X-NV凭着过硬的高品质产品力，在当下纷扰的新能源领域能越走越稳。

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