英菲尼迪QX60：拒绝劣迹艺人，是做东方豪华的魄力

出品｜破浪图文组

文｜赵妙琳

水。至清，尽美。从一勺，至千里。利人利物，时行时止。

在我的印象中，东方之美总离不开“水”这一物，比如《兰亭序》中曲水流觞的诗意，比如自古山水画中的以水为性，再比如东方建筑设计里绕不开的水元素。

前几日，英菲尼迪全新一代QX60在中国正式开启了预售，官方预售价为450000元-660000元。而在其预售盛典上，水也成了一个重要角色。

初见舞台上的两处小水池，我以为不过是为了为了给巨大的投影屏幕增添一点氛围感，当衣袂飘飘的舞蹈演员在水中起舞，一曲舞闭后QX60随着升起的水柱缓缓驶向观众，背后是在珠江对面与广州塔相对的璀璨灯火时，我才不禁感叹这两潭水的恰到好处。

作为一个豪华品牌，英菲尼迪一手稳抓出行体验，一手打造出行的艺术，正如其发布会上将流动的水与汽车相结合，实际上也是英菲尼迪QX60所要展现出的东方之美。

东方美学与豪华的载体

QX60是英菲尼迪的第三款国产车型，为了更好地迎合国民审美，进一步打开中国市场，这款车的整体设计遵循了东方审美。

中国人喜“大”，把“大”作为评价一件事物的高标准，比如大江、大山、大会、大获全胜。全新一代QX60也把“大”贯彻其中，其车身尺寸达到了5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm，为了贴合国人需求，还提供了6座和7座两个版本。

相较BBA豪华阵营中同级别的奔驰GLE（4930mm*1950mm*1795mm）、宝马X5（4930mm*2004mm*1776mm）和奥迪Q7（5067mm*1970mm*1731mm），长度超5.1米、宽度超2米的QX60，其车型尺寸说是力压也不过分。

同时，其内部座椅采用了阶梯式的布局，在将空间进一步优化的同时还改善了第二、第三排座椅的视野，而其可折叠的设计，则能为消费者提供更多变的出行需求。

这款车的大空间，掩于其儒雅的外观之下。QX60运用了诗书琴画的艺术设计语言，从车身到车顶再到轮廓细节，其线条均是简约又不失力道，层峦式折纸造型式的前格栅，充满了流动感与起伏感。

值得一提的是，这款车提供了流光铂金、拂晓蓝灰、银河黑和浩海蓝四种全新外观配色，其中，拂晓蓝灰配色随着环境光线的变化，其轮廓起伏也会随着产生相应的明暗对比，极具艺术感。

纵观当下，为了紧跟Z世代的潮流，一众车企都在新产品上堆叠科幻元素。QX60在以优雅的东方设计美学作为主基调的基础上，也注入了些许科技感，比如数字琴键式的Signature i-LED头尾灯，巧妙地将数字化科技与其艺术气质融于一体。

在内饰方面，QX60的设计和质感比起上一代车型有了全新的诠释，新车采用了水波涟漪式造型菱面座椅和深色开放漆白蜡木等设计和材质，无论是视觉还是触觉，都有着与其豪华定位相匹配的高级感。

与此同时，这款车还配备了12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏以及10.英寸HUD抬头显示系统的超大三屏联动，用户可以通过HUD在前挡风玻璃上直观获取驾驶信息，具备AR实景增强的在线导航系统也为用户提供更精密准确的路况信息。

动力应该算得上QX60的一大亮点，它搭载了全球首款量产2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩376Nm，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。

综合来看，英菲尼迪对于东方审美的理解还算到位，展示了儒雅大气的外观特点，又有一定的技术和作为点缀，可以说是既有面子又不失里子。

有大气魄，却缺点个性

在全新英菲尼迪QX60的预售现场，王力宏作为品牌代言人亮相，为整场发布会增添了不少色彩。说实话，在华语乐坛的一众歌手中，他的确算是较为贴合英菲尼迪所要传递的东方之美理念中的一位，如果他没有“塌房”的话。

在QX60发布预售后的下一晚，王力宏却被刚宣布离婚的前妻深夜发文控诉其种种劣迹，当天凌晨，英菲尼迪便发布声明：英菲尼迪决定即日起终止与王力宏先生的合作。

确切来说，今年娱乐圈“塌房”的艺人明星不再少数，但像英菲尼迪解约这般迅速的却是不多，如果说它选择与王力宏合作是为了获得更多的曝光度，那它与其解约便是果断弃用劣迹艺人、与民众统一战线的品牌气魄。

在当下，现代人的消费欲望除了被真实需求支配，还存在被品牌态度影响的因素，就如今年年中网友得知鸿星尔克为河南郑州水灾捐赠巨款后在线上线下发起“野性消费”一样，英菲尼迪秒解约一举，也是成功圈粉了不少网友，从该条微博评论下一众“以后换车优先考虑英菲尼迪”的口径便可见一斑。

经历了王力宏一事，英菲尼迪也算是因祸得福，这个相较BBA名气稍小的日系豪华品牌，获得了前所未有的品牌曝光度，对于之后的销量说不定也会有所推动。

不错，英菲尼迪确实是拥有了作为做好东方豪华品牌的魄力，但我总以为，它缺了一些个性。

提到宝马，我们能想到它的操控性；提到奔驰，我们能想到其豪华感；提到奥迪，我们能想到它的科技感和性价比；提到沃尔沃，我们首先便能想到便是它的高安全性，反观英菲尼迪，好像确实没有能够让人脱口而出的“一技之长”。

缺少“一技之长”的最直观的后果就是无法让消费者记住，我在翻阅英菲尼迪宣布解约微博下的评论时，发现“从未听说过这个品牌”、“通过王力宏认识了英菲尼迪”的网友不在少数。

因为缺乏个性，英菲尼迪的销量也一直是不温不火，数据显示，上个月，英菲尼迪的销量甚至还不到一千辆，旗下QX50和QX50L甚至还上了豪车销量倒数排行榜的前五，其品牌竞争力不必多言。

QX60的问世，被一致认为对英菲尼迪而言有着不一般的意味，然而，这辆车如果放在两三年前，肯定是亮眼的，单拎出来看，产品力也不算弱，不过放在豪车市场里，很容易便淹没了。

除此之外，QX60此番45万至66万的预售价，确实挑战比较大，无论是比起凯迪拉克XT6还是林肯飞行家，其价格不占太大的优势。

事实上，QX60确实是不错的产品，但是品牌较弱也是事实，亟需提升。这一点，从英菲尼迪请了王力宏作为代言人便能知晓。后来发生的代言人事件，已经不是英菲尼迪可以控制的了。

车谈君观察

放眼当下中国汽车行业，豪华市场已经形成了相对稳定的局面，一线豪华品牌能细数出德系三强BBA，二线品牌则是由沃尔沃、林肯、凯迪拉克等几家瓜分，缺乏特点的英菲尼迪，销量一直不温不火，则多有退居三线的意味。

英菲尼迪当下之急，应当是加快新产品的上市，不断完善自己的产品矩阵，并为自己贴上能一张“专属标签”，才能不被挤出二线豪华品牌的阵营。

我以为，能在一众车企为了迎合Z世代喜爱的赛博朋克、科幻等潮流审美纷纷丢掉个性、一致转型之际，英菲尼迪与众不同地走东方艺术美学之路，并适当地将科技元素融入其中，不乏为一个特性，也是日产品牌独有的小浪漫，如果它能放大这一特点，说不定能为自己赢得一张名片。

王力宏一事，算得上是一阵东风把英菲尼迪品牌暴露在了大众面前，而它勇于拒绝劣迹艺人的魄力，也成功在国民心中植下了良好的品牌形象。

如何借着这股东风，在中国市场站稳脚跟，真正打出东方豪华品牌的名号，仍需要英菲尼迪下苦功夫。