全系降3万，配2.5L自吸+6AT，带你看马自达CX-8

一谈及日系家用品牌，现在的消费者往往会想起本田、日产、丰田这“三剑客”，其实除了它们以外，国内市场中还有着三菱、马自达、铃木这些品牌。其中铃木已经退出了中国市场，三菱目前也仅有欧蓝德、劲炫ASX等车型在售，相对来说被称为“东瀛宝马”的马自达要好一点，但也仍然处于举步维艰的地步。今天我们就来介绍马自达目前在SUV市场中的旗舰车型——马自达CX-8。

马自达CX-8是在2018年年底正式进入了国内市场，定位高于马自达CX-5，目前该车是共有4款车型在售，指导价为25.88-33.08万。其实自从进入国内以后，马自达CX-8在国内市场的表现是比较惨淡的，单月销量基本上都是在三位数或者两位数之间专班，所以直到目前这款车都没有进行过更新换代，并且终端市场还有着3万块左右的优惠。那么它的表现又是如何呢？下面我们就以四驱尊享版（下文简称马自达CX-8）为例，来看看它的表现到底是如何吧。

首先外观方面，我们可以直观地看出，马自达CX-8是采用了家族式的魂动设计语言，整车线条流畅简洁，并且充斥着出色的时尚、运动气息。车头部分是一个矩形中网，然后内部采用了横向进气格栅，两侧大灯造型比较犀利，使用了LED光源，整个前脸给人的感觉比较简洁利落。

侧面部分，马自达CX-8同样是采用了简洁流畅的设计，车窗采用了镀铬饰条包边，腰部线条圆润细腻，前后轮眉略有突出，带来了一定的力量感。配置方面，马自达CX-8则是采用了255/55 R19规格的轮圈，使得整车比例也显得比较协调。

尾部方面，车顶部分带有一个扰流板，内置有高位刹车灯，两侧大灯造型和车头遥相呼应，显得圆润且犀利。而中部的贯穿式镀铬饰条，则进一步增强了视觉上的层次感。下方马自达CX-8则是采用了双边两出圆筒尾排，具有不错的运动气息。

内饰方面，马自达CX-8的表现就比较中规中矩了，中控台采用了比较传统的T型布局，虽说有着皮质、镀铬饰条等装饰，但还是能够感受到一定的塑料感。座椅是采用了真皮材质覆盖，能够支持电动调节和加热功能，搭配上真皮三幅式方向盘，驾乘舒适性表现其实是不差的。

只是在配置方面，马自达CX-8的表现就有点过时老气了，仪表盘仍然是三圆筒设计，作为一款售价20多万的车型，显然是有点不够看的。此外马自达CX-8的中控屏也非常小，仅为7英寸，不仅信息显示不太容易看清，并且也只支持Carplay/Carlife这样的普通车机功能。好在其他配置方面，马自达CX-8还带有电动天窗、BOSE音响、独立空调、PM2.5过滤装置等，用车品质也算不上差。

接着再来说一说尺寸空间方面，马自达CX-8的长宽高分别为：4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，官方将其定位为一款中大型SUV，内部采用了7座配置。但和汉兰达相比，马自达CX-8的尺寸都是有点不够看的，再加之不太出色的空间利用率，所以马自达CX-8的空间表现其实也比较一般。180cm的乘客坐进前排，头部空间能够剩有一拳；第二排部分头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，中部地台有凸起，和纯平的汉兰达相比，舒适性是有着差异的。第三排腿部空间能够剩有四指左右，表现不算太差。

后备厢部分，马自达CX-8内部挺规整，常规状态能够放下1-2个旅行箱，同时后两排座椅均可比例来纯平放倒，最大进深能够从480mm扩展至2100mm，实用能力和扩展性算是挺不错，因为普通家用需求基本上是没有问题的。

最后在动力方面，马自达CX-8则是采用了一款2.5L自然吸气发动机，匹配6AT手自一体变速箱的配置，能够拥有最大马力192Ps，最大扭矩252N·m的动力输出，对于一辆中大型SUV来说，这样的性能表现其实是比较一般的，甚至可以说是有点小马拉大车的感觉。并且这套动力总成的油耗也不低，实测是在10L/100km左右。

所以总的来说，马自达CX-8卖不动的原因也是很明显，主要还是作为一款中大型SUV，它的空间、性能表现是不太让人满意的，甚至对标汉兰达来说，可能都有着不少的差距。所以即使如今马自达CX-8是有着3万块左右的终端优惠，笔者认为它的性价比也仍然不高，如果你对这款车有兴趣，建议还是等一等。