小型SUV——快醒醒啊，你为什么拉成这样了？

小型SUV作为现在市场上非常非主流的细分类目，已经没有多少人再会多看它一眼。如果您觉得不认同，请在三秒时间内列出几款知名小型SUV车型。哈哈，我想您可能真的得想一下，比如福特翼博、别克昂科拉、雪弗兰创酷和吉普自由侠。唯独一个比较成功的小型SUV就是本田旗下的两款姊妹车型，就是缤智和XR-V。您肯能会说了，丰田马上也要出锋兰达和锐放，怎么就说小型SUV后继无人了？等等啊，锋兰达和锐放人家可是定义为Corolla Cross，这可是紧凑级车干出来的SUV，怎么会是小型SUV呢？我们先不说小型SUV还有谁了，就说说它怎么没落的。

中国消费者对SUV的消费热情大概始于2010年前后，一款大众途观引爆了国内的4m4长左右，1m8宽，1m6左右高的两厢车型的需求。从那之后，注重后排乘坐空间、高底盘、高通过性、轿车乘坐感受的车型就成了消费者眼中的香饽饽——站在风口上，猪都能飞起来。以途观、RAV4为首的一众紧凑级SUV都卖出了20-30万元的高价，甚至途观车型还要加价3-5万元才能够提车。在这种环境之下，很多消费者仍然觉得20-30万元的预算买这么一台小车有点不值，所以以通用为首的部分美国车企和以现代起亚为首的韩国车企，就推出了一些看起来更小一些的SUV们。在一开始，靠着是“SUV”的标签和相对低廉的售价，还是获得了一些低预算消费者的青睐，但是随着更多优秀产品的进入，它，慢慢地就成了食之无味弃之可惜的鸡肋。

1、比例不协调，视觉效果无法取悦大多数人。

这些SUV们通常都有着短短的长度、窄窄的宽度和高高的高度，比例看起来着实不太协调。这样的车身比例，看起来重心非常的高——按普通消费者的话来说就是“一看就不稳当，推一下感觉就要翻车”。中国消费者是世界上数一数二的看中“稳重感”的人群，这样一个奇奇怪怪看起来一巴掌就能给掀翻的车，自然不是majority的选择。

实用性差，拉人装货只能选其一且后排安全堪忧

这些小型SUV的长度其实都特别堪忧，很多车的为了追求后排空间比较体面，轴距拉的很长，车身短、轴距长就意味着车身在后轴之后的空间会比较有限，自然后备箱的空间和乘员空间在长度一定的情况下就会大范围干涉。而中国消费者最注重的两大指标就是后排空间大小和储物能力，毕竟一个关系到面子一个关系到生活。小型SUV因为其有限的车身长度和装载能力，必然导致两者只能选其一，或者两个都干不好的情况。

小型SUV的后排安全同样十分堪忧，因为车身长度问题，后排乘客为了获得更佳的乘坐姿势，头部会比较靠近后挡玻璃，这时如果发生追尾事故，尤其是被大货车追尾，那么后排尊贵乘客的生命安全和事故存活率真是不堪设想。

品牌逐渐式微，上游品牌产品下压导致产品不得不退出。

我们来看看推出过小型SUV的品牌都有谁，德国车只有斯柯达推出过柯米克，美国车有福特推出过翼博、别克推出过昂科拉、雪弗兰推出过创酷，日本车有本田缤智、XR-V，还有讴歌的CDX以及日产劲客，韩国车有过双龙蒂维拉和现代ix25。除了日系的缤智、XR-V算是混的不错之外，其他的这些品牌的品牌形象和消费者平均心理价位都发生了雪崩式坍塌。同时同品牌或其他更强势的品牌旗下的更高一级产品逐渐定位下探，降维打击式压缩了小型SUV的生存空间，所以这些产品不得不在市场的重压之下退出。

综上所示，在汽车市场信息越来越对称、越来越透明的现在，让我们挥一挥手，向这个曾经因为“预算有限”，“想要SUV”畸形、尴尬需求的细分市场说声拜拜，并希望它永远别再回来了。小型SUV这种奇怪的细分品类，终究会被主流产品所替代。