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4月15日，新英菲尼迪QX50以直播的形式正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为33.38-46.98万元。在2019年，英菲尼迪确认退出西欧市场，专注于中国和美国之后，新英菲尼迪QX50正是这一转变落地的“第一枪”。
顶尖技术集大成者
说起英菲尼迪QX50，沃德十佳是一个绕不开的话题。首先，英菲尼迪QX50搭载了VC-Turbo可变压缩比发动机，这款拥有“黑科技”的发动机获得了2019年沃德十佳发动机称号。
这台2.0T发动机可以改变发动机的压缩比从而适应驾驶需求的发动机。相比传统涡轮增压发动机，这台2.0T 发动机通过电控机构的传导，它甚至能在8:1-14:1的压缩比之间无极切换。
这台发动机在曲轴和活塞连杆之间，加装了一套机械机构，可以根据不同工况调整压缩比。在引擎低转、低负载时，气缸内温度低，所以采用高压缩比，提升燃油性；在高转、高负载时，降低压缩比，抑制爆震的发生。
在日常使用中，当车辆行驶在高速公路上以经济速度行驶时，发动机会自动提高活塞行程，压缩比更高。进而提高热效率，提升燃油经济性；而当你深踩油门，需要更激烈驾驶时，发动机会降低活塞行程，从而降低压缩比，使发动机能够爆发出更强的动力。
不仅如此，双喷射系统、进排气VVT、可变流量机油泵、缸盖一体化排气歧管等技术还将它的热效率进一步推升至39%。这样的热效率在涡轮增压发动机中算得上数一数二了。
在当下豪华品牌产品所搭载的发动机，这款VC-Turbo2.0T发动机堪称技术含量最高。除了发动机外，英菲尼迪QX50还获得过2018年沃德十佳内饰的称号。
相比于发动机，沃德十佳内饰的评审方案知名度并没有那么高，但这并不影响其权威性和客观性。沃德十佳内饰需要从美学、设计协调性、选材工艺、信息娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性、座舱安全性等多个角度进行评价。
“当下许多车型的内饰追求豪华，但往往有些浮夸庸俗。QX50的内饰就不一样，对于豪华的把握恰到好处。它精妙而风格独具，像是在你耳边喃喃地轻语，能够与灵魂共鸣，勾起你内心的触动。”沃德十佳内饰的入选评语从美学层面对QX50做出了高度评价。
新QX50内饰基本延续了2018年的设计，内饰采用了大量圆润的弧线，并营造出了较强的层次感。仪表台、中控边缘皆采用真皮包裹，体现出足够的豪华感。
同时面对用户对于智能化日益提升的需求，新QX50配备全新升级的INFINITIInTouch智能互联系统，全系标配的手机映射功能，可实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能，并新增了在线导航、在线音乐、在线广播等功能，并内置了WIFI热点。
除此以外，新QX50还配备了ProPILOT自动驾驶辅助系统。
这套系统能够实现L2级别自动驾驶。当车辆在具有车道标识线的道路上进行单车道驾驶时，ProPILOT通过将原有ADAS智能驾驶辅助系统中的功能整合升级，实现协同工作，同时新增LKA车道保持辅助系统，帮助驾驶者在单车道内自动控制加速、制动以及转向。
和BBA相比的差异化优势
QX50作为英菲尼迪唯一的国产SUV车型，其市场表现举足轻重。数据显示，2019年，英菲尼迪QX50的全年累计销售为21976辆，同比增长108.9%，占东风英菲尼迪总销量的67%，一定程度上，QX50的市场表现将决定东风英菲尼迪整体的走势。
秘书长崔东树曾表示，汽车消费升级趋势下，高端换购需求正迅速回暖。从长期看，豪华车表现仍旧强劲，预计2020年豪华车走势仍呈现较强局面。随着疫情之后消费者购车需求的进一步释放，豪华车市场份额也将进一步扩大。这样的市场大环境对于英菲尼迪而言，相当友好。
不过国内豪华品牌强弱分明。头部的德系三驾马车年销量均在70万辆左右，远超后续的数个品牌。在新QX50所在的细分市场，有着包括奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3等数款强势爆款车型，新QX50想要和这些传统高手正面“硬刚”存在着一定的难度。
但当下，中国消费者日趋成熟，个性化需求日益增多，能在产品上做出差异化的优势，必然能在市场竞争中获取一席之地。
QX50所采用的的可变压缩比发动机、ProPILOT自动驾驶辅助系统皆有希望成为普通消费者眼中完全不同的黑科技。同时在奔驰奥迪乃至雷克萨斯都开始做长轴距车型时，QX50依旧坚持自我提供标轴产品。
对于很多年轻消费者而言，长轴距依然不是最吸引他们的地方，标准轴距能够提供更好的操控体验。在大部分豪华品牌千篇一律，牺牲操控，拉长轴距之时，标轴反而会成为QX50最明显的标签和差异化的优势，做到了“人退我进”。
面对车市下行和新冠肺炎疫情的双重压力，推出新产品，以“新车效应”来提振市场表现是一个不错的选择。新QX50在延续产品在技术上优势的同时，进一步提升了相关智能配置，并且并未盲目跟从当下加长轴距的风气，新车必然能够吸引相当一部分消费者的关注。
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