讴歌RDX试驾完有感，SHAWD四驱果然与众不同

之前听说讴歌的SHAWD四驱系统非常强大，也问过讴歌的产品培训师，他们的回答都是我们四驱强大不是在越野，而是在公路。听到这里，其实我有点想笑，一个SUV，配上了四驱，强大的既然不是越野。然而昨天因为事情较少，也抱着这个好奇心去试驾了一下讴歌RDX，感受让我有点深刻。

首先我来到店里，看到的是一台贴满了拉花的讴歌RDX，一眼就能看出这台车是他们的试驾车，然后我直接去看了下它的轮胎。因为一个车辆的操控有一部分是因为轮胎使用的型号。235宽度的尺寸，而且是马牌的一个没听过的型号，当然，这个型号在很多SUV上也看到过，基本只做原厂配套的一个轮胎，外侧磨损的非常厉害，我当时就想，这次的试驾感受估计够悬。接下来就是各种填表之类的。

第一个试驾环节是加速和刹车，2.0T配10AT的变速箱，再加上液力变矩器，这个起步不能说非常有力，只能输欧非常的从容。换挡非常的平顺，而且它的换挡逻辑很奇怪，转速怎么都不会拉的特别高，最多也就到5000左右就换了，而且升档特别积极。所以整个加速的感觉只能用平顺来形容了。并且它的模拟声浪也是够了，哈哈哈，感觉自己开的是一台改了排气的声音的车一样，不过这种烘托氛围的东西还是确实能让人激动的。

再来说刹车，在紧急制动的时候，车辆的稳定性特别的高，不会有左摇右晃的感觉，让你非常的有信心，刹车踏板的脚感也非常线性，给一点就会有一点，一点也不突兀，我甚至可以用这个刹车踏板让你感觉不到车子是啥时候停下来的。

第二个试驾环节是过弯和紧急变现。首先要说的是它的这个转向系统，虽然也配备了可变转向比，但是，开起来却总感觉差点意思。首先是路感问题，不能完全的反馈到方向盘上面，而且感觉转向手感特别的轻盈，哪怕是运动模式下也是如此。其次在地面有水的情况下，如果你车速稍微的快了一点，车辆依然会出现转向不足的情况，但是，一般的车出现这种情况都会回点方向让轮胎抓地再踩刹车。但是，讴歌RDX很有意思，你什么都不需要动，只需要踩点油门，车辆的转向不足马上变成转向过度，这时候你可以类似于漂移一样的反打方向继续给油了。不过ESP介入之后，你的车辆马上就回归到正常得行驶状态了。这个东西怎么说呢？就是可能一般的人不会去这么操作也不敢去这么操作，而且从转向不足到转向过度这个过程，一般的驾驶员还是很难去控制车辆的。在加上要在失控的时候继续给油，我相信在路上一般的人都不敢吧。

最后就是走坑洼路面试驾，整体的底盘质感还是不错的，底盘下使用的衬套不是那种节省类型的，还是下了一定的血本的。只不过从舒适性来说，这台车调教的还是稍微运动了一点，悬架的支撑性很好，但是走烂路的时候还是感觉避震偏硬了一点。

以上就是我试驾完讴歌RDX的试驾报告，希望对你们的购买有一定的帮助。