2022款日产聆风Leaf：降价销售的电动两厢车

也许这并不奇怪，但较低的价格可以产生巨大的差异。在日产聆风已开始在其分支枯萎的各种新的电动车用更长的范围，更清晰的驾驶动态和大致相同的价格更具吸引力的设计推出。它变得有点难以推荐。2022 年的 Nissan Leaf 是一个不同的故事，因为整个系列的价格都被大幅下调，从而带来了更高的价值，从而使电动汽车更具竞争力。虽然其竞争对手仍然享有上述优势，但您现在必须支付更多费用才能获得这些优势。

因此，Leaf 成为物有所值的最佳入门级 EV 选择——我们将其评为30,000 美元以下的最佳选择。这也适用于更远距离的 Leaf Plus，它的价格也显着降低至 33,375 美元。两种版本都提供足够的价格范围（149 英里的基础，215-226 英里的 Plus）、大量可用的内部空间、执行良好的信息娱乐和安全技术，以及总体上安静舒适的乘坐体验。如果您正在寻找一款不试图做出未来时尚宣言的明智电动汽车，它仍然是一个明智的选择。它现在的价格更合理。

Leaf今年便宜很多，从起价减少了约5000美元，远低于30000美元。这是在 7,500 美元的联邦税收抵免之前。远程 SV Plus 基本上从较小的电池型号开始，价格略高于 33,000 美元。尽管价格较低，但您也可以获得更多设备，因为现在每个 Leaf 都标配了快速充电端口和便携式充电线。还有新的 SV Plus 技术包，增加了 ProPilot 辅助、电动驾驶员座椅、LED 大灯、360 度停车摄像头和驾驶员注意力不集中警告系统。

Leaf的内饰和车内技术怎么样？

Leaf 的内饰采用简单、易于使用的内饰，而不是充满错综复杂、新颖的控件的未来派内饰。所以，它不那么有趣，但也不那么刺激。材料质量比a好一点现代科纳电气 或者 雪佛兰 Bolt，但这仍然是一款经济型电动汽车，而且硬质黑色塑料在大多数表面上占主导地位。

所有 Leaf 车型都有一个数字仪表板显示屏和一个模拟车速表，以及一个 8 英寸的触摸屏。后者具有可定制的图标布局、多点触控手势（如双指缩放）以及通过 Wi-Fi 进行软件更新的功能。每个 Leaf 都包含有线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并且触摸屏本身易于使用。

日产没有超越其他内部功能，但有一些值得一提的细节。自动气候控制和八向电动驾驶员座椅是标准配置，而加热座椅是可选的。Bose 七扬声器立体声音响标配SL修剪。SV 车型及以上车型配备热泵加热器，这对电动汽车来说是一项福利，因为它效率更高，并且可能有助于在运行时保留部分续航里程。

日产 Leaf 是一款掀背车，可以预见，它的尺寸使其实用。与其最接近的竞争对手相比，雪佛兰 Bolt EV和现代科纳电气，它只是乘客内部空间的平均水平。日产在前排头部空间和腿部空间方面胜出几英寸，但在舒适的后排座椅方面则退还了几英寸。不过，每个座位都有足够的头部空间供身高超过 6 英尺的乘客使用。

它的整体和轴距都比其竞争对手长得多，这可能有助于 Leaf 的柔软行驶。当所有座椅都处于直立位置时，这种额外的长度有助于在舱口中提供比其他座椅更多的货物空间，为 23.6 立方英尺。座椅确实向下折叠，但 Bolt 的货物区域最终在满载行李的位置变得更加宽敞（新的 Bolt EUV 当您降低座椅时更大）。

Leaf 电动范围和性能规格是什么？

Leaf 有一个永磁电动机为前轮提供动力，可产生 147 马力和 236 磅英尺的扭矩。日产表示这在大约 8 秒内达到 0-60 英里/小时，这对于紧凑型掀背车来说是完全可以接受的。这个 40 千瓦时版本的基本范围是 149 英里，其效率额定为 111 mpg-e。

日产对大电池 Leaf Plus 的电动机进行了一些调整，其输出功率高达 214 马力和 250 磅英尺的扭矩。所有这些额外的动力将 0-60 英里/小时的时间缩短到大约 7 秒。最高时速限制在 98 英里/小时。S Plus 的 62 kWh 电池组的续航里程为 226 英里，SV Plus 和 SL Plus 的续航里程为 215 英里，与大约 250 英里的顶级竞争对手相差不远。

现在，两个 Leaf 电池都配备了快速充电端口，日产表示，使用正确类型的充电器，它们可以在 40-45 分钟内充电至 80%。便携式充电线还可让您插入 240 伏家用电源插座（如干衣机使用的电源插座），无需单独的家用充电器。当然，您仍然需要安装一个 240 伏的家用电源插座。请记住，与市场上大多数其他电动汽车不同的是，Leaf 的直流快速充电端口是一种 CHAdeMO 设计。因此，当您计划旅行并计划使用快速充电时，请确保沿途的站点配备 CHAdeMO 充电器，而不仅仅是更常见的 CCS 充电器。

我们开过普通的 Leaf 和 Leaf Plus，两者都是超级舒适的通勤车。两者都不是特别快，但 Plus 将其提升到比常规 Leaf 更高的水平。更强大的电动机产生了更强大的推动力，这解释了加速时间减少了 1 秒。与其他 EV 相比，Leaf 的油门调整也非常平滑，尽管它牺牲了一些竞争对手更即时的响应。

虽然许多 EV 驾驶起来非常有趣，但 Leaf 的操控性只能达到可接受的水平。缺乏转向感是这款车的致命弱点，而且它的敏捷性不如竞争对手。很明显，Nissan 并没有针对发烧友的驾驶感觉，而是针对那些优先考虑平稳、舒适驾驶的人。它在城镇周围成功，轻松吸收坑洼和道路缺陷，从不打扰里面的乘客。电动版的科纳 和 尼罗并不是很吵也很不舒服，但 Leaf 在日常驾驶中提供了更多的改进。较少的道路噪音渗入 Leaf 的机舱，Kona/Niro 表兄弟在崎岖的道路上感觉有点僵硬。

2022 Leaf 的价格是多少，有哪些功能可用？

2022 年的价格大幅下调，使 Leaf 更具竞争力。基本 Leaf 现在起价为 28,375 美元，包括 975 美元的目的地费用，而 60 千瓦时的修剪水平起价为 33,375 美元。还要记住 7,500 美元的联邦税收抵免以及任何州级激励措施。

今年也增加了标准设备。底座 S 现在包括 16 英寸钢轮、便携式充电线、快速充电端口、布艺内饰、自动气候控制、8 英寸触摸屏、7 英寸仪表盘显示屏、Apple CarPlay 和 Android auto、四扬声器立体声和卫星收音机。S Plus 将钢轮换成 16 英寸铝合金。

SV 的主要升级包括 17 英寸合金轮毂、NissanConnect EV 远程服务、自适应巡航控制、升级的加热器、皮革包裹的方向盘、加热前排座椅和六扬声器立体声系统。它还为新 SV 技术包中的大量有吸引力的升级打开了大门。考虑到 SV 1,400 美元的适度溢价，我们会在那里开始我们的 Leaf 购物。

顶部 SL 装饰仅适用于远程电池。它增加了 LED 照明、Bose 音响系统、标准 ProPilot Assist（您可以在下面阅读更多信息）、环绕摄像头系统、真皮座椅和自动调光后视镜。

S：28,375 美元

SV：29,775 美元

S 加：33,375 美元

SV 加：36,375 美元

SL 加：38,375 美元

Leaf 的安全等级和驾驶员辅助功能是什么？

每个 2022 年的 Nissan Leaf 都标配带有自动紧急情况的前向碰撞警告 刹车行人检测、后方自动制动（罕见功能）、盲点和后方交叉路口警告系统和车道保持辅助。ProPilot 辅助系统是 SL Plus 的标准配置，可通过 SV 技术包选装，包括先进的自适应巡航控制系统，具有高速公路自动转向控制功能。该套件还包括一个驾驶员注意力不集中警告系统。更简单的自适应巡航控制是 SV 的标准配置。

联邦政府对 Nissan Leaf 的总体评分为五颗星（满分五颗星）。在单独的测试中，它在正面和翻滚碰撞方面获得了四星评级，在侧面碰撞方面获得了五星级评价。叶子没有受到公路安全保险协会 全面的安全测试，但在正面和侧面适度重叠的情况下，它确实获得了“良好”的最佳评级 碰撞测试.