自降身段的凡尔赛C5X能否复兴法系车

大家是否听说过一个词“凡尔赛”这个词的意思大概就是以一种低调的方式进行炫耀，比如你和朋友一起吃饭，你说最近刚买了一台车不是很贵，200多万吧，这个词大概就是这种意思，不仅如此有一台车也叫凡尔赛，就是凡尔赛C5 X。

这台车之所以命名凡尔赛也不是没有根据的，因为法国巴黎卫星城以及伊夫林省省会就叫凡尔赛，别看法系车销量不怎么高，可还是有一批忠实粉丝的，如果有人说法系车不好，多数会遭到这些人的攻击，说你不懂设计，不懂底盘调校，没有品味等等，不过雪铁龙近几年的动作的确很少，今天就来说说已经上市一段时间的雪铁龙凡尔赛C5 X。

特点

凡尔赛这台车某些网站给出的定位是一台中型车，其实这也没问题，如果严谨的说，这是一台定位在旅行车和SUV之间的车型，有点跨界风格，车身尺寸，长4805，宽1865，高1505，轴距2785mm，凡尔赛这台车的售价绝对符合一个词那就是“合理”指导价格14.37-18.67万，共有4个配置，除了顶配和次顶配之间差价1.3万以外，其余配置相差1.5万，再看看凡尔赛c5x的对手，这台车的对手并不多，甚至都可以说没有同级别对手，如果强拉进口大众蔚揽算一个，斯巴鲁傲虎也算一个，不过这两台车基本都是30万级别，哪怕是最低配的蔚揽指导价也要26.48万，这个价格买两台凡尔赛c5x基本没什么问题，要是把这台车和同级别中型轿车比，那它的对手可就多了，常见的德系迈腾，帕萨特，日系雅阁，天籁，凯美瑞，韩系索纳塔，K5，甚至508都可以算这台车的对手，不过和这些车相比凡尔赛C5X同样有很大问题，比动力这台车全系1.6T，最大功率175马力，这个动力从参数上看比日系的2.0L强一点，可如果和德系比基本都是2.0T，比空间这台车同样没有优势，后备箱空间倒是挺大，后排空间却非常小，剩下能比的就是配置了，这台车全系后悬架都是扭力梁非独立悬架，而且低配根本没法看，也就是顶配和次顶配勉强可以，不过价格也到了十七八万，我想说这个价格为什么买它呢？

奇葩的轮胎规格

先说一下凡尔赛C5X轮胎尺寸，205/55R19，这个轮毂尺寸没问题，侧面看起来也很精神，但配一个205宽的轮胎就很不理解，而且这种尺寸绝对是定做，后期更换轮胎价格一定不便宜，但当你细想你会发现205轮胎其实也还算可以，就是和19的轮毂结合在一起就很怪，有点i3轮胎的意思，凡尔赛C5X这么搭配也绝对是有原因的，首先就是车身外形，像凡尔赛c5x这种外形在当下并不受大家喜欢，尤其是家中第一台车多数会选择SUV车型，如果使用16或者17的轮毂这台车侧面看起来会比现在矮，那样就更不会被大家接受，另外这个级别能够使用19寸轮毂的车型屈指可数，这点也可以作为宣传形成差异，再就是油耗，窄轮胎相比宽轮胎转动时的阻力要小，不过窄轮胎的缺点也很明显，抓地力不如宽轮胎，紧急刹车距离也会更长。

祖传的1.6T

不了解法系车的人可能不知道，在16-18年这期间的法系车问题非常多，发动机故障，节气门，活塞，电磁阀这些都是常见问题，就连大家嘲笑德系车最多的烧机油，这期间的法系车同样存在，这么长时间过去了有些人对这台1.6T发动机还是有很大顾虑，这些主要因为更切换到国6时，雪铁龙更换了第三代发动机，这些问题也并不是发动机本身造成的，而是频繁的更换供应链导致品控不严格。

价格突破

之前的法系车稍微能入眼的车型基本都贴近20万，再看看配置除了顶配以外基本都是低配，而这次的凡尔赛C5X反倒颠覆了我们对法系车的印象，不仅定价不高傲了，配置相对来说要比之前划分的好一点点，总之这台车让人感受到了接地气，首先这台车是一台全球车型，与以往不同，这台车的后续营销都是国内团队策划，并非法国主导，而且凡尔赛C5X是在国内生产发往全球，这样一来就很能解释的通了，在以前法国人有绝对的主导权和话语权，高傲的定价和他们对自己品牌车型定位也有关系，就拿标致508来说，这台车在国内对标的是凯美瑞，雅阁，迈腾这些车型，可在欧洲这台车对标的是奥迪A4，根本没把这些普通品牌放在眼里，最重要的一点就是死板，法系车非常喜欢用扭力梁悬架，就凭这点在国内就足够让很多人放弃。

配置推荐

低配的凡尔赛C5X配置的确有很大突破，如果家用个人推荐指导价15.87万的次低配势不凡，先说说凡尔赛C5X全系标配的配置，205/19轮胎，悬架软硬调节，全速自适应巡航，全景天窗，全车无钥匙进入，全液晶仪表，OTA升级，远近光LED大灯，自动空调说实话一台法系车能全系标配这些配置的确让人感到很惊讶，15.87万的势不凡无论和最低配比还是更高一档的领不凡比都是相差1.5万元，干脆就抛开最低配直接和领不凡相比，主要说一下15.87万的势不凡比领不凡少了什么配置，前驻车雷达，360全景影像（势不凡是倒车影像），电动后备箱，感应后备箱，HUD抬头显示，前排手机无线充电，前排座椅加热，转向辅助灯，LED雾灯，单色氛围灯，后视镜倒车自动下翻，车内空气净化器，多出来的1.5万并没有太多实际提升的配置，尤其是氛围灯，无线充电，都是一些可有可无的配置，综合来看15.87万的势不凡是最推荐购买的，如果优惠能在大一点这台车还是很值得购买的。

总结

能买这台车的人之前基本都是法系车车主或者开过法系车，目前雪铁龙的顶梁柱车型是天逸C5，毕竟天逸C5是一台SUV受众人群会广一些，而凡尔赛C5X造型的确不难看，很炫酷，但就是这种外观，营造出一种跨界不是跨界SUV不是SUV的感觉，这就让它受众人群更小了，对于这种车多数人第一眼都会判定为旅行车，旅行车在国内的认知度和销量就不说了懂得都懂，再加上雪铁龙的品牌力，这台车不会有很大销量，可能每月也就2000多台，法系车想要和主流的品牌抗衡就必须在营销上下功夫，哪怕你定价高一点，在通过大优惠，让买的人能感受到我买这台车占到了便宜，有些配置在往下放一放，只有这样法系车还能有点机会，所以当你决定买这台车时，一定要研究一下这台车符不符合你的口味，因为这不是一台标准的三厢轿车。

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