纯电S级来了，老板该换车了107.96万起，没有购置税

要说汽车市场谁在引领豪华的潮流，那奔驰可以说是当仁不让，毕竟旗下的C级、E级、S级、迈巴赫等车型都能算得上同级别里营造豪华感的好手。不过随着目前全球的趋势逐渐朝着电动化发展，奔驰肯定不愿意在领域丢掉了自己豪华一哥的光环，于是号称纯电豪华天花板的EQS正式到来，售价107.96万-151.86万元。

在外观设计上，奔驰再一次展现了他们重塑汽车设计的创新实力，该车外观采用双色涂装，整体运用弓形车身设计，很像一个巨大的椭圆形贝壳，明显能感觉得到与传统的轿车与众不同。细节上更是如此，比如“暗夜星阵”的前脸，LED大灯、可发光的三叉星辉与封闭前格栅完全融为了一体。

侧面来看，EQS的曲线非常流畅，整体姿态很低趴，再加上圆润的尾部，能察觉到它的风阻系数肯定会很低，实际上EQS的风阻系数也只有0.2Cd，是目前量产车中风阻系数最低的车型。另外，EQS还采用了四个电吸无框车门、掀背式后备厢 ，这都是D级车上不经常见到的设计。

而在车身尺寸方面，奔驰EQS的三围分别达到了5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，和燃油版的奔驰S级很接近，所以乘坐空间完全无需担忧。

至于最能突出豪华氛围的当属车内，不过奔驰这次换了一种方式来营造豪华感，那就是科技感。在EQS车内的中控台上装有三块屏幕，三块屏幕完全无缝融合在了一起，并且还在玻璃内部嵌入了两个涡轮状的空调出风口，正是因为这块玻璃采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，拥有很好的延展性，而且无论是清晰度还是流畅度都能给到用户极其震撼的视觉体验。

不仅是屏幕的视觉效果震撼，屏下嵌入的全新MBUX Hyperscreen系统也能给到用户前所未有的人机交互体验，比如首次引入Zero-layer “零层级”菜单的系统设计，日常操作不需要跳转到二级或三级菜单，非常容易上手，并且还伴有触感反馈来杜绝误触。

但是最值得一提的是EQS上的AR-HUD技术，你可以在挡风玻璃前方看到时速、续航、导航、加速度G值、能量回收程度等等信息，再配合上L2级的自动驾驶辅助系统，出行也能变成了一种享受。

最后是动力和续航方面，单电机的EQS 450+版本，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米，续航有813km 与 849km两种版本。双电机的EQS 580 4MATIC版本，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米，零百加速仅为4.1秒，续航里程为 720km。

而充电速度部分，只要是认证的充电桩插入充电口即可开始充电，在快充情况下从10%电量充至80%只需31分钟，慢充则需要10小时30分钟。

可能看完EQS的价格，很多人无法接受一台油电同价的奔驰电动车，但是对于很多土豪朋友来说，有一种新奇的体验同样还能带给它展现社会地位的价值，买一台EQS又何不可。