享豪华也能在户外驾驭野趣 皇冠陆放驾驶性能揭秘

对于SUV车型来说当然是越全能越好。拥有强大的公路性能，越野和脱困能力也不能少，除此之外，最好还能够兼顾一下燃油经济性。说到这里，让我不禁想起了鱼和熊掌的故事，纵观市场上的SUV产品，真的有一款这样的全能型车型吗？今天就来聊聊时下热议的一汽丰田中大型高端SUV皇冠陆放。皇冠陆放诞生于丰田TNGA架构，拥有着皇冠品牌66载传承的匠心工艺，搭载丰田第四代全球领先的混动系统，拥有如此强悍的基因驾驶性能到底如何呢？让我们一探究竟。

TNGA2.5L双擎混合动力系统+E-CVT带来澎湃动力体验

说到驾驶，我们就先来看看皇冠陆放所搭载的这套动力系统。新一代TNGA 2.5L 双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能，同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进。2.5L DYNAMIC FORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，双喷射供油系统（D-4S缸内直喷+进气歧管喷射）和激光熔覆气门座等新技术，实现业界领先的41%热效率。内燃机方面，2.5L自然吸气发动机提供了141千瓦/192马力的最大功率，峰值扭矩238牛米，配合前后轴共三个电动机，额外提供了134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩输出，系统综合功率达到183千瓦，整套混动系统的动力表现相当出色。而与之相匹配的是新一代E-CVT无级变速器，动力输出更线性，更顺畅，带来澎湃动力的同时，进一步降低了油耗。

在日常驾驶中，这套混动系统提供了两种驱动形式，即EV（纯电）以及混动驱动两种模式。在起步以及城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，带来低速高扭矩的输出特点，也就是EV纯电模式。混动系统会在车辆低速行驶时通过转换器和逆变器将电池内的直流电转化为交流电，以高压电力输出驱动车辆行驶。随着车辆速度提升，待车辆进入经济巡航模式，混动系统工作模式开启，传统汽油动力同时介入。当发动机高速运转，输出的能量可能出现过剩时，系统内的电机可以将多余的能量转化为电能尺寸在电池中。将最费油的时刻交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。与此同时，在高速滑行阶段，混合动力系统又会利用制动力转化为电能为电池充电，保证整个动力系统循环使用达到最高燃油效率。

E-Four电子四驱系统 工作更高效 效果更出众

皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱系统，在行驶中大幅提高后轮输出扭矩的同时，增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现更加精确的动力输出配比控制。而AIM四驱综合管理系统可依据不同的路面和驾驶情况，基于TRAIL模式和驾驶模式，对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制，实现优越的操控稳定性、恶劣路况的通过性和行驶舒适性。灵敏的加速制动踏板反馈、精准的转向和舒适又富有韧性的全车独立悬挂系统让它拥有运动型轿车一般的驾驶姿态，车辆对于路面状况的反馈非常清晰，即便是新手驾驶员也可以在电子系统的辅助和四驱系统的保护下，体验到酣畅痛快的极致驾控乐趣。

前后轴电动机与前轴内燃机混合搭配组成的E-Four电子四驱系统通过电子系统实时分配至四个车轮，高效的电子四驱系统拥有超越传统四驱系统数倍的响应速度，无论是在越野脱困的驾驶环节，还是在高速弯道需要避免低抓地力和提升过弯速度，电子四驱系统总能以最快的反应时间和最高效合理的动力输出来保证车辆处于平稳安全的行驶状态，在保证安全性的同时全面提升驾驶乐趣。

驾驶中，皇冠陆放提供了非常无限趋近于雷克萨斯的驾驶感受，无论是油门和刹车踏板的回馈感受、灵敏度，还是混动系统对于动力的输出程度，再到整个车辆如何理解驾驶员操作的意图，5.7米的最小转弯半径非常适合在城市中游走，真的相当懂你！

轻巧的电子助力转向系统仿佛让你感觉到你在驾驶的是一台轿车，无论是低速行驶还是高速行驶，转向系统的质感以及力度反馈都非常到位，细节做的真的很出色。前麦弗逊式后双叉臂式全车独立悬挂系统拥有良好的过滤效果，对于路面上的颠簸、减速带、甚至是非铺装路面都能够最大限度地过滤掉多余的震动来保证车体内的平稳，而车内乘员自然也会感受到不错的舒适性。在转向过程中，整套悬挂系统同样提供了不错的侧面支撑力，这对于日常驾驶很“软”的感受来说，悬挂系统的调校确实有一定功力，且极富韧性。

当你需要一些激情澎湃时，皇冠陆放丝毫不吝啬自己的动力，前后轴共三台电动机与汽油机同时工作来输出最大动力。此刻，皇冠陆放的加速就犹如一台运动型轿车，线性而强劲的动力输出源源不断，运动感十足。与此同时，你还可以听到车辆被特意调校过的一点排气声浪，整体运动氛围还是很到位的。