599
朋友是捷豹XEL的车主，每每开车来接我们的时候，总要吹嘘一波他的这辆爱车是多么多么地好，我们几个好兄弟也时常和他开玩笑：
“强子，别吹了，你的小豹子马上就要把你抛弃了！”
“瞎说，我的小豹子这么久了从没抛弃过我！”
“嚯，看来你还没听说，捷豹马上要全面电气化了，预计2025年进军超豪华品牌和宾利、阿斯顿·马丁平起平坐！”
“哈哈哈，完了，强子这二十万的小豹子瑟瑟发抖了！”
“哪那么容易说转就转，你们看看之前的I-PACE，车是不错可有几个人对电动豹感冒的？”
“说的也是，电动化以后，捷豹或许也就失去了灵魂。”
......
（捷豹全面电气化官方宣传海报）
近日，捷豹路虎的新CEO Thierry Bolloré表示，到2025年捷豹路虎将完成全面电气化的转型，并重新定位和宾利、阿斯顿·马丁比肩的超豪华品牌。具体计划是捷豹会在2025年全面电气化，全系仅提供纯电动力总成车型，也就是我们现在看到的F-PACE、XF、XJ等车型全都会升级为纯电车型，而之前上市的I-PACE可以看作是捷豹电动化的一个先驱产品。同时，路虎也会走同样的电气化路线，但考虑到其越野特性，预计不会完全纯电，估计还是会以混动的形式进行电气化升级。
（2020款捷豹I-PACE）
而同样的在接下来的五年内，路虎预计也会发布六款新能源车型，其中至少会有一辆是纯电车型。而为了达到这一目标，捷豹路虎也将开发至少三个纯电平台，才能达到上面所说的计划预期。同时还表示，未来还会加大氢能源电池车型的投入。当看到这个消息时，相信大部分人和我一样觉得这并不容易。
（2020款捷豹I-PACE）
虽然未来汽车的发展肯定是往电动化走的，可是短短四五年内就想直接转型走电气化并不是一件易事，因为这样转型的前提是需要大量研发资金的投入，而在全系车辆并没有太大提升的情况下，捷豹要从哪获得资金完成这些平台的研发项目是一个问题。同时再说回他们对捷豹品牌的重新定位，虽然原本捷豹就属于英国的豪华品牌，但是由于整车质量问题以及和其他BBA等同级竞品相比较小众，所以销量相比也一直不温不火。
（2020款捷豹I-PACE）
那这样的困境下，捷豹想转型超豪华品牌真的那么容易吗？想跻身超豪华品牌除了技术上的领先，同时豪华也要达到顶尖才行，可是纵观目前捷豹的整个产品线，旗下的所有车型基本都算不上豪华。就拿之前的纯电先驱I-PACE来说，虽然外观上有那么一些电动化的味道，整车纯电续航也可以达到近456km,可是内饰的变化并不大，几乎和燃油车一样。所以严格来说，它还像是一个油改电平台的车型，并未像目前市面上大部分新能源车一样，从外到里有新能源技术的革新。而作为一辆以声浪和操控为卖点的品牌，I-PACE这样一台电动豹丢弃了它最核心的声浪也无法再让消费者感冒，卖不动也就理所应当了。
（2020款捷豹I-PACE）
所以这样看来，捷豹想全面转型电气化的战略方向或许并不会像理想中那么容易。试想一下，如果捷豹真的变成纯电品牌，旗下只有纯电车型可选，那它曾经引以为傲的声浪、操控驾驶还能保留下来吗？我想，那样的捷豹也就失去了这个品牌的灵魂吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
